1973 crise pétrolière
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La crise du pétrole de 1973 a commencé le 17 octobre 1973 , lorsque les membres de Organisation des pays arabes exportateurs de pétrole (OPAEP, constitué par les arabes membres de OPEP ainsi que l'Egypte et la Syrie ) a annoncé, à la suite du cours guerre du Kippour , qu'ils ne seraient plus bateau huile pour les nations qui avaient soutenu Israël dans son conflit avec la Syrie et l'Egypte (l' États-Unis , ses alliés Europe de l'Ouest et le Japon ).
Le même temps, les membres de l'OPEP ont décidé d'utiliser leur influence sur le mécanisme de fixation des prix mondiaux du pétrole afin d'augmenter les prix mondiaux du pétrole, après l'échec des négociations avec le "Sept Soeurs" plus tôt dans le mois. En raison de la dépendance des pays industrialisés sur le pétrole brut et le rôle prédominant de l'OPEP en tant que fournisseur global, ces hausses de prix étaient considérablement inflationniste dans les économies des pays ciblés, tandis que dans le même temps suppressive de l'activité économique. Les pays ciblés ont répondu avec une grande variété de nouveaux et la plupart permanentes, initiatives pour contenir la poursuite de leur dépendance. Les Etats-Unis d'Amérique, cependant, n'a pas réussi à produire des intitiatives principaux vers la réduction de sa dépendance étrangère.
Fond
Création de l'OPEP
L'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) se composait de douze pays, dont l'Iran , sept Pays arabes, ainsi que l'Indonésie , le Nigeria , l'Angola et le Venezuela . OPEP avait été formée sur 14 septembre 1960 lors de la conférence de Bagdad. Il a été fait pour protester contre la pression par les grandes compagnies pétrolières (principalement appartenant à États-Unis, la Colombie et néerlandais ressortissants) pour réduire les prix du pétrole et des paiements aux producteurs. Au début, il avait opéré comme une unité de négociation informelle pour la vente de pétrole par Les pays du tiers monde. Il a limité ses activités à acquérir une plus grande part des revenus produits par les compagnies pétrolières occidentales et plus de contrôle sur les niveaux de production. Cependant, au début des années 1970, il a commencé à exercer sa force.
Guerre du Kippour / Ramadan guerre
Le 6 Octobre 1973, la Syrie et l'Egypte ont lancé une attaque militaire contre Israël à partir de la guerre du Kippour , aussi connu comme la guerre du Ramadan ou guerre d'Octobre. La persistance du conflit israélo-arabe ont finalement déclenché la pression sur l'Occident sur son soutien d'Israël (en partie parce que des opérations telles que Opération Nickel Grass). L'Egypte et la Syrie , mais pas les principaux pays exportateurs de pétrole, a rejoint le dernier groupe pour aider à articuler ses objectifs. Le 17 Octobre 1973, les Etats arabes a imposé un embargo sur le pétrole comme punition pour le soutien américain à Israël dans la guerre du Kippour. Pendant la guerre, le monde arabe a imposé un embargo pétrolier contre les Etats-Unis, l'Europe occidentale et du Japon pour leur soutien à Israël. Au début des années 1970, les grands conglomérats pétroliers occidentaux soudain face à un bloc unifié des producteurs.
Le conflit israélo-arabe a déclenché une crise déjà dans la décision. L'Occident ne pouvait pas continuer à augmenter sa consommation d'énergie de 5% chaque année, payer des prix du pétrole bas, encore vendre des biens de l'inflation des prix aux producteurs de pétrole dans le Tiers Monde. Cela a été souligné par le Shah d'Iran, dont la nation a été le deuxième plus grand exportateur mondial de pétrole et le plus proche allié des Etats-Unis dans le Moyen-Orient à l'époque. "Bien sûr, [le prix mondial du pétrole] va se lever," Shah dit à la New York Times en 1973. «Certes Et comment ...;! Vous [les pays occidentaux] ont augmenté le prix du blé vous nous vendez de 300%, et même pour le sucre et le ciment ...; Vous achetez notre pétrole brut et de vendre de nouveau à nous, raffiné que la pétrochimie, à une centaine de fois le prix que vous avez payé pour nous ...; Ce est juste que, à partir de maintenant, vous devez payer plus pour le pétrole. Disons dix fois plus ".
