Vitus Bering
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| Vitus Bering | |
|---|---|
 Bering, probablement c. 1730-1733 | |
| Né | 5 Août 1681 (le baptême) Horsens, au Danemark |
| Mort | 8 Décembre 1741 (60 ans) Île de Béring, la Russie |
| Connu pour | Explorateur |
| Mariage (s) | Anna Bering |
Vitus Jonassen Béring (baptisé 5 Août 1681 Horsens, Danemark - 8 Décembre 1741 sur Île de Béring, la Russie, aussi connu comme Ivan Ivanovitch Béring) était un explorateur et officier dans la marine russe. Il est connu pour ses deux explorations de la côte nord-est du continent asiatique et de là la côte ouest sur le continent nord-américain. Le Détroit de Béring, le La mer de Béring, Île de Bering, Bering Glacier et de la Bering pont terrestre ont depuis tous été (à titre posthume) nommé en son honneur.
Prenant à la mer à l'âge de 18 ans, de Béring a beaucoup voyagé au cours des huit prochaines années, ainsi que la prise entraînement naval à Amsterdam. En 1704, il se inscrit à la marine russe en pleine expansion de Pierre le Grand . Après avoir servi dans la marine dans des rôles importants, mais non-combat au cours de la Grande Guerre du Nord, de Béring a démissionné en 1724 pour éviter l'embarras continue de son rang inférieur à Anna, sa femme de onze ans. Ayant obtenu une promotion sur sa retraite au niveau du premier capitaine, Bering conservé ce rang quand il a décidé de rejoindre la marine russe tard la même année. Il a été choisi par Peter capitaine de la première expédition du Kamtchatka, une expédition mis à naviguer vers le nord à partir des avant-postes russes sur le Kamchatka péninsule, sans doute avec le plus grand accent sur la cartographie des nouvelles zones visitées (et en particulier l'établissement Asie et en Amérique partagé une frontière terrestre). Bering a quitté Saint-Pétersbourg en Février 1725 à la tête d'une expédition de 34 l'homme, aidé par l'expertise des lieutenants Martin et Spangberg Aleksei Chirikov. Le parti pris sur les hommes alors qu'elle se dirigeait vers Okhotsk, à la rencontre de nombreuses difficultés (notamment un manque de nourriture) avant leur arrivée dans la colonie. De là, ils se embarquèrent pour la péninsule du Kamtchatka, la préparation de nouveaux navires et de la voile là-bas au nord (répétition d'un petit voyage documenté de Simon Dejnev 80 années auparavant). En Août 1728, Bering décidé qu'ils avaient suffisamment de preuves qu'il y avait la mer claire entre l'Asie et l'Amérique, ce qu'il n'a pas vue pendant le voyage. Pour la première expédition, Bering a été récompensé avec de l'argent, le prestige et une promotion à la noble rang de capitaine commandant. Il a immédiatement commencé les préparatifs pour un deuxième voyage.
De retour à Okhotsk avec une expédition beaucoup plus grande, mieux préparés, et beaucoup plus ambitieux, de Béring partit pour une expédition vers l'Amérique du Nord en 1741. Ce faisant, l'expédition a repéré le volcan Mount Saint Elias, et le passé Départ L'île de Kodiak. Une tempête a séparé les navires, mais Bering a aperçu la côte sud de Alaska, et un atterrissage a été faite à Île Kayak ou dans les environs. Des conditions défavorables contraints de Béring pour revenir, et il a découvert une partie de la Îles Aléoutiennes sur son chemin de retour. Un des marins mourut et fut enterré sur une de ces îles, et le groupe a été nommé après lui (comme Îles Shumagin). Bering devint lui-même trop malade pour commander son navire, qui a été enfin poussé à chercher refuge sur une île inhabitée dans le Groupe îles du Commandeur (Komandorskiye Ostrova) dans le sud-ouest Mer de Béring. Le 19 Décembre 1741 Vitus Bering est mort sur l'île, qui a été donné le nom Bering île après lui, près de la Péninsule du Kamtchatka, aurait du scorbut (bien que cela a été contestée), avec 28 hommes de sa compagnie.
