Economia da Irlanda do Norte

A economia da Irlanda do Norte é o menor dos quatro países do Reino Unido . Irlanda do Norte tem uma tradicionalmente economia industrial, principalmente em construção naval, fabricação de corda e têxteis , mas a maioria indústria pesada desde então tem sido substituído por serviços . Até hoje, Irlanda do Norte sofre ainda a partir dos resultados de os Troubles, que ocorreram entre o final da década de 1960 até meados de 1990.

Visão global

Saída e crescimento econômico

Irlanda do Norte tem a menor economia de qualquer um dos doze 1 regiões NUTS do Reino Unido, a £ 29bn, ou cerca de dois terços do tamanho da próxima menor, North East England. No entanto, esta é, em parte porque a Irlanda do Norte tem a menor população; em £ 15.250 (€ 19.603) Irlanda do Norte tem uma maior PIB per capita do que ambos North East Inglaterra e País de Gales .

Outras comparações

• A região BMW da República da Irlanda (que consiste em Connacht, Concelhos Laois, Offaly, Westmeath, Longford, Donegal, Monaghan, Cavan, Louth)
• A região S & E da República da Irlanda (que consiste em Munster, Concelhos Dublin , Wicklow, Meath, Kildare, Kilkenny, Carlow, Wexford).

Ao longo da década de 1990, a economia da Irlanda do Norte cresceu mais rapidamente do que a economia do resto do Reino Unido, devido em parte ao Tigre Celta rápido crescimento da economia da República da Irlanda e do chamado "dividendo de paz". O crescimento desacelerou para o ritmo do resto do Reino Unido durante o down-turno dos primeiros anos do novo milênio, mas o crescimento tem desde recuperou; em 2005, a economia da Irlanda do Norte é estimado ter crescido 3,2%, quase duas vezes mais rápido do que o Reino Unido como um todo, e o crescimento futuro é esperado para ser mais forte do que a do resto do Reino Unido, embora menor do que o de da República. Em abril de 2007 um Pesquisa Halifax encontrado casa preço médio da Irlanda do Norte para uma das mais elevadas no Reino Unido, atrás de Londres, no Sudeste e no Sudoeste. Também encontrado Irlanda do Norte ter todos os dez propriedade "pontos quentes", com o Craigavon e Áreas Newtownards aumentando em 55%.

Emprego

O desemprego na Irlanda do Norte tem diminuído substancialmente nos últimos anos, e é agora aproximadamente em 7,5%, para baixo de um pico de 17,2% em 1986. O desemprego juvenil eo desemprego de longa duração caíram mais rapidamente. Trabalhando em idade de inatividade econômica é de 28%, que é a maior de todas as regiões do Reino Unido.

Da Irlanda do Norte macroeconomia também é caracterizado por muito mais tempo real horário de trabalho e menor disparidade de renda de gênero do que no Reino Unido como um todo.

Investimento

Durante o Troubles, Irlanda do Norte recebeu pouco investimento estrangeiro.

Desde a assinatura do Good Friday Agreement, o investimento na Irlanda do Norte tem aumentado significativamente. A maior parte do investimento tem sido focada em Mais Belfast e, em menor extensão Mais Derry. Grandes projectos incluem a £ 400.000.000 Victoria Square desenvolvimento do varejo em Centro da Cidade de Belfast. A cidade vai anfitriões a maior desenvolvimento beira-mar na Europa com o Esquema de Titanic Quarter, custando mais de £ 1 bilhão e tomando sete anos para ser concluído. O Laganside Corporation tem estado na vanguarda da requalificação da frente ribeirinha ao longo das margens do rio Lagan, até à data a empresa tem supervisionado o investimento de mais de £ 800.000.000 em toda a zona ribeirinha. O Bairro da Catedral também tem visto um investimento substancial. Em Londonderry / Derry, o ILEX Regeneração Urbana Companhia tem a responsabilidade de impulsionar a regeneração da cidade. Atualmente é acusado de reabilitação de Ebrington Square e Fort George e criação de 12.000 novos postos de trabalho na cidade em 2020. A cultura da empresa é acusado de eventos e programas durante a passagem da cidade como Cidade da Cultura em 2013.

