Classe Iowa
Informações de fundo
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 USS Iowa (BB-61) ateia fogo a suas armas de 16 polegadas / 50-calibre durante uma demonstração da potência de fogo em algum momento depois de sua modernização 1980. | |
| Visão geral da classe | |
|---|---|
| Nome: | Iowa classe encouraçado |
| Construtores: | New York Navy Yard Philadelphia Navy Yard Norfolk Navy Yard |
| Operadores: |  Marinha dos Estados Unidos |
| Precedido por: | Dakota do Sul classe encouraçado |
| Sucedido por: | Montana classe encouraçado |
| Em serviço: | 22 fevereiro 1943 - 17 de Março de 2006 |
| Na comissão: | 22 fevereiro 1943 - 31 de Março de 1992 |
| Completado: | 4 |
| Cancelado: | Illinois Kentucky |
| Aposentado: | 4 |
| Preservado: | Iowa New Jersey Missouri Wisconsin |
| Características gerais | |
| Tipo: | Battleship |
| Deslocamento: | 45.000 toneladas (padrão); 52.000 toneladas (média serviço de guerra); 58.000 toneladas (carga completa) |
| Duração: | 861¼ pé (262,5 m) perpendiculares entre 890 pés (271 m) global |
| Boca: | 108 pés (33 m) |
| Calado: | 36 pés (11 m) máximo |
| Propulsão: | 4 parafusos; turbinas voltadas; 8 Babcock & Wilcox Caldeira; GE (BB-61; BB-63); Oeste. (BB-62; BB-64; BB-66); 212.000 shp (158.000 kW) |
| Velocidade: | 33 nós (61 km / h) nominal 35 nós (65 km / h) máxima |
| Gama: | 9.600 milhas (15.000 km) @ 25 nós (46 km / h); 16.600 milhas (27,000 km) @ 15 nós (28 km / h) |
| Complemento: |
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| Armamento: |
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| Armor: | Belt: 12,1 em (310 mm), Anteparas: 11,3 em (290 mm), Barbettes: 11,6-17,3 em (295-439 mm), Torres: 19,7 em (500 mm), Decks: 7,5 em (190 mm) |
| Aviões realizado: |
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Navios de guerra de classe A de Iowa eram uma classe planejada de seis encouraçados rápidos ordenadas pelo Marinha dos Estados Unidos em 1939 e 1940 para escoltar o Fast Carrier Task Forces que operam no Teatro do Pacífico da II Guerra Mundial . Quatro foram concluídas no início e meados da década de 1940; mais dois foram estabelecidas, cancelada antes de sua conclusão, e, finalmente desmantelada. Eles compuseram a última classe de navios de guerra dos EUA para ser construído.
Construído com nenhuma consideração para o custo, a classe Iowa foi sem dúvida o melhor em a evolução do navio capital. Os navios no topo da Lista do Discovery Channel das dez "a maioria dos navios temíveis da história da guerra naval." No entanto, mesmo que estes leviatãs entrou em serviço, que estavam sendo eclipsado por porta-aviões como os navios de guerra mais importantes.
Navios de guerra de classe A de Iowa servido em todas as grandes guerra dos Estados Unidos da meia médio e último do século 20. Na Segunda Guerra Mundial, eles defenderam porta-aviões e sem casca posições japonesas antes de ser colocado na reserva no final da guerra. Recordou o que fazer durante o Guerra da Coreia, os navios de guerra prestado apoio de artilharia para ONU forças que lutam contra a Coreia do Norte . Em 1968, New Jersey foi chamado para a ação na Guerra do Vietnã , em grão comunistas alvos perto da Vietnamita Zona Desmilitarizada. Todos os quatro foram reativados e armado com mísseis durante a década de 1980 como parte do 600-navio da Marinha. Em 1991, Missouri e Wisconsin dispararam mísseis e de 16 polegadas (406 milímetros) armas ao Iraque alvos durante a Guerra do Golfo. Todos os quatro navios de guerra foram abatidos no início de 1990 como a Guerra Fria chegou ao fim, e foram inicialmente removidos do Registrar embarcação naval; no entanto, por insistência do Congresso dos Estados Unidos , dois foram reintegrados à Naval Vessel Register para manutenção no naftalina frota em 1995. Estes dois últimos navios de guerra foram retirados do navio Registo Naval em 2006.
História
Navios de guerra de classe A de Iowa foram moldadas pela Batalha da Jutlândia , por tratados navais assinados por vários países durante os anos 1920 e 1930, e pela necessidade de manter-se com os porta-aviões e protegê-los do ataque aéreo.
Durante a Batalha da Jutlândia em 1916 três Marinha Real battlecruisers foram perdidos devido a blindagem inadequada. Como resultado desta perda, os arquitetos navais para as grandes potências navais do mundo estabelecidos para melhorar a sua armadura naval para impedir tal perda de recorrentes, levando à chamada "pós projetos de casco Jutland" com maior protecção armadura.