Biographie
Jeunesse
Vitus Bering est né dans la ville portuaire de Horsens au Danemark à Anne Pedderdatter Béring et son mari Jonas Svendsen (un «inspecteur des douanes et marguillier"), baptisé dans le Église luthérienne le 5 Août 1681. Il a été nommé d'après un grand-oncle maternel, Vitus Bering Pedersen, qui avait été un chroniqueur à la cour royale, et n'a pas été longue défunt au moment de la naissance de Vitus Jonassen Béring. La famille a apprécié la sécurité financière raisonnable, avec deux des demi-frères aînés de Vitus fois assister à la Université de Copenhague. Vitus, cependant, n'a pas, et au lieu signé le à 15 ans comme mousse d'un navire. Entre 1696 et 1704, a parcouru les mers de Béring, atteignant l'Inde et les Indes néerlandaises, tout en trouvant le temps de suivre une formation d'officier de la marine à Amsterdam. Il serait également réclamer plus tard (et, paraît-il, non sans quelque preuve à l'appui) avoir servi sur les baleiniers danois dans l'Atlantique Nord, en visitant colonies européennes dans les Caraïbes et sur la côte orientale de l'Amérique du Nord. Ce était à Amsterdam, cependant, que en 1704 et sous la direction du danois né amiral russe Cornelius Cruys, Bering se est enrôlé dans la marine russe, en prenant le grade de sous-lieutenant. Il serait promu à plusieurs reprises dans Pierre le Grand de la marine qui évolue rapidement, atteignant le grade de capitaine en second par 1720. En ce moment, il semble qu'il a été impliqué dans aucun batailles navales, mais commandé plusieurs navires dans les missions potentiellement dangereuses, y compris le transport d'un navire de la Mer d'Azov sur la côte sud de la Russie à la mer Baltique sur son côte nord. Son travail dans les derniers stades de la Grande Guerre du Nord (fin en 1721), par exemple, a été dominé par fonctions allège.
Le 8 Octobre 1713, Bering a épousé Anna Christina impulsion; la cérémonie a eu lieu dans l'église luthérienne au Vyborg, que récemment annexé de la Suède. Au cours des 18 prochaines années, ils ont eu neuf enfants, dont quatre ont survécu enfance. Pendant son temps avec la marine russe - notamment dans le cadre de la Grande Guerre du Nord - il était incapable de passer beaucoup de temps avec Anna, qui était d'environ onze années le cadet de Béring et la fille d'un marchand suédois. À la conclusion de la guerre en 1721, Bering n'a pas été promu comme beaucoup de ses contemporains. L'omission se est avérée particulièrement embarrassant quand, en 1724, la jeune sœur d'Anna Eufemia son éclipsé en épousant Thomas Saunders, déjà un contre-amiral en dépit d'une période beaucoup plus courte de service. Afin de sauver la face, le 42-year-old de Béring a décidé de se retirer de la marine, assurer la rémunération de deux mois et d'une promotion fictive pour premier capitaine. Peu de temps après, la famille - de Béring, sa femme Anna, et deux jeunes fils - a quitté Saint-Pétersbourg pour vivre avec la famille d'Anna à Vyborg. Après une période de chômage a duré cinq mois, cependant, de Béring (tout à fait conscient de ses personnes à charge), a décidé de présenter une nouvelle demande à l'Amirauté. Il a été accepté pour une nouvelle période de service actif le même jour. Le 2 Octobre 1724 Bering (en conservant le rang de premier capitaine qu'il avait obtenu plus tôt dans l'année) a été dos à la mer, commandant de la quatre-vingt-gun Lesnoe. Le tsar aurait bientôt une nouvelle commande pour lui, cependant.