Fin de Bretton Woods
Sur 15 août 1971 , les États-Unis se sont retirés de l' Accord de Bretton Woods de prendre les États-Unis au large de la Gold Exchange Standard (où seule la valeur du dollar américain avait été fixé au prix de l'or et toutes les autres monnaies ont été arrimé au dollar américain ), ce qui permet au dollar de «flotter». Peu de temps après, la Grande-Bretagne a suivi, flottant à la livre sterling. Les pays industrialisés ont emboîté le pas avec leurs monnaies respectives. En prévision de la fluctuation des devises comme ils se sont stabilisés contre l'autre, les pays industrialisés ont également augmenté leurs réserves (imprimer de l'argent) dans des quantités beaucoup plus importantes que jamais. Le résultat a été une dépréciation de la valeur du dollar américain , ainsi que les autres monnaies du monde. Parce que l'huile a été coté en dollars, cela signifie que les producteurs de pétrole recevaient moins de revenu «réel» pour le même prix. Le cartel de l'OPEP a publié un communiqué conjoint affirmant que sans délai ils le prix d'un baril de pétrole contre de l'or. Cela a conduit à la "choc pétrolier" du milieu des années soixante-dix. Dans les années après 1971, l'OPEP a été lent à réajuster les prix pour tenir compte de cette dépréciation. De 1947-1967 le prix du pétrole en dollars américains a augmenté de moins de deux pour cent par année. Jusqu'à ce que le choc pétrolier, le prix est resté relativement stable par rapport aux autres devises et matières premières, mais tout à coup devenu extrêmement volatile par la suite. Ministres de l'OPEP ne avaient pas développé les mécanismes institutionnels pour mettre à jour des prix assez rapidement pour suivre l'évolution des conditions du marché, de sorte que leurs revenus réels retardées pendant plusieurs années. Les fortes hausses de prix de 1973 à 1974 largement rattrapé leurs revenus à des niveaux de Bretton Woods en termes de d'autres produits tels que l'or.
Embargo pétrolier arabe
Sur 16 octobre 1973 , l'OPEP a réduit la production de pétrole et a placé une embargo sur les livraisons de pétrole brut vers l'Occident, avec les Etats-Unis et le Pays-Bas spécifiquement ciblé. Les Pays-Bas avait fourni des armes à Israël et a permis aux Américains d'utiliser les aérodromes néerlandais pour l'alimentation fonctionne à Israël. Également imposé était un boycott d'Israël et des hausses de prix. Depuis que le pétrole demande diminue peu avec la hausse des prix, les prix devaient augmenter de façon spectaculaire à réduire la demande au nouveau niveau inférieur de l'approvisionnement. Anticipant cela, le prix de marché de l'huile immédiatement augmenté considérablement. Un système financier mondial déjà sous la pression de la répartition de la Accords de Bretton Woods a été mis sur la voie d'une série de récessions et haute l'inflation qui a persisté jusqu'au début des années 1980, et les prix élevés du pétrole a persisté jusqu'en 1986.
Sur le long terme, l'embargo pétrolier a changé la nature de la politique à l'Ouest, vers plus de l'exploration, à la conservation de l'énergie, et vers une politique monétaire plus restrictive, qui plus agressive combattu l'inflation .
Chronologie
- 23 août 1973 -En préparation pour la guerre du Yom Kippour, Arabie King Faisal et le président égyptien Anouar el-Sadate se rencontrent à Riyadh et de négocier secrètement un accord par lequel les Arabes utiliser «l'arme du pétrole" dans le cadre de la prochaine conflit militaire.
- 15 septembre-La Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) déclare un front de négociation, composé de 6 États du golfe Persique, à la pression des hausses de prix et une fin au soutien d'Israël, sur la base de l'accord de 1971 Téhéran.
- Octobre 6- l'Egypte et la Syrie attaquent Israël sur Yom Kippour , à partir de la quatrième Guerre israélo-arabe.
- Octobre 8- Négociations le 10 octobre de l'OPEP avec les compagnies pétrolières à réviser l'accord de 1971 de Téhéran prix sûr.
- Octobre 16 Arabie Saoudite , l'Iran , l'Irak , Abou Dhabi , Koweït et Qatar unilatéralement soulèvent affiché prix de 17% à 3,65 $ le baril et d'annoncer des réductions de production.
- Ministres du pétrole de l'OPEP-17 octobre se engagent à utiliser le pétrole comme une arme pour punir l'Occident pour son soutien à Israël dans la guerre israélo-arabe. Ils recommandent un embargo contre les États hostiles et le mandat d'une baisse des exportations.