O Tratado Naval de Washington foi proposta por Secretário de Estado dos EUA Charles Evans Hughes e forjou durante uma conferência de novembro 1922 com a participação de Grã-Bretanha , França , Itália e Japão. As nações participantes concordaram em abandonar a contínua construção de navios de guerra e cruzadores, para limitar navios para 35.000 toneladas, para coroar armamento em canhões de 16 polegadas (406 mm), e limitar a tonelagem de substituição. O Tratado Naval de Londres de construção navio de guerra mais restrito e proibidos novos navios de guerra através de 1937. Esses tratados parou US construção de navios de guerra e cruzadores.
No Segunda Conferência Naval de Londres, em 1935, o Império do Japão denunciou o tratado naval e retirou seus delegados. Os outros conferencistas concordaram que se o Japão não assinar o tratado em abril de 1937, outras nações estariam livres para construir armas até 16 polegadas (410 mm), o tamanho máximo ao abrigo do Tratado Naval de Washington. Limites de tonelagem também ser relaxado.
Nesse mesmo ano (1935), um fórmula empírica para prever a velocidade máxima de um navio foi desenvolvido, com base em estudos scale-modelo em calhas de vários formas de casco e hélices . A fórmula usada a velocidade de comprimento-para- rácio originalmente desenvolvido para 12 metros iates: Velocidade = √1.408 * comprimento linha de água, e mais tarde foi redefinida como Capital Navio Velocidade = 1,19 * √Length na linha d'água. Ele rapidamente se tornou evidente que a hélice cavitação causado uma queda na eficiência a velocidades superiores a 30 nós (55,56 kmh). Portanto projeto de hélices assumiu uma nova importância.
Em 1936, na esteira do Império de retirada do Japão da Segunda Conferência Naval de Londres, o presidente Franklin Roosevelt emitiu uma ordem executiva criando o Battleship Projeto Advisory Board (BDAB) e acusou o novo grupo com o desenvolvimento de novos projetos navio de guerra, em particular para um navio de guerra de 45.000 toneladas. O conselho, composto por renomados arquitetos navais dos EUA e liderado pelo capitão Allan Chantry, tocou com vários projetos para a frota de navios de guerra Carolina do Norte e Dakota do Sul -classe próximo dos EUA para ajudar a diminuir a lacuna entre os navios de guerra com sede nos EUA e aqueles que estão sendo comissionados na Alemanha e no Japão no momento.
Os Estados Unidos começaram a construir o Carolina do Norte e Couraçados South Dakota de classe no final de 1930. Projetado principalmente dentro limitações de tratados, estes novos navios de guerra poderia vapor a 28 nós (52 kmh), jejuar por um navio de guerra, mas não rápido o suficiente para manter o ritmo com os porta-aviões a ser planeadas.
Nascimento da classe Iowa
A classe de Iowa, como a classe de South Dakota e classe Carolina do Norte, iniciou-se em resposta à necessidade de acompanhantes rápidos para o Essex de classe porta-aviões . Planos para navios de guerra rápidos que deslocadas 45.000 toneladas tinham estado em desenvolvimento desde 1935, começando com um estudo sobre a idéia de criar uma classe de Dakota do Sul estendida que iria tirar o máximo partido da cláusula de escada rolante da Segundo Tratado Naval de Londres. Quando o Segundo Ato Vinson foi aprovada pelo Congresso dos Estados Unidos em 1938, a Marinha dos EUA agiu rapidamente para desenvolver um navio de guerra de 45.000 toneladas que passariam por 110 pés (34 m) de largura do canal do Panamá . Com base nas equações de velocidade anteriores e um teorema empírica recém-desenvolvido que relacionado comprimento linha de água à máxima feixe, a Marinha elaborou planos para uma classe de navio de guerra com um feixe máximo de 108 pés (32,9 m), que quando multiplicado por 7,96 produzidos um comprimento de linha d'água de 860 pés (262 m), permitindo uma velocidade máxima de 34,9 nós (64,6 km / h). A Marinha também chamado para a classe para ter um alongou proa e meio-navio, que ia aumentar a velocidade, e um proa de bolbo.
Tal como acontece com as classes anteriores navio de guerra, navios de guerra do Iowa de classe eram " Panamax navios "Built dentro dos limites de tamanho necessários para a transição do Canal do Panamá . A principal razão para isso foi logístico: o maior dos EUA estaleiros foram localizados no Costa Leste dos Estados Unidos, ao passo que os Estados Unidos tinham interesses territoriais em ambos os oceanos. Exigir que os navios de guerra para caber dentro dos dias do Canal do Panamá raspou o tempo de transição do Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico , permitindo que navios para mover através do canal em vez de navegar todo o caminho em torno da América do Sul .