Première expédition Kamchatka
Saint-Pétersbourg à Okhotsk
Le 29 Décembre 1724 [ NS 9 Janvier 1725], Pierre Ier de Russie a demandé de Béring pour commander un voyage à l'est, probablement pour cartographier les terres (et éventuellement mer) entre la frontière orientale de la Russie et le continent Amérique du Nord. Les préparatifs pour le voyage avait commencé quelques années auparavant, mais avec son état de santé se détériore rapidement, le tsar avait ordonné que le processus soit se précipita, et ce est avec cette toile de fond que de Béring (avec sa connaissance de l'océan Indien et la côte orientale du Nord Amérique, de bonnes compétences et l'expérience dans le transport de marchandises) personnels a été sélectionné avant le cartographe expérimenté KP von Verd. Ses lieutenants pour le voyage, ce qui est connu comme la Première expédition au Kamchatka, ont été durcies le compatriote Dane Martin Spangberg et le Russe bien éduquée, mais relativement inexpérimenté Aleksei Chirikov, un instructeur navale respectée. Ils recevraient un salaire annuel de quelque 180 roubles pendant le voyage; Bering serait payé 480. Les documents finaux de Peter avant sa mort le 28 Janvier a fait comprendre à Béring qu'il devrait procéder à la Péninsule du Kamchatka, de construire un ou deux navires là-bas, et, en gardant la terre sur sa gauche, naviguer vers le nord jusqu'à ce que la terre se ouest, en précisant qu'il existait mer entre l'Asie et l'Amérique du Nord. Instructions ont été laissés sur la façon de procéder si l'Amérique du Nord a été aperçu pendant le voyage, qui devait durer trois ans. La voie naturelle au Kamtchatka était le long des affluents de la Lena; mais après le Traité de Nerchinsk (1689), ce regardait politiquement infaisable. Au lieu de cela, le parti de Béring, il a été décidé, serait voyager sur la terre et de la rivière de Saint-Pétersbourg à Okhotsk, une petite ville portuaire sur la côte orientale de la Russie, puis par mer d'Okhotsk à la péninsule du Kamtchatka, où ils pourraient commencer leur voyage d'exploration. Le 24 Janvier, Chirikov partit avec 26 de l'expédition 34-forte le long des routes bien voyagé à Vologda, 411 miles (661 km) à l'est. Après avoir attendu pour la paperasse nécessaire pour être complété, de Béring et les autres membres de l'expédition suivie le 6 Février. Bering a été fourni avec ce que quelques cartes Peter avaient réussi à la Commission dans les années précédentes.
Les deux parties utilisés traîneaux tirés par des chevaux et ont fait du bon temps au cours des premières étapes du voyage. Le 14 Février, ils ont été réunis à Vologda, et, voyageant maintenant ensemble, dirigé vers l'est à travers le Montagnes de l'Oural, en arrivant dans la petite ville de Tobolsk (l'un des principaux points de voyage d'arrêt) le 16 Mars. Ils avaient déjà parcouru plus de 1750 miles. A Tobolsk, Bering a pris plus d'hommes pour aider le parti à travers le voyage plus difficile avant. Il a demandé 24 plus de la garnison, avant de faire monter la demande à 54 après avoir entendu que le navire la partie tenue à Okhotsk (Vostok) aurait besoin de main-d'oeuvre importante pour réparer. En fin de compte, le gouverneur pourrait épargner seulement 39, mais il représentait encore une expansion importante en nombre pour le parti. En outre, de Béring voulait 60 charpentiers et forgerons 7; le gouverneur a répondu que la moitié de ces facteurs pourrait avoir à prendre sur plus tard, à Yeniseysk. Après quelques retards préparer le matériel et les fonds, le 14 mai, le parti maintenant beaucoup élargie quitté Tobolsk, le long de la rubrique Irtych. Le voyage à l'avance pour la prochaine grande point d'arrêt Yakutsk, était bien porté, mais rarement par des groupes aussi grand que Bering, qui avaient la difficulté supplémentaire de devoir prendre plus d'hommes que le voyage progressait. En conséquence, le parti a couru en retard, atteignant Surgut le 30 mai et Makovsk à la fin de Juin avant d'entrer Yeniseysk, où les hommes supplémentaires pourraient être prises sur; Bering prétendit plus tard que «quelques-uns étaient convenable». En tout cas, la partie gauche Yeniseysk le 12 Août, besoin désespérément de rattraper le temps perdu. Le 26 Septembre, ils sont arrivés à Ilimsk, seulement trois jours avant le fleuve gelé. Après la fête avait complètement une randonnée à quatre-vingt-mile Ust-Kut, une ville sur la Lena où ils pourraient passer l'hiver, de Béring rendu à la ville de Irkoutsk à la fois pour se faire une idée des conditions et de demander des conseils sur la meilleure façon d'obtenir leur grand parti dans les montagnes séparant Yakutsk (leur prochain arrêt) pour Okhotsk sur la côte.