- 19 octobre-Arabie saoudite, la Libye et d'autres pays arabes proclament un embargo sur les exportations de pétrole vers les États-Unis.
- Octobre 23- 28 octobre-Le embargo pétrolier arabe est étendue aux Pays-Bas.
- Novembre producteurs 5-arabes annoncent une réduction de sortie de 25%. Une autre réduction de 5% est menacée.
- 23 novembre-Le embargo arabe est étendue à Portugal , La Rhodésie et l'Afrique du Sud .
- Président le 27 novembre aux Etats-Unis Richard Nixon signe le Loi sur la répartition d'urgence du pétrole autorisant prix, la production, la répartition et de la commercialisation des contrôles.
- Décembre ministres du pétrole 9-arabe conviennent d'un autre cinq pour cent abaissement pour les pays non-respectueux pour Janvier 1974.
- Décembre ministres du pétrole 25-arabe annuler la sortie coupe de cinq pour cent pour Janvier. Ministre saoudien du pétrole Yamani promet un dix pour cent la production de l'OPEP hausse.
- 7- Janvier 9 janvier 1974 -OPEC décide de geler les prix jusqu'à ce 1 avril.
- Février 11- Secrétaire d'État des États-Unis Henry Kissinger dévoile le Projet Indépendance plan pour nous faire de l'énergie indépendante.
- Février 12 14 février-Progrès dans désengagement israélo-arabe apporte la discussion de la stratégie de l'huile entre les chefs d'Etat de Algérie , l'Egypte, la Syrie et l'Arabie saoudite.
- Mars ministres du pétrole 17-arabe, à l'exception de la Libye, annoncent la fin de l'embargo contre les Etats-Unis.
Le contrôle des prix et le rationnement
La crise a été aggravée par le gouvernement contrôle des prix aux États-Unis, ce qui a limité le prix de la «vieille huile" (qui a déjà découvert) tout en permettant l'huile nouvellement découvert à être vendu à un prix plus élevé, ce qui entraîne un retrait de la vieille huile du marché et la rareté artificielle. La règle avait été destiné à promouvoir l'exploration pétrolière. Cette pénurie a été traitée par le rationnement de l'essence (qui se est produit dans de nombreux pays), avec les automobilistes face à de longues files aux stations-service.
Aux États-Unis, les conducteurs de véhicules avec plaques d'immatriculation ayant un nombre impair que le dernier chiffre (ou un la plaque d'immatriculation de la vanité) ont été autorisés à acheter de l'essence pour leurs voitures seulement les jours impairs du mois, tandis que les conducteurs de véhicules avec des plaques d'immatriculation paires ont été autorisés à acheter du carburant seulement quelques jours sur paires. La règle ne se applique pas sur le 31e jour de ces mois contenant 31 jours, ou 29 février à années bissextiles - ce dernier ne sont jamais venus en jeu, depuis les restrictions avaient été aboli par 1976.
Dans certains États américains, un système de drapeau à trois couleurs a été utilisé pour désigner la disponibilité de l'essence dans les stations service. Un drapeau vert notée vente unrationed de l'essence. Un drapeau jaune notée limitée et les ventes rationnée. Un drapeau rouge dénotait pas d'essence était disponible à la station-service, mais était ouverte pour d'autres services.
Coupons de rationnement de l'essence ont été commandés en 1974 et 1975 de l'Administration fédérale de l'énergie, mais ne ont jamais été effectivement utilisés à cette crise ou de la 1979 crise de l'énergie.
Conservation et la réduction de la demande
La réponse du gouvernement américain à l'embargo était rapide, mais d'une efficacité limitée. Un National Speed Limit maximum de 55 mph (près de 90 kilomètres par heure) a été imposée par la Autoroute urgence Loi sur la conservation de l'énergie pour aider à réduire la consommation. Président Nixon nommé William Simon comme un fonctionnaire «tsar de l'énergie», et en 1977, un niveau d'armoire Département de l'énergie a été créé, ce qui conduit à la création des États-Unis de Réserve stratégique de pétrole. Le Loi nationale sur l'énergie de 1978 a également été une réponse à cette crise.