Originalmente, os navios estavam a montar o Mark 2 de 16 polegadas (406 mm) / 50- arma calibre, que tinha sido destinado a armar o navios de guerra e battlecruisers cancelado em 1922. Mas devido a uma falha de comunicação entre o Bureau of Ordnance eo Bureau de Construção e Reparação que deixou barbettes do navio muito pequeno, os Mark 2 armas foram substituídos no projeto pelo novo, mais leve Mark 7 de 16 polegadas arma calibre 50. O Mark 7 foi mais pesado e tinha um alcance maior do que os 16 "/ 45 Caliber Marcos 6 armas usadas na anterior Carolina do Norte e Aulas de South Dakota. O Mark 7 foi originalmente destinado a disparar os mesmos £ 2.240 (1.020 kg) shell como a arma 16-in / calibre 45, mas como o projeto estava sendo concluído um novo "super-pesado" £ 2700 (1,200 kg) foi shell desenvolvido para ambas as armas. No entanto, a armadura do Iowa só foi concebido para resistir a £ 2240 (1,016 kg) conchas, como armadura acrescentando teria empurrado o peso do navio sobre o limite de 45.000 toneladas.
Na época, o de classe Iowa havia sido liberado para a construção, o Congresso dos Estados Unidos tinha atribuído apenas o dinheiro suficiente para construir os dois primeiros navios (Iowa e New Jersey). Congresso não esperava que o de classe Iowa para ser tão caro; com um preço de US $ 125 milhões por navio, o Iowas foram 60% mais caro do que as classes navio de guerra previamente autorizados. Além disso, alguns políticos não foram vendidos sobre a necessidade dos Estados Unidos para mais navios de guerra, e propôs transformar os navios em porta-aviões mantendo o desenho do casco mas a mudança suas plataformas de transporte e manutenção de aeronaves. A proposta para a construção do Iowas como porta-aviões foi combatida por Almirante Ernest King, o Chefe de Operações Navais, e do Congresso posição sobre o financiamento para o Iowa de classe mudou depois da queda da França , quando Roosevelt exigiu que o Congresso financiar uma marinha dois oceano para atender às ameaças colocadas no Atlântico e Pacífico. A preocupação com a invasão alemã levou o Congresso a responder pela atribuição dinheiro suficiente para completar os últimos quatro navios de guerra de classe Iowa (Missouri, Wisconsin, Illinois e Kentucky).
Sob a direção do Secretário da Marinha Charles Edison, o projeto foi finalizado e foi assinado um contrato com a estaleiros em julho de 1939 para a construção de BB-61, BB-62, BB-63, e BB-64 (navios de guerra de classe toda Iowa), juntamente com BB-65 e BB-66, os primeiros dois navios da Montana de classe de navios de guerra. Em 1942, no entanto, a Marinha dos Estados Unidos mudou seu foco de construção de navios de guerra para porta-aviões depois dos sucessos de combate transportadora, tanto no Batalha do Mar de Coral, e, em maior medida, a Batalha de Midway . Como um resultado, a construção da frota de US Essex de classe porta-aviões tinha sido dada a maior prioridade para a conclusão em os EUA estaleiros navais da Marinha americana. O Essex transportadoras de classe necessário escoltas que poderiam vapor com as operadoras a uma velocidade comparável, o que levou a Marinha dos EUA para reordenar BB-65 e BB-66 como navios de guerra de classe Iowa, permitindo que ambos os navios de guerra a vapor a uma velocidade comparável com o Essex de classe e fornecer as operadoras com o máximo de proteção anti-aérea.
História do serviço
Quando postos em serviço, durante os últimos anos da II Guerra Mundial , navios de guerra do Iowa de classe foram designados para operar no Pacífico, principalmente para fornecer rastreio anti-aeronaves para porta-aviões norte-americanos e realizar bombardeamento costeiro. Entre o Iowa s, única USS New Jersey contratou um navio de superfície durante a Segunda Guerra Mundial. No final da guerra, Iowa, New Jersey e Wisconsin foram desarmados e colocados na frota mothball; construção de dois navios não concluídas (Illinois e Kentucky) foi interrompido.
O Iowa s foram recolhidos em 1950, com a eclosão da Guerra da Coreia, em seguida, retornou à naftalina após as hostilidades cessaram, em 1955.
Em 1968, devido em grande parte à pressão do Congresso, New Jersey recommissioned e enviados para auxiliar as tropas americanas durante a Guerra do Vietnã . Ela fez uma turnê na linha de fogo, em seguida, foi desmantelada no ano seguinte.