Après avoir quitté Oust-Kout lorsque la glace de la rivière fondu au printemps de 1726, le parti se est rendu rapidement sur le fleuve Lena, Iakoutsk atteindre dans la première moitié de Juin. Malgré le besoin de hâte et les hommes d'être envoyé à l'avance, le gouverneur a été lent à leur accorder les ressources dont ils ont besoin, ce qui incite les menaces de Béring. Le 7 Juillet, Spangberg laissé avec un détachement de 209 hommes, et une grande partie de la cargaison; le 27 Juillet apprenti constructeur Fyodor Kozlov a mené une petite fête pour atteindre Okhotsk devant Spangberg, tant pour préparer de la nourriture et de commencer à travailler la réparation du Vostok et la construction d'un nouveau navire (Fortuna) nécessaire pour mener le parti à travers la baie d'Okhotsk la péninsule du Kamchatka. Se Bering quitté le 16 Août, se il a été décidé que Chirikov suivrait le printemps prochain avec ravitaillement de farine. Les voyages étaient aussi difficile que Bering était inquiétée qu'ils seraient. Les hommes et les chevaux sont morts, tandis que d'autres hommes (46 du parti de Béring seul) déserté avec leurs chevaux et parties des fournitures alors qu'ils luttaient pour construire des routes à travers les marais et aux reliefs difficiles de la rivière. Si le parti de Béring (qui a atteint Okhotsk en Octobre) Fared mal, cependant, Spangberg de se en tirent bien pire. Ses bateaux lourdement chargés pourraient être tiraillait pas plus d'un mile par jour - et ils ont eu quelques 685 miles à couvrir. Lorsque les rivières gelaient, la cargaison a été transférée à traîneaux et l'expédition a continué, durable blizzards et à mi-hauteur de la neige. Même dispositions laissées par Bering au Yudoma Croix ne pouvait pas repousser la famine. Le 6 Janvier 1727 Spangberg et deux autres hommes, qui avaient formé ensemble un parti avance transporter des articles les plus vitaux pour l'expédition, atteint Okhotsk; dix jours plus tard soixante autres se joignirent à eux, bien que beaucoup étaient malades. Parties envoyés par Bering retour le long du sentier de Okhotsk sauvé sept hommes et une grande partie de la cargaison qui avait été laissé derrière. Les habitants de l'hiver Okhotsk décrits comme le pire ils pourraient rappeler; Bering a saisi la farine des villageois locaux pour se assurer que son parti pourrait aussi profiter de leurs stocks et par conséquent tout le village bientôt face à la menace de la famine. L'explorateur rapporté plus tard comment ce était seulement l'arrivée d'un détachement précurseur de la division Chirikov en Juin avec 27 tonnes de farine qui a assuré son parti (alors diminué en chiffres) pourraient être nourris.
Okhotsk au Kamtchatka et au-delà
Le Vostok était prête et le Fortuna construit à un rythme rapide, avec la première partie (48 hommes commandés par Spangberg et comprenant ceux requis pour commencer à travailler sur les navires qui doivent être construits au Kamtchatka lui-même dès que possible) laissant en Juin 1727. Chirikov lui est arrivé à Okhotsk peu de temps après, apportant de nouvelles réserves de nourriture. Il avait eu un voyage relativement facile, sans rien perdre de ses hommes et seulement 17 des 140 chevaux qu'il se était fixés avec. Le 22 Août, le reste de la partie se embarqua pour Kamchatka. Avait été la voie tracée, ils devraient avoir navigué autour de la péninsule et rendu port sur la côte Est; à la place, ils ont atterri à l'ouest et fait un voyage exténuant du règlement de Bolsheretsk dans le Sud-Ouest, au nord de la Haute Kamchatka Post et puis vers l'est le long de la Kamtchatka à la Abaissez Kamchatka poste. Le parti de ce Spangberg fait avant que le fleuve gelé; Ensuite, un parti dirigé par Bering achevé cette dernier relais d'environ 580 miles sur la terre sans le bénéfice de la rivière; et enfin, au printemps de 1728, le dernier parti de quitter Bolsheretsk, dirigé par Chirikov, a atteint la Basse-Kamchatka poste. L'avant-poste était de six thousand miles de Saint-Pétersbourg et le voyage lui-même (la première fois "tant [avait] été aussi loin") avait pris environ trois ans. Le manque de nourriture immédiatement disponibles à l'avance le parti de Spangberg ralenti leur progression, qui se empressa de façon spectaculaire après le groupe de de Bering et Chirikov est arrivé avec les dispositions. En conséquence, le navire ils ont construit (appelé l'Archange Gabriel) était prêt à être lancé dès le 9 Juin 1728 à partir de son point de construction en amont au Ushka. Il a ensuite été totalement truqué et provisionné de 9 Juillet et le 13 Juillet mit à la voile en aval, l'ancrage au large ce soir. Le 14 Juillet, le parti de Béring ont commencé leur première exploration, longeant la côte en direction du nord pas (comme ils l'avaient prévu) mais un de nord-est. Le journal de bord enregistre une variété de points de repère repéré (y compris Île Saint-Laurent) dont beaucoup l'expédition a eu l'occasion de nom. Les problèmes de traduction entravé la tentative d'exploration, cependant, comme Bering était incapable de discuter de la géographie locale avec les habitants qu'il a rencontrés. Voile plus au nord, de Béring est entré pour la première fois le détroit qui allait plus tard porter son nom.