L'année l'heure d'été a été mis en œuvre: à 02h00 heure locale 6 janvier 1974 , les horloges ont été avancée d'une heure à travers la nation. Le déménagement a engendré beaucoup de critiques parce qu'il a forcé de nombreux enfants pour se rendre à l'école avant le lever du soleil. En conséquence, les horloges ont été refoulés le dernier dimanche en Octobre comme prévu initialement, et 1975 horloges ont été avancées d'une heure à 02h00 sur 23 février Le daylight-saving règles, appelant à les horloges à être avancées d'une heure le dernier dimanche d'Avril, ont été restaurés en 1976 préexistante.
La crise a également suscité un appel pour les individus et les entreprises à économiser l'énergie - notamment une campagne par le Conseil de la publicité utilise le slogan "Ne soyez pas Fuelish." Beaucoup de journaux réalisés annonces pleine page qui a comporté des découpes qui pourraient être attachés aux interrupteurs d'éclairage qui avaient le slogan «Last Out, Lights Out: Ne soyez pas Fuelish" arborant sujet.
Premier ordre des Etats-Unis "Big Three" constructeurs automobiles de l'entreprise après la Corporate Average Fuel Economy ( ) les normes CAFE ont été adoptées était de réduire les effectifs des catégories d'automobile existants, comme le prescrit par le ministère américain des Transports. À la fin des années 1970, les voitures de luxe pleine grandeur avec un 130 pouces (3,3 m) empattement et le poids brut en moyenne £ 4500 étaient une chose du passé. Avant la production de masse de transmissions automatiques overdrive et injection électronique de carburant, l'avant schéma traditionnel moteur / d'entraînement de la roue arrière a été progressivement abandonnée pour le moteur / traction avant plus efficace de la roue avant, à commencer par les voitures compactes. En utilisant le Volkswagen Rabbit comme l'archétype, une grande partie de Detroit est allé à traction avant après 1980 en réponse à 27,5 mile par gallon le mandat de la consommation de carburant de CAFE.
Bien que non requis par la législation, le sport de la course automobile volontairement cherché réductions. Le 24 Heures de Daytona a été annulé en 1974. Aussi en 1974, NASCAR réduit toutes les distances de course de 10%. Au 500 miles d'Indianapolis, la qualification a été réduit de quatre jours à deux, et plusieurs jours de pratique ont été éliminés.
Recherche d'alternatives
La crise de l'énergie a conduit à un intérêt accru pour l'énergie renouvelable et a stimulé la recherche dans l'énergie solaire et l'énergie éolienne. Il a également conduit à une plus grande pression à exploiter en Amérique du Nord sources de pétrole, et a augmenté la dépendance de l'Occident sur le charbon et puissance nucléaire. Cet intérêt accru inclus dans transport en commun et transport rapide personnelle, qui ne utilisent pas directement le pétrole.
En Australie , l'huile de chauffage cessé d'être considéré comme un combustible de chauffage d'hiver appropriés. Cela signifiait souvent que beaucoup de appareils de chauffage au mazout qui étaient populaires à partir de la fin des années 1950 au début des années 1970 ont été considéré comme dépassé. Kits gaz-conversion qui permettent les chauffe brûlent le gaz naturel ou le propane ont été introduits.
Pour la poignée de pays industrialisés qui étaient exportateurs nets d'énergie, les effets de la crise du pétrole étaient très différentes. Dans le Canada l'est industrielle a subi un grand nombre des mêmes problèmes des États-Unis. En huile riche Alberta, cependant, il y avait un afflux soudain et massif de l'argent qui fait rapidement, il la province la plus riche dans le pays. Le gouvernement fédéral a tenté de corriger ce déséquilibre grâce à la création de la propriété du gouvernement Petro-Canada et plus tard, le Programme national de l'énergie. Ces efforts ont produit beaucoup de colère dans l'ouest produire un sentiment d'aliénation qui est resté un élément central de la politique canadienne à ce jour. Dans l'ensemble de l'embargo pétrolier a eu un effet fortement négatif sur l'économie canadienne. Le malaise économique aux États-Unis facilement traversé la frontière et l'augmentation du chômage, et stagflation a frappé le Canada aussi dur que les Etats-Unis, malgré les réserves de carburant canadiennes.
L' Union soviétique a également été un exportateur net de pétrole. L'économie soviétique avait stagné pendant plusieurs années, et de l'augmentation du prix du pétrole a eu un effet bénéfique, surtout après le bloc de termes de l'échange ont été ajustées afin de refléter la valeur accrue du pétrole russe. L'augmentation des réserves de change a permis l'importation de céréales et d'autres denrées alimentaires provenant de l'étranger, et l'augmentation de la production de biens de consommation et maintenu les dépenses militaires à ses niveaux traditionnels. Certains historiens pensent que la manne des recettes pétrolières durant cette période maintenu l'Union soviétique en existence pour une période considérablement plus longue que celle qui aurait eu lieu.