Além disso, o Ministério da Empresa, do Comércio e do Investimento encomendou MATRIX, o Painel da Indústria Ciência da Irlanda do Norte, para aconselhar o governo sobre a exploração comercial da I & D e da ciência e tecnologia na Irlanda do Norte.

O Painel Matrix tem como objetivo crescer riqueza NIs, incentivando a exploração de sua ciência e base de R & D. O trabalho mostrou que ainda há uma necessidade de uma maior exploração da ciência e tecnologia e uma mudança radical em termos de inovação na economia e locais de trabalho.

As recomendações do painel são o resultado de um esforço de colaboração de líderes da indústria de tecnologia e especialistas na Irlanda do Norte.

Agricultura

Agricultura na Irlanda do Norte está muito mecanizada, graças a custos trabalhistas elevados e pesado investimento de capital, tanto de investidores privados e da União Europeia 's Política Agrícola Comum. Em 2000, a agricultura representava 2,4% da produção econômica na Irlanda do Norte, em comparação com 1% no Reino Unido como um todo. Tal como no resto do Reino Unido, pecuária e conta de laticínios para a maioria da produção agrícola. A principal culturas são (em ordem decrescente de valor) batatas , cevada e trigo .

Fabrico

A indústria pesada está concentrada e em torno de Belfast , embora outras cidades grandes também têm áreas de produção pesados. Máquinas e equipamentos de fabricação, processamento de alimentos, têxtil e de eletrônicos de fabricação são as principais indústrias. Outras indústrias, como a fabrico de papel, fabricação de móveis, aeroespacial e construção naval também são importantes, concentrada principalmente na parte oriental da Irlanda do Norte. Destes diferentes indústrias, um dos mais notáveis é o da roupa fina da Irlanda do Norte, que é considerado como um dos mais bem conhecida em todo Europa .

Embora a sua quota de produção econômica diminuiu, a produção industrial na Irlanda do Norte manteve-se quase inalterada ao longo dos últimos cinco anos, após um período de crescimento industrial íngreme entre 1998 e 2001. No entanto, este quadro geral de saúde esconde uma dramática mudança nas prioridades de fabricação , com o declínio das indústrias tradicionais, como os têxteis e de construção naval, em detrimento da alta tecnologia e indústrias de capital intensivo. Em 2005, produtos químicos e de engenharia (ambos os quais pertencem firmemente a este último grupo) foram os únicos dois subsectores de produção para gravar o crescimento, enquanto a saída de têxteis caiu em 18%.

Engenharia é a maior sub-setor industrial na Irlanda do Norte, em particular nos domínios da aeroespacial e maquinaria pesada. Bombardier Aerospace é a província de maior empregador industrial, com 5.400 trabalhadores em cinco locais na Belfast área maior. Outros grandes empregadores de engenharia na Irlanda do Norte incluem Bombardier Aerospace, Caterpillar, DuPont, Emerson Electric, Fujitsu, Northbrook Tecnologia, Seagate e NACCO. Muitos desses fabricantes receber apoio financeiro do governo britânico, e desfrutar de estreitos laços acadêmicos e de negócios com University Belfast da rainha e do Universidade do Ulster, dos quais Rainha University Belfast classifica como uma das melhores universidades britânicas para todos os cursos de engenharia.

Famoso estaleiro de Belfast, Harland and Wolff, que no início do século 20 foi o maior do mundo construtor naval, sofria de uma concorrência internacional intensa durante os anos 1970 e 1980 e diminuiu rapidamente. Durante a década de 1990 a empresa diversificou em engenharia civil e fabricação industrial, fabricação e pontes plataformas de petróleo. A empresa fez uma oferta mal sucedida para construir o Queen Mary 2, que esperava-se que re-estimular os negócios de construção naval do estaleiro. As vastas obras na Ilha da Rainha foram reduzidas, com grande parte da terra (incluindo a rampa de lançamento foram RMS Titanic foi construído) vendeu para a reconstrução na década de 2000 como o "Titanic Quarter'- um novo distrito industrial residenciais, comerciais e de alta tecnologia. O moderno estaleiro, menor emprega apenas 800 pessoas. H & W não ter construído um navio desde 2003, mas tem visto aumento da carga de trabalho sendo associados desmantelamento, reparação e manutenção e trabalho de conversão. A empresa também tem sido ativa na concepção e construção de geração de energia no mar tangíveis- ambos turbinas de vento e onda de ação turbinas.