Atteindre une cape (qui Chirikov nommé Cap Tchoukotka), la terre se ouest, et de Béring a demandé à ses deux lieutenants, le 13 Août 1728 si oui ou non ils pouvaient raisonnablement prétendre qu'il tournait vers l'ouest pour de bon: ce est-à-dire si elles avaient prouvé que l'Asie et l'Amérique étaient masses terrestres distinctes . La glace progresse rapidement incité Béring pour prendre la décision controversée de ne pas dévier de sa mission: le navire naviguera pendant quelques jours, mais ensuite revenir en arrière. L'expédition ne était ni au point le plus oriental de l'Asie (comme Bering avait supposé) ni ne avait réussi à découvrir la côte de l'Alaska d'Amérique, qui dans un bon jour aurait été visible à l'est. Comme promis, le 16 Août, Bering se Gabriel autour, chemin du retour vers le Kamtchatka. Pas avant une tempête contraint les réparations hâtives, le navire était de retour à l'embouchure de la rivière Kamtchatka, 50 jours après qu'il avait quitté. La mission était à sa conclusion, mais le parti avait encore besoin de le faire revenir à Saint-Pétersbourg pour documenter le voyage (évitant ainsi le sort de Simon Dejnev qui, à l'insu de Béring, avait fait une expédition similaire 80 années précédemment). Au printemps de 1729, le Fortuna, qui avait navigué autour de la péninsule du Kamchatka pour apporter des fournitures à la Basse-Kamchatka Post, maintenant retourné à Bolsheretsk; et peu après, tout comme le Gabriel. Le retard a été causé par un voyage de quatre jours de Béring avait entrepris directement vers l'est à la recherche de l'Amérique du Nord, en vain. En Juillet 1729, le deux navires étaient de retour au Okhotsk, où ils étaient amarrés le long de la Vostok; le parti, ne ayant plus besoin de transporter des matériaux de construction navale fait bon temps sur le voyage de Okhotsk de retour, et pour le 28 Février 1730 Bering était de retour dans la capitale russe. En Décembre 1731, il serait attribué 1 000 roubles et promu au grade de capitaine de corvette, son premier rang noble (Spangberg et Chirikov ont également été promu capitaine). Il avait été une expédition longue et coûteuse, ce qui coûte 15 hommes et relations acidification entre la Russie et ses peuples indigènes: mais il avait fourni utiles nouveaux (mais pas parfaite) un aperçu de la géographie de la Sibérie orientale, et a présenté des preuves utiles que l'Asie et l'Amérique du Nord ont été séparés par voie maritime. Bering ne avait pas, cependant, prouvé hors de tout doute la séparation.
Deuxième expédition du Kamtchatka et de la mort
Préparations
Bering a aussitôt proposé une seconde expédition du Kamtchatka, beaucoup plus ambitieux que le premier et dans le but explicite de voile est à la recherche de l'Amérique du Nord. La situation politique dans l'Empire russe était difficile, cependant, et cela signifiait retards. Dans l'intervalle, le Berings apprécié leur nouveau statut et de la richesse: il y avait une nouvelle maison et un nouveau cercle social pour la Berings nouvellement anobli. Bering a également fait un legs aux pauvres de Horsens, a eu deux enfants avec Anna et même tenté d'établir son manteau familiale de bras. La proposition, si elle a été acceptée, serait une affaire importante, qui a impliqué 600 personnes dès le départ et plusieurs centaines ajouté le long du chemin. Bien Béring semble avoir été principalement intéressés à l'atterrissage en Amérique du Nord, son reconnu l'importance des objectifs secondaires: la liste qui se est rapidement développée sous la direction de planificateurs Nikolai Fedorovich Golovin (tête de la Amirauté); Ivan Kirilov, un politicien très rang avec un intérêt pour la géographie, et Andrey Osterman, un proche conseiller de la nouvelle impératrice, Anna Ivanovna. Comme attendu de Béring pour Anna se solidifier son emprise sur le trône, lui et Kirilov a travaillé pour trouver un nouvel administrateur, plus fiable afin de fonctionner Okhotsk et de commencer à travailler sur l'amélioration des routes entre Yakutsk et le règlement côtière. Leur choix pour le poste d'administrateur, faite à distance, était Grigory Skornyakov-Pisarev; sans doute le pire candidat le moins, il serait néanmoins se avérer un mauvais choix. Dans tous les cas, Skornyakov-Pisarev il a été ordonné en 1731 de procéder à Okhotsk, avec des directions pour le développer dans un port approprié. Il n'a pas laissé d'Okhotsk pour quatre ans, époque à laquelle propre expédition de Bering (dans le temps pour lequel Okhotsk était censé avoir été préparé) ne était pas loin.