La brésilienne gouvernement implanté un très grand projet appelé " PROALCOOL "(pro-alcool) qui ferait un mélange d' éthanol au gaz pour l'utilisation dans les véhicules. Ce projet, axé sur la production d'éthanol à partir de canne à sucre, est toujours en cours et a réduit les besoins d'importation de pétrole du pays, et a également diminué le prix du gaz dans ce pays.
Les effets macroéconomiques
La crise du pétrole de 1973 a été un facteur majeur dans l'économie du Japon se éloignant de l'industrie de pétrole et intensive a entraîné d'énormes investissements japonais dans des secteurs comme l'électronique .
De les nations occidentales banques centrales ont décidé de réduire fortement les taux d'intérêt pour favoriser la croissance, décider que l'inflation était une préoccupation secondaire. Bien que ce était la prescription macroéconomique orthodoxe à l'époque, la stagflation résultant surpris les économistes et les banquiers centraux, et la politique est désormais considéré par certains d'avoir intensifié et prolongé les effets néfastes de l'embargo.
Les effets à long terme de l'embargo se font encore sentir. La suspicion du public des compagnies pétrolières, qui étaient considérés comme profiteurs ou même en travaillant en collusion avec l'OPEP, continue (sept des quinze Fortune 500 entreprises en 1974 étaient les compagnies pétrolières, avec un actif total de 100 milliards de dollars).
Effets sur les relations internationales
Les guerre froide politiques de l'administration Nixon a subi également un coup majeur à la suite de l'embargo pétrolier. Ils avaient mis l'accent sur la Chine et l'Union soviétique, mais le défi à l'hégémonie américaine latente provenant du Tiers Monde est devenu évident. La puissance américaine était sous l'attaque même en Amérique latine .
L'embargo pétrolier a été annoncé à peu près un mois après un coup d'Etat militaire de droite dans le Chili a renversé le président élu socialiste Salvador Allende Le 11 septembre 1973 . Assistance ultérieure des États-Unis à ce gouvernement fait peu pour freiner les activités des socialistes guérilleros dans la région. La réponse de l'administration Nixon était de proposer un doublement de la quantité d'armes militaires vendus par les États-Unis. En conséquence, un bloc latino-américain a été organisé et financé en partie par ses revenus pétroliers, qui a quadruplé entre 1970 et 1975 Venezuela et.
En outre, l'Europe occidentale et le Japon ont commencé à passer du pro-Israël aux politiques pro-arabes plus (dont certains sont toujours en vigueur aujourd'hui). Ce changement tendu davantage le système d'alliance occidentale, aux États-Unis, qui a importé seulement 12% de son pétrole du Moyen-Orient (comparativement à 80% pour les Européens et plus de 90% pour le Japon), est demeuré résolument engagée à son soutien d'Israël .
Un an après le dévoilement de l'embargo pétrolier de 1973, le bloc des non-alignés dans les Nations Unies a adopté une résolution demandant la création d'un "nouvel ordre économique international" dont les ressources, le commerce et les marchés seraient répartis plus équitablement, avec les populations locales des nations dans l'hémisphère Sud qui reçoivent une plus grande part des avantages découlant de l'exploitation des ressources du Sud, et un plus grand respect pour le droit au développement autogéré dans le Sud être accordée par le Nord.
Déclin de l'OPEP
Depuis 1973, l'OPEP n'a pas réussi à se accrocher à sa position prééminente, et en 1981, sa production a été dépassé par celui des autres pays. En outre, ses propres pays membres ont été divisés entre eux. Arabie Saoudite, en essayant de gagner des parts de marché, a augmenté sa production et a causé pression à la baisse sur les prix, ce qui rend coûteuses installations de production de pétrole moins rentables ou même rentable. Le prix mondial du pétrole, qui avait atteint un pic en 1979 au cours de la 1979 crise de l'énergie, à plus de 80 $ US le baril, a diminué au cours des années 1980 à 38 $ le baril (239 US $ / m³). En prix réels, brièvement pétrole a chuté à des niveaux pré-1973. Dans l'ensemble, la réduction des prix était une aubaine pour les pays consommateurs de pétrole: États-Unis, le Japon, l'Europe et surtout le Tiers-Monde.