Serviços

Tal como acontece com todas as economias desenvolvidas, os serviços responsáveis pela maior parte do emprego e da saída. Os serviços são responsáveis por quase 70% da produção econômica, e 78% dos funcionários.

Turismo

Apesar da imagem negativa da Irlanda do Norte, realizada em muitos países estrangeiros, por conta dos problemas, o turismo é uma parte importante da economia da Irlanda do Norte. Em 2004, as receitas do turismo aumentaram 7%, para R $ 325 milhões , ou mais de 1% da economia local, na parte de trás de um aumento de 4% no total de visitas a 2,1 m no ano. Turismo é considerado susceptível de se tornar uma das principais áreas de crescimento da economia no futuro próximo, com a continuação do processo de paz ea normalização da imagem de Irlanda do Norte internacionalmente. As atrações turísticas mais populares incluem as cidades históricas de Londonderry, Belfast e Armagh, a calçada do gigante , e Muitos castelos da Irlanda do Norte. Atualmente Irlanda do Norte Tourist Board tem um novo "Nosso Tempo, Nosso Lugar" Campanha para 2012, que vai mostrar Irlanda do Norte no seu melhor. Esta foi iniciado no final de 2011 com a MTV EMA e com o Centenário da Titânico

Setor público

Em dezembro de 2008, o setor público na Irlanda do Norte foram responsáveis por 30,8% da força de trabalho total. Isto é significativamente mais elevado do que o valor global do Reino Unido de 19,5%, e também mais elevada do que a Escócia, a região próxima mais próximo de 24%. Em geral, a figura Irlanda do Norte caiu. Em 1992, o setor público foi responsável por 37% da força de trabalho. Quando medido em relação à população, a diferença entre os números da Irlanda do Norte e Reino Unido se reduz a três pontos percentuais.

No total, o governo britânico totais de subvenção 5,000m £ ou 20% da produção econômica da Irlanda do Norte. Muitos sindicalistas na Irlanda do Norte argumentam que um Irlanda unida não poderia sustentar esses níveis de emprego no sector público, nomeadamente no que apenas 36% da economia da República da Irlanda é composto de gastos do governo.

Moeda

A £ 20 notas emitidas pelo Northern Bank, um dos quatro bancos da Irlanda do Norte com o direito de emitir esterlina notas denominadas em.

A moeda oficial em uso na Irlanda do Norte é o britânico libra esterlina . Embora o euro , em uso na República da Irlanda , é aceito por cadeias de varejo mais perto da fronteira com a República da Irlanda, Sterling tem curso legal da Irlanda do Norte ea moeda de maior circulação.

Além disso, quatro bancos da Irlanda do Norte mantêm o direito de imprimir suas próprias notas denominadas em libras esterlinas: Bank of Ireland, First Trust Bank, Northern Bank, e Ulster Bank.

Energia

Consumo total de energia primária da Irlanda do Norte é de aproximadamente 4,90 milhões toneladas de óleo equivalente. A grande maioria desta energia provém de combustíveis fósseis .

A política energética na província é mantido pelo Ministério da Empresa, do Comércio e do Investimento.

Eletricidade

Northern Ireland de rede elétrica é operado pela Poder NI e Distribuição é gerido por Northern Ireland Electricity (NIE), que possui e gerencia a infra-estrutura que conecta mais de 850 mil clientes. O consumo de electricidade na Irlanda do Norte era 7867 GW · h em 2002/3. Na 4,6 MW · h por pessoa, isto é 18% menos do que a do resto do Reino Unido (5,6 MW · h por pessoa). A principal estação de energia está localizado na Ballylumford, e é operado pela Premier de energia. Também há Estação de energia Coolkeeragh na Grande Derry.