En 1732, cependant, de Béring était encore au stade de la planification à Moscou, après avoir pris un court congé pour Saint-Pétersbourg. Le mieux placé Kirilov a supervisé les développements, lorgne non seulement la chance de découvrir l'Amérique du Nord, mais de la cartographie de la côte de l'Arctique ensemble, trouver la bonne voie sud au Japon, à l'atterrissage sur la Îles Chantar et même de prise de contact avec l'Amérique espagnole. Le 12 Juin le Sénat a approuvé des ressources pour financer un contingent académique pour l'expédition, et trois universitaires - Johann Georg Gmelin (un historien de la nature), Louis De l'Isle de la Croyère (astronome), et Gerhard Friedrich Müller (anthropologue) - ont été sélectionnés par le Académie des sciences. Bering se méfiait de cette expansion de la taille proposée de toute l'expédition, étant donné les pénuries alimentaires rencontrées sur le premier voyage. Des propositions ont été faites pour transporte des marchandises ou des hommes au Kamtchatka par mer via le Cap Horn , mais ceux-ci ne ont pas été approuvés. Autre qu'un rôle de surveillance large, instructions personnelles de Béring de l'Amirauté étaient étonnamment simple. Étant donné le 16 Octobre 1732, ils ne représentaient que recréer sa première expédition, mais avec la tâche supplémentaire de direction de l'est et de trouver en Amérique du Nord (un exploit qui venait en effet été achevée par Mikhail Gvozdev, si ce ne était pas connu à l'époque). La suggestion a été faite que de Béring part plus de sa commande avec le Chirikov, suggérant que le 51-year-old de Béring a été lentement devancé. Ailleurs, des instructions ont été envoyées à l'avance pour Yakutsk, Irkoutsk et Okhotsk pour aider la deuxième expédition de Bering - et donc, la naïveté de la première expédition en assumant la conformité a été répété. D'autres folies inclus des plans pour envoyer des navires nord le long des rivières Ob et Lena vers l'Arctique.
Saint-Pétersbourg au Kamtchatka
Spangberg quitté Saint-Pétersbourg en Février 1733 le premier (petit) détachement de la seconde expédition, en partance pour Okhotsk. Chirikov a suivi le 18 Avril avec le contingent principal (initialement 500 personnes et, éventuellement, un gonflement à environ 3000 ouvriers ont été ajoutés après). A leur suite, le 29 Avril Béring suivi avec Anna et leurs deux plus jeunes enfants - leurs deux aînés, deux fils, ont été laissés avec des amis dans Reval. Le contingent universitaire, y compris les trois professeurs, laissés en Août. Bientôt attraper la partie principale, Bering et Chirikov conduit le groupe vers l'est, descendant sur Tobolsk pour l'hiver. L'arrivée d'une telle grande fête avec ces grandes exigences - et si tôt après Spangberg avait fait des demandes similaires - mis une pression sur la ville. Bering et un petit parti de gauche avance Tobolsk plus tard Février, se arrêtant à Irkoutsk pour ramasser des dons pour les tribus indigènes qu'ils tard rencontrer; Il est arrivé à Yakustsk en Août 1734. Le groupement principal, désormais sous le commandement de Chirikov quitté Tobolsk mai 1734, mais a eu un trek plus difficile et qui exigeait une discipline sévère imposée pour empêcher les désertions. Néanmoins, il est arrivé à Iakoutsk en Juin 1735. Alors que Spangberg dirigé l'est à Okhotsk, Bering attendu à Iakoutsk, la préparation de deux navires sur la Lena (on serait commandé par le capitaine Vassili Prontchichtchev et l'autre d'abord par Peter Lassenius et plus tard par Dmitry Laptev). Tous deux étaient à naviguer vers le nord, et au cours des prochaines années afin de tracer la côte de l'Arctique et de tester se il était navigable. Néanmoins, Bering trouva bientôt il fut rapidement enlisée dans Yakutsk; deux partis envoyés dans l'Est de trouver un meilleur itinéraire à la La mer d'Okhotsk étaient deux échecs (la seconde venue beaucoup plus proche qu'il ne l'a réalisé), et pourtant ce était l'information de l'expédition a désespérément besoin. Bering a décidé de préparer une route de terre semblable à celui qu'il avait utilisé sur la première expédition à la place, la construction de cabanes le long de l'itinéraire à l'avance. Ce était un travail, cependant, qui était encore inachevée, même d'ici l'été 1737, tels étaient les retards.