Une partie de la baisse des prix et de la puissance économique et géopolitique de l'OPEP vient de l'abandon de la consommation de pétrole à des sources d'énergie de remplacement. OPEP avait compté sur la célèbre limitée sensibilité de la demande de pétrole sur les prix pour maintenir une consommation élevée, mais avait sous-estimé la mesure dans laquelle d'autres sources d'approvisionnement deviendraient rentables que le prix a augmenté. La production d'électricité à partir de l'énergie nucléaire et le gaz naturel , le chauffage domestique du gaz naturel et l'éthanol essence mélangée à tous réduit la demande pour le pétrole.
Dans le même temps, la baisse des prix représente un grave problème pour les pays producteurs de pétrole dans le nord de l'Europe et le Golfe Persique région. Pour une poignée de très peuplés, les pays pauvres, dont l'économie était largement dépendante du pétrole - y compris le Mexique , le Nigeria , Algérie et la Libye - les gouvernements et les chefs d'entreprise a échoué à se préparer à une reprise du marché, la baisse des prix les a placés dans déchirante, parfois désespérée situations.
Lorsque la demande réduite et la surproduction produit une surabondance sur le marché mondial au milieu des années 1980, les prix du pétrole ont chuté et le cartel a perdu son unité. Les exportateurs de pétrole tels que le Mexique, le Nigeria et le Venezuela, dont l'économie était en croissance dans les années 1970, ont été plongé dans quasi-faillite, et la puissance économique Arabian même l'Arabie a été considérablement affaibli. Les divisions au sein de l'OPEP ont fait une action concertée ultérieure plus difficile.
Néanmoins, le choc pétrolier de 1973 a fourni une preuve dramatique de la puissance potentielle des fournisseurs de ressources du tiers monde dans le traitement avec le monde développé. Les vastes réserves des principaux producteurs du Moyen-Orient garantis la région de son importance stratégique, mais le la politique de l'huile se avère toujours dangereux pour tous les intéressés à ce jour.
Les effets à long terme
Malgré les efforts déployés par les Etats arabes à utiliser «l'arme du pétrole" pour afficher la vulnérabilité énergétique de l'Occident et de la futilité de maintenir une politique pro-israélienne lourde, on peut faire valoir que les Etats arabes finalement négociés gains diplomatiques de la dépendance croissante sur l'Occident pour la sécurité économique et militaire. La vive réaction des Etats-Unis, l'Europe occidentale et le Japon, l'Union soviétique et l'afflux de nouveaux richesse pétrolière, a eu des effets catastrophiques pour les Etats arabes dans les années suivant la guerre du Kippour de 1973 et l'OPEP embargo. Avant l'embargo, le concours de géo-politique entre l'Union soviétique et les Etats-Unis, en combinaison avec des prix bas du pétrole qui ont entravé la nécessité et la faisabilité pour l'Occident de rechercher des sources d'énergie alternatives, a présenté les États arabes de la sécurité financière, économique modérée la croissance, et disproportionnée pouvoir de négociation internationale. Après l'embargo, les prix élevés du pétrole ont ouvert de nouvelles voies pour l'exploration de l'énergie ou à l'expansion y compris Alaska, la mer du Nord , la mer Caspienne , et Caucase.
Réaction soviétique
Avant la Ascendence de Mohammed Anwar Al Sadat au président de l'Egypte en 1970, le Moyen-Orient avait été une arène importante à la compétition de superpuissance mondiale, plus lucidement affiché dans les ventes d'armes et la coopération entre les gouvernements américains et soviétiques avec Israël, l'Arabie saoudite et l'Iran sur une la main et l'Egypte, la Syrie et l'Irak de l'autre. Bien qu'aucun de ces états conclu aucune alliance formelle comparatifs à l' Organisation du Traité de l'Atlantique Nord , ils ne bénéficient grandement de la concurrence géopolitique dans la région et dans l'alignement hésitations souvent donné lieu à des gains plus importants de l'assistance. Cet environnement concurrentiel, bénéfique pour les Etats de la région en cause, a été atténué fortement après le licenciement de 1970. Sadate de spécialistes soviétiques en Egypte et les hausses de prix spectaculaires dans les hydrocarbures endurcis relations avec tout le Moyen-Orient et créé de nouvelles opportunités pour l'exportation de pétrole soviétique. Exploration dans le bassin de la Caspienne et Sibérie est devenu plus rentable. L'ancienne coopération a évolué dans une relation beaucoup plus contradictoire que l'Union soviétique a augmenté la production de pétrole et l'exportation (par 1980 l'Union soviétique était le plus grand producteur mondial de pétrole) pour profiter des problèmes d'approvisionnement dans l'Ouest créée par les réductions de production de l'OPEP. Cette compétition économique croissante transformé en véritables craintes d'agression militaire après la 1979 l'invasion soviétique de l'Afghanistan, laissant les Etats du Golfe de se tourner vers les États-Unis pour le type de garanties de sécurité contre l'action militaire soviétique dans le golfe Persique que les Israéliens avaient exclusivement reçu qu'une décennie plus tôt.