Northern Ireland de rede elétrica está ligada à da República da Irlanda por três interligações transfronteiriças. A principal interligação entre Tandragee e Louth tem uma capacidade de 1200 MW. Duas interligações de back-up tem uma capacidade combinada de 240 MW. Esta grelha de toda a ilha combinada é ligado ao National Grid na ilha de Grã-Bretanha pelo 500 MW Moyle interligação, sob a Canal do Norte.

Gás

Investers recentemente anunciou planos para começar Fracking de gás na Irlanda do Norte, Afora isso Irlanda do Norte recebe o gás para a área de Belfast a partir de um 24 polegadas de diâmetro (610 mm) ao longo gasoduto interconector Dyke de Beaufort em todo o Mar da Irlanda para Antrim da Escócia chamado Scotland Northern Ireland Pipeline (SNIP), que foi construído em 1998. A principal empresa de fornecimento de gás na Maior área de Belfast é Phoenix Gas Natural, uma antiga filial da British Gas. Tornou-se em separado a partir de British Gas desde 2003.

Nas demais áreas da Irlanda do Norte, especificamente para Derry City, gás vem de duas tubulações de interconexão, que está sendo fornecidos pelo fornecedor de gás da República, Bord Gáis. O gasoduto North-West de Carrickfergus, no Condado de Antrim a Derry inaugurado em Novembro de 2004, e do gasoduto Sul-Norte de Gormanston (na República) para Antrim foi inaugurado em outubro de 2006. O total gasoduto Sul-Norte para Dublin inaugurado em novembro de 2007, passando Armagh, Banbridge, Craigavon e Newry. Desde dezembro de 2005, Bord Gáis forneceu gás aos clientes residenciais nesta área sob o nome energia firmus.

Transporte

Irlanda do Norte tem desenvolvido sub- infra-estrutura de transporte com mais infra-estrutura concentrada em Greater Belfast, Greater Derry e Craigavon. Irlanda do Norte tem um total de 24,820 km (15.420 mi) de estradas, ou 1 km para cada 68 pessoas (1 mi para cada 109 pessoas), o que é consideravelmente mais do que no Reino Unido como um todo (1 km por 162 pessoas) . Há sete auto-estradas na Irlanda do Norte, estendendo-se radialmente a partir Belfast, e que ligam a cidade Antrim, Dungannon, Lisburn, Newtownabbey, e Portadown.

Northern Ireland Railways corre trens de passageiros e atualmente não carrega nenhum frete embora seja possível o transporte de mercadorias. Irlanda do Norte ferrovias é de propriedade do povo da Irlanda do Norte e deu início a um investimento significativo na Linha ferroviária Belfast-Derry para atualizar a infra-estrutura entre Belfast e Derry das maiores cidades da Irlanda do Norte. Northern Ireland Railways Ligações Belfast Great Victoria Street e Belfast Central de Antrim, Ballymena, Coleraine, Portrush, Derry ao longo do Corredor do Norte eo Belfast rede Suburban Rail serve lugares perto de Belfast, junto com o Empresa (serviço de comboios) que liga Lisburn, Portadown, Newry e outro lado da fronteira ao longo da Dublin-Belfast linha ferroviária para Dublin Connolly.

Northern Ireland Railways poderia ser prorrogado por re-abertura linhas ferroviárias, como a partir de Portadown para Estação ferroviária em Armagh Armagh.

Irlanda do Norte é o lar de três aeroportos civis: Belfast City, Belfast International, e Cidade de Derry. Major portos marítimos na Irlanda do Norte incluem a Porto de Belfast, o Londonderry Porto e da Porto de Larne. O Porto de Belfast é um dos principais portos do Reino Unido , manuseio 17 milhões de toneladas (16,7 milhões toneladas de comprimento) de mercadorias, em 2005, o equivalente a dois terços do comércio marítimo da Irlanda do Norte.

Além destas ligações existentes, várias organizações propuseram um túnel sob a North Channel, com um possível local que liga a parte oriental da Irlanda do Norte para Wigtownshire. A idéia foi dada consideração técnica desde o século 19, mas, a partir de 2012, nenhum grande partido político tem defendido essa ligação, devido a restrições financeiras.