Au Okhotsk choses étaient peu mieux; il a été "mal adapté pour un port permanent», et Skornyakov-Pisarev a été lent à construire les bâtiments nécessaires. Spangberg était, cependant, en mesure de prêts les navires de l'expédition nécessaire. À la fin de 1737 l'avait été réaménagé Gabriel; en outre, deux nouveaux navires, l'archange Michel et le Nadezhda, avaient été construits et ont été rapidement préparé pour un voyage au Japon, un pays avec lequel la Russie ne avait jamais eu de contact. La même année, Bering se installe à Okhotsk. Ce était la cinquième année de l'expédition, et le calcul des coûts originaux regardait maintenant naïve par rapport aux coûts réels du voyage. Les coûts supplémentaires (300 000 roubles par rapport au budget 12 000) ont introduit la pauvreté à l'ensemble de la région. Le 29 Juin 1738 Spangberg partit pour la Îles Kouriles avec les trois navires qu'il avait préparé. Après son départ, il y avait des retards supplémentaires, probablement en raison d'un manque de ressources naturelles. Au cours des trois prochaines années, de Béring lui a été critiqué sur une base plus régulière (son salaire avait déjà été réduit de moitié en 1737 lorsque les quatre années initialement prévues manqué); les retards ont également causé des frictions entre Béring, Chirikov (qui se sentaient indûment limité) et Spangberg (qui se sentait de Béring était trop faible dans ses relations avec les populations locales). Les deux figures clés qui avaient été si utile à de Béring à Saint-Pétersbourg au début des années 1730 (Saunders et Kirilov) étaient maintenant mort, et il y avait mouvements occasionnels soit résilier à l'expédition ou à remplacer de Béring. Pendant ce temps, un quart navire, le Bolsheretsk a été construit et Spangberg (après avoir identifié quelques 30 îles Kouriles sur son premier voyage) a conduit les quatre navires sur un second voyage, qui a vu les premiers Russes débarquent au Japon. En Août 1740 avec la principale, expédition destination de l'Amérique presque prêt, Anna Bering retourné à Saint-Pétersbourg avec elle et les jeunes enfants de Vitus. Bering ne reverrait jamais sa femme. Ceux qui ne ont lieux sur un navire a également commencé la longue maison de voyage. Comme ils sont partis, un messager est arrivé; l'amirauté était exigeant une mise à jour des progrès. Bering retardé, promettant un rapport partiel de Spangberg et un rapport plus complet plus tard.
Voyage en mer, la mort et les réalisations
Avec le temps maintenant de l'essence, le Okhotsk (une nouvelle construction) est parti pour Bolsheretsk, où il est arrivé à la mi-Septembre. Un autre nouveau navire, le Saint- Peter (Sviatoi Piotr), commandé par le capitaine de Béring, a également laissé. Il était accompagné de sa création de soeur Saint- Paul (Pavel Sviatoi) et le Nadezhda. Retardé par l'Nadezhda 'frapper un banc de sable - puis battu par une tempête, de sorte qu'il a été contraint de rester à Bolsheretsk - les deux autres navires sont arrivés à leur destination, Avacha Bay, dans le sud-est du Kamtchatka, le 6 Octobre. Plusieurs bâtiments avaient été construits il sur les ordres de Béring l'année précédente, et maintenant l'explorateur a pu trouvé le port de Petropavlovsk-Kamchatsky dans la baie. Pendant l'hiver, de Béring recruté pour le voyage à l'avance naturaliste Georg Steller et complété le rapport qu'il avait promis d'envoyer. Dans le même temps, cependant, l'assassiner de plusieurs Russes sous le commandement de Béring par des tribus indigènes a incité à envoyer des hommes armés au nord, avec ordre de ne pas recourir à la force si elle pouvait être évitée. Apparemment, il ne pouvait pas, parce que le détachement a tué plusieurs Koryaks natif dans le règlement des Utkolotsk et asservi le reste, les ramenant sud. Steller a été horrifié de voir les Koryaks torturés à la recherche des meurtriers. Ses plaintes éthiques, comme les plus pratiques de Chirikov avant lui, ont été supprimées. De Petropavlovsk, Bering a mené son expédition vers l'Amérique du Nord .
