A Ponte de Ferro
Informações de fundo
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| Ponte de Ferro | |
|---|---|
 A Ponte de Ferro | |
| Transporta | o tráfego de pedestres |
| Crosses | Rio Severn |
| Localidade | Ironbridge Gorge perto Coalbrookdale |
| Projeto | ferro fundido ponte do arco |
| Comprimento total | 60 metros (200 pés) |
| Longest extensão | 30,5 metros (100 pés) |
| Apuramento abaixo | 60 pés (18 m) |
| Construção começar | 1775 |
| Final da construção | 1779 |
| Inaugurado | 1781/01/01 |
| Coordenadas | 52,62637 ° N 2,47292 ° W Coordenadas: 52,62637 ° N 2,47292 ° W |
A Ponte de Ferro atravessa o rio Severn no Ironbridge Gorge, pela aldeia de Ironbridge, em Shropshire, Inglaterra . Foi a primeira ponte do mundo a ser feita de ferro fundido.
Construção
No início do século XVIII, a única maneira de atravessar a Severn Gorge era por ferry. No entanto, as indústrias que estavam a crescer na área de Coalbrookdale e Broseley necessária uma travessia mais confiável.
Em 1773 , Thomas Farnolls Pritchard escreveu a um local, ironmaster, John Wilkinson de Broseley, para sugerir a construção de uma ponte de ferro fundido. Por 1775 , Pritchard tinha finalizado os planos e Abraham Darby III, um ironmaster trabalhando em Coalbrookdale no desfiladeiro, foi contratado para fundido e construir a ponte.
Ações foram emitidas para elevar a £ 3,200 necessário, e Darby concordou em financiar qualquer overspend. Embora tenha sido previsto que 300 toneladas de ferro seriam necessários (que custa £ 7 a tonelada), no final foram usadas 379 toneladas, custando Darby e sua empresa cerca de £ 3.000. Haveria muitos outros custos a suportar (pilares de alvenaria, montagem, etc.), de modo que o projeto era muito mais caro do que o inicialmente previsto. Darby suportou a maior parte do custo ao longo prazo, e estava em dívida para o resto de sua curta vida.
Sendo o primeiro de seu tipo, a construção não tinha precedentes; o método escolhido para criar a estrutura foi, por conseguinte, com base em carpintaria. Cada membro do quadro, foi lançado separadamente, e os fechos seguiram os utilizados no tratamento de madeira, tais como o mortise e espiga e juntas de cauda de andorinha cegos. Os parafusos foram utilizados para fixar a meia-costelas juntos na coroa do arco. Muito grandes partes foram necessários para criar uma estrutura para abranger 100 pés subindo para 60 pés acima do rio. As maiores partes eram as meias-costelas, cada um cerca de 70 pés de comprimento e pesando 5,25 toneladas. A ponte compreende mais de 800 peças vazadas de 12 tipos básicos.
A ponte foi levantada no verão de 1779 , e foi inaugurado no dia de Ano Novo 1781 . Em 2001 , a BBC exibido um documentário em que um modelo de metade do tamanho da ponte foi construída para testar a pesquisa recente sobre a construção. Em vez de grandes torres de madeira, um par de pilares com uma cruzeta foi usada para erguer cada uma das nervuras em sequência. Os pilares foram construídos depois.
Conserto
Apenas alguns anos após a construção da ponte, rachaduras estavam aparecendo nos pilares de alvenaria, causadas pelo movimento do solo. Algumas das rachaduras atuais no ferro fundido pode datar a partir deste momento, embora outros são, provavelmente, lançando rachaduras. Alguns estavam presos com cintas de ferro forjado, mas outros foram deixados livres. Por 1802 , o pilar de pedra do sul tiveram que ser demolidas e substituídas por arcos de madeira temporários, antes de eventualmente ser substituído por arcos de ferro. Muitas das rachaduras visíveis hoje na ponte não foram alteradas, no entanto. A ponte foi projetada com exageros, e pontes posteriores, tais como aqueles construídos por Thomas Telford usado muito menos ferro fundido. Por exemplo, seu elenco arco ponte em ferro Buildwas, a montante de Ironbridge, menos utilizada do que a metade do peso para um período maior (span 130 pé, 170 toneladas de ferro fundido). No entanto, ele sofria de problemas semelhantes de movimento de encosto e foi substituída em 1902. A ponte em ferro fundido Coalport jusante, construído em 1818, é ainda mais impressionante por causa de seu design aerodinâmico magra, e ele ainda carrega o tráfego de veículos. Ele tem cerca de metade do peso de ferro fundido e é maior do que a estrutura da ponte de ferro anteriormente. Foi renovado em 2004.
Em 1972 um programa de grandes reparações ocorreram nas fundações da ponte. Ele envolveu a criação de um contador de arco de ferro-concreto sob o rio. Em 1999-2000, a ponte foi renovado mais uma vez, com a substituição das placas de estrada de ferro fundido com placas de aço, e uma superfície superior leve. Mais informações sobre o fabrico das peças em ferro fundido tem emergido. Enquanto as peças menores foram lançados utilizando padrões de madeira, as grandes costelas foram lançados livremente em moldes escavados na areia de fundição.
Liquidação Ironbridge
A Ponte de Ferro se tornou uma atração turística do século 18, e à resolução dos Ironbridge cresceu ao lado dele. Embora descrito por muitos como uma cidade, ele cai dentro da paróquia de O Gorge.
O dia de hoje
A ponte foi finalmente barrado ao tráfego de veículos em 1934 , mas portagens para os peões ainda foram coletadas até 1950 , quando a propriedade da ponte foi transferido para Conselho do Condado de Shropshire.
Ironbridge como uma cidade, ea própria ponte, é uma atração turística popular, e parte da UNESCO Ironbridge Gorge Património Mundial . É uma Grau I edifício classificado e um Programado Monumento antigo.
Também de interesse, a ponte é um ponto de passagem na Sul Telford Heritage Trail.