Les préoccupations croissantes de sécurité
L'invasion soviétique de l'Afghanistan ne était qu'une partie de la déstabilisation croissante de la sécurité au Moyen-Orient, de toute évidence vu dans la vente accrue des armes américaines, la technologie et la présence militaire pure et simple. Arabie saoudite et l'Iran sont devenus de plus en plus dépendante de l'assurance bi-latérales sécurité américaine pour lutter contre les menaces internes et externes, y compris la concurrence accrue militaire entre ces États en raison des revenus pétroliers accrus. Les deux états ont été apparemment en concurrence pour la prééminence dans le golfe Persique et l'utilisation des revenus accrus sur les forces militaires de façon disproportionnée puissants. En 1979, l'Arabie armes achats des États-Unis était plus de cinq fois le montant qu'Israël achète chaque année. Suite à l'échec du Shah au cours de Janvier 1979 à maintenir le contrôle de l'Iran, les Saoudiens ont été contraints de faire face à la perspective de déstabilisation interne via le fondamentalisme islamique, une réalité qui serait rapidement révélée dans le saisie de la Grande Mosquée de La Mecque par Extrémistes wahhabites en Novembre et une révolte chiite al-Hasa cours de Décembre.
Conclusions
Croissance craintes sur une éventuelle indépendance de l'Ouest de l'énergie, diverses menaces de sécurité, et l'absence d'un rival de l'Ouest dans la compétition géopolitique sur le Moyen-Orient ont conduit les Etats arabes dans une relation plus dépendante avec l'Occident. Ce est le plus explicite dans la politique constante de l'Arabie saoudite et de la modération des prix de production dans un effort pour réduire les chances d'aliénation de l'Ouest et les coûts d'opportunité pour la production d'énergie alternative. L'échange de la modération de l'Ouest dans les affaires israélo-arabes a finalement abouti à une refonte du paysage géopolitique du Moyen-Orient qui était sensiblement moins avantageux qu'avant 1973.
Impact sur l'industrie automobile
Impact sur l'industrie automobile européenne de l'Ouest
L'industrie automobile est une des industries les plus touchées de l'Europe occidentale à la suite de la crise pétrolière de 1973.
Après la Seconde Guerre mondiale la plupart des pays d'Europe occidentale de lourdes taxes appliquées aux carburants, car il a été importé, et par conséquent la plupart des voitures fabriquées en Europe étaient de petite taille et économique. Cependant à la fin des années soixante que la richesse accrue voiture tailles ont été la hausse en dépit de lourdes taxes sur les carburants, bien que certaines des marques les plus haut de gamme ont été construire des voitures qui pourraient prendre carburant sans plomb, et il y avait encore un certain nombre de voitures «économie» dans la production à ce moment.
Mais la crise pétrolière a vu progressivement nombreux acheteurs de voitures d'Europe occidentale se éloignent de plus grandes voitures, moins économiques. Le résultat le plus notable de cette transition dans le marché de la voiture était la montée en popularité des berlines compactes.
Les seules petites berlines notables construits en Europe occidentale au moment de la crise du pétrole étaient les Peugeot 104, Renault 5 et Fiat 127. À la fin de la décennie, le marché avait massivement élargi avec l'introduction de la Ford Fiesta, Vauxhall Chevette (vendu comme le Opel Kadett City Allemagne de l'Ouest), Chrysler Sunbeam et Citroen Visa.