L'expédition a repéré le volcan Mount Saint Elias, le 16 Juillet 1741 où il a atterri brièvement. Son objectif complète, malade et épuisé, Bering navire et se retourna vers le port. Le voyage de retour alors inclus la découverte de L'île de Kodiak. Une tempête a séparé les navires, mais Bering a aperçu la côte sud de Alaska, et un atterrissage a été faite à Île Kayak ou dans les environs. Sous les ordres de Aleksei Chirikov, le deuxième navire découvert les rivages du nord-ouest de l'Amérique ( Aleksander archipel de l'actuel Alaska). Steller assuré le voyage a enregistré la faune qu'il a rencontré, découvrir et de décrire plusieurs espèces de plantes et d'origine animale dans le Pacifique Nord et en Amérique du Nord lors de l'expédition (y compris le Vache marine de Steller et Geai de Steller). Se Bering a été forcé par des conditions défavorables pour revenir, et il a découvert une partie de la Îles Aléoutiennes sur son chemin de retour. Un des marins mourut et fut enterré sur une de ces îles, et le groupe a été nommé après lui (comme Îles Shumagin). Souffrant de scorbut comme beaucoup de son équipage, de Béring régulièrement devenu trop malade pour commander le navire, en passant commande pour Sven Waxell. Tempêtes cependant signifiait que l'équipage de Saint-Pierre a été rapidement conduit à un refuge sur une île inhabitée dans le Groupe îles du Commandeur (Komandorskiye Ostrova) dans le sud-ouest Mer de Béring. Le 8 Décembre 1741 Vitus Bering est mort sur l'île inhabitée près de la Péninsule du Kamtchatka, qui a ensuite donné le nom Île de Béring en son honneur. Comme 28 hommes de sa compagnie, la mort de Bering a été communément admis avoir été le résultat de scorbut (bien que cela a depuis été attaquée); Certes, il lui avait affligé dans les derniers mois. La situation était encore dire pour l'expédition de Bering (maintenant dirigé par Waxell), beaucoup d'entre eux, y compris Waxell, était encore malade et Saint-Pierre était en mauvais état. En Avril 1742, parti avait constaté qu'ils étaient sur une île. Ils ont décidé de construire un nouveau navire à partir des restes du navire pour rentrer chez eux. En Août, il était prêt, pour atteindre avec succès Avacha Bay plus tard dans le mois. Là, le parti a découvert que Chirikov avait mené une mission de sauvetage au cours de 1741 qui est venu au sein de miles du groupe brin. Sur 77 hommes à bord Sv. Piotr, seulement 46 ont survécu aux difficultés de l'expédition, qui a fait sa dernière victime juste un jour avant l'entrée en port d'attache. Son constructeur, Starodubtsev, retourné à la maison avec des prix du gouvernement et plus tard construit plusieurs autres navires en état de navigabilité.
Évaluer l'ampleur des réalisations de Béring est difficile, étant donné qu'il ne était ni le premier Russe à la vue en Amérique du Nord (qu'ayant été complété par Gvozdev pendant les années 1730), ni le premier Russe à passer par le détroit qui porte aujourd'hui son nom (un honneur qui va à l'expédition relativement inconnu du 17ème siècle de Semyon Dejnev). Rapports de son deuxième voyage ont été jalousement gardés par l'administration russe, empêchant l'histoire de Béring d'être racontée en plein pendant au moins un siècle après sa mort. Néanmoins, les réalisations de Béring, à la fois comme un explorateur individuel et en tant que leader de la seconde expédition sont considérés comme importants. Par conséquent, le nom de Béring a depuis été utilisé pour la Détroit de Béring (nommé par le capitaine James Cook , malgré la connaissance de l'expédition antérieure de Dejnev), le La mer de Béring, Île de Bering, Bering Glacier et de la Bering Land Bridge.