Acheteurs en quête de grosses voitures ont été de plus en plus attirés par les berlines de taille moyenne qui étaient pratiquement inconnu en Europe en 1973, mais à la fin de la décennie ont été remplacent progressivement les salons comme le pilier de ce secteur. Entre 1973 et 1980, les berlines moyennes suivants ont été lancés à travers l'Europe: la Chrysler / Simca Horizon, Fiat Ritmo (Strada au Royaume-Uni), Ford Escort MK3, Renault 14, Vauxhall Astra (également vendu comme la Opel Kadett) et Volkswagen Golf. Ces voitures offertes nouvelle norme de l'économie de carburant, qui ont été bien nécessaire à la suite de la crise pétrolière.
Les berlines modernes lancés dans le sillage de la crise du pétrole étaient beaucoup plus économique que les berlines traditionnelles qu'ils prenaient la place de, et même attiré un nombre considérable d'acheteurs qui, autrement, auraient choisis voitures dans le secteur suivant. Leur succès a continué dans les années 1980 et par la partie de la décennie, quelque 15 ans après la crise du pétrole, berlines presque monopolisé la plupart des marchés des petites et moyennes voitures européennes, et avait acquis une part importante du grand marché de voiture familiale.
Impact sur l'industrie automobile US
Comme l'Europe de l'Ouest, Detroit a été fortement touchée par l'embargo pétrolier de 1973. Avant l'embargo voitures américaines sont devenus plus gros et plus gourmands chaque année. Moteurs V8 sont devenus plus gros, les voitures se empattements les plus longs et de plus en plus les caractéristiques de puissance et de commodité poids et sapé le pouvoir. En 1971, le moteur standard dans une Chevrolet Caprice était un V8 de 400 pouces cubes, et le plus fourni avec vitres électriques, sièges et la climatisation. L'empattement de cette voiture était une longue 121,5 pouces (3090 mm), et en 1972 le test de Motor Trend de la même Chevrolet Impala ne pouvait pas donner plus de 15 miles par gallon, même sur l'autoroute. Cependant, après l'embargo pétrolier, ces grands mastodontes assis sur les lots des concessionnaires semaine après semaine, mois après mois, sans avoir été vendus tandis que les sous-compactes à quatre cylindres nouvellement introduites et compacts six cylindres étaient plus en demande que l'offre. En outre, les constructeurs automobiles japonais et européens ont commencé à exporter des voitures plus compactes aux États-Unis que jamais auparavant pour répondre à la demande. Toyota devenir un best-seller en peu de temps en raison de la qualité supérieure de leurs modèles. Nissan (Datsun avant 1984)), Peugeot, Volkswagen, Mazda et Honda a également accumulé des ventes record aux États-Unis durant cette période.
Cela a forcé le Big Three (GM, Ford et Chrysler) d'introduire des modèles plus petits et plus économes en carburant pour les ventes intérieures. La Chrysler Omni / Horizon, Ford Fiesta et Fairmont, et la Chevrolet Chevette avaient tous moteurs à quatre cylindres et ambiante pendant au moins quatre passagers à la fin des années soixante-dix. Mais Toyota, Honda, Nissan et avaient à ce moment capturé le marché dans une grande mesure, avec leurs modèles traction avant améliorées qui a offert plus pour l'argent et une meilleure consommation de carburant que leurs concurrents américains.
Le numéro de Février 2008 du magazine de collection Automobile contenait un article intitulé "Cars Design des années soixante-dix: libertés perdues» qui détaillait les suivants: normes de sécurité fédérales, par exemple NHTSA fédérale Motor Vehicle Safety Standard 215 (relative à la 5 mph (8,0 km / h) pare-chocs de sécurité), et compacts de marketing comme le 1974 Mustang II comme un prélude à la réduction des effectifs (où le DOT révisé catégories de véhicules). Un article dans le magazine de collection Automobile Mars 2008 détaillant 1977 voitures en mode plein écran de GM réfléchi sur la crise du pétrole de 1973 et la réduction subséquente. Il a conclu que si la production de masse de surmultipliée été introduit, il ne aurait pas été réellement toute réduction des effectifs du véhicule.
En 1979, presque toutes les grandes voitures américaines "pleine taille" étaient "Downsized," avec des moteurs plus petits et de plus petites dimensions extérieures, mais en conservant généralement l'habitabilité exigé par les Américains. Ces nouveaux modèles plus petits ont pu réaliser beaucoup meilleure économie de carburant que leurs prédécesseurs.GM et Ford Motor Company ont continué la production de voitures de luxe downsizés tandis Chrysler Corporation a terminé la production de leurs berlines de luxe plein écran, en 1981, de quitter l'entreprise avec un pleinavant gamme de roues motrices.