Na década de 1980, os navios de guerra foram recommissioned. Presidente Ronald Reagan prometeu para reconstruir os militares dos EUA e criar um 600-navio da Marinha. Com o Des Moines de classe cruzadores pesados desgastados, os Iowas relativamente baixa quilometragem foram trazidos de volta para preencher o papel bombardeio offshore. Os navios também forneceu um contador para o novo Orlan Soviética de classe grandes cruzadores com mísseis, mais conhecido no Ocidente como o Kirov -class battlecruisers. Cada navio de guerra foi modernizado para realizar suites eletrônicos de guerra, Sistemas de auto-defesa CIWS e mísseis. Eles se tornaram peças fundamentais de sua própria grupos couraçado de batalha (BBBGs). Suas missões na década de 1980 e início de 1990 incluiu a intervenção dos Estados Unidos no Guerra Civil Libanesa na sequência da 1983 quartel Beirute bombardeios e 1991 Guerra do Golfo, em primeiro lugar, como parte de Operação Escudo do Deserto e, em seguida, como parte de Operação Tempestade no Deserto. Desmantelada pela última vez no início de 1990, as s Iowa foram divididos em dois grupos: aquelas retidas no Frotas de reserva marinha Estados Unidos (mais conhecida como a "frota mothball") e aqueles doados para utilização como navios de museu.
Em 1996, o National Defense Authorization Act levou Iowa e Missouri de ser atingido a partir do Embarcação Naval Register. Missouri foi doado para a Associação Missouri Memorial de Pearl Harbour, Havaí, para o uso como um navio do museu. Iowa foi criado para ser doado com Missouri, mas foi reintegrado à embarcação naval Register Strom Thurmond após a Lei Nacional de Autorização de Defesa de 1999 permitiu New Jersey para ser doado como um navio do museu. Os dois últimos navios de guerra de classe Iowa foram retirados da frota mothball em 2006, e está actualmente a aguardar transferência para o uso como navios de museu.
Os navios
O Iowa navios de classe foram construídos para a vapor na mesma velocidade que a frota dos EUA de Porta-aviões Essex de classe. Suas principais bateria e secundário armas foram projetados para assumir os navios da Marinha Imperial Japonesa , e que desembolsar beachheads antes da Exército dos EUA e Marine Corps assaltos anfíbios. Eles carregavam uma matriz temível de armas antiaéreas para se defender e as suas transportadoras.
USS Iowa (BB-61)
Iowa foi encomendado 01 julho 1939 , previsto 27 de junho 1940 , lançado 27 de agosto 1942 , e comissionado 22 fevereiro 1943 . Iowa realizou uma shakedown cruzeiro no Chesapeake Bay antes de embarcar para Estação Naval de Argentia, Terra Nova para combater a Encouraçado alemão Tirpitz. Transferido para o Frota do Pacífico em 1944, Iowa fez sua estréia no combate campanha para as Ilhas Marshall. O navio escoltado porta-aviões americanos que realizam ataques aéreos no Campanha Marianas, em seguida, esteve presente na Batalha do Golfo de Leyte . Durante o Guerra da Coreia, Iowa bombardeado alvos inimigos em Songjin, Hungnam, e Kojo, a Coreia do Norte . Iowa voltou para os EUA para exercícios operacionais e de formação antes de ser desmantelada. Reativado no início de 1980, Iowa fez vários cruzeiros de operação em águas europeias. Em 19 de abril 1989 , uma explosão de origem indeterminada destruiu sua torre No. 2, matando 47 marinheiros. A torre permaneceu inoperante quando Iowa foi desarmado pela última vez em 1990. Em 1999, Iowa foi colocado na frota mothball como um substituto para a irmã navio New Jersey. Retirado do Embarcação Naval Registre-se 17 de março 2006 , Iowa está actualmente atracado Suisun Bay, em San Francisco , Califórnia , na pendência de uma decisão sobre os pedidos de transformar o navio em uma navio-museu.
USS New Jersey (BB-62)
New Jersey foi encomendado 01 julho 1939 , previsto 16 de setembro 1940 , lançado 07 dezembro 1942 , e encomendado 23 de Maio de 1943 . New Jersey concluída equipamento e treinado sua tripulação inicial no oeste do Atlântico e do Caribe antes de transferir para o Teatro do Pacífico antes do planejado assalto às Ilhas Marshall, onde ela rastreados a frota de porta-aviões dos EUA a partir de incursões aéreas inimigas. Na Batalha do Golfo de Leyte , o navio transportadoras protegidos com suas armas antiaéreas. New Jersey, em seguida, bombardeado Iwo Jima e Okinawa. Durante a Guerra da Coréia, o navio bateu alvos em Wonsan, Yangyang, e Kansong. Na sequência do cessar-fogo, New Jersey realizado viagens de instrução e operação até que ela foi desmantelada. Recordou para a ação em 1968, New Jersey relataram para o serviço, perto da Vietnam DMZ, e lá permaneceu até 1969, quando então ela foi novamente desarmado. Reativado no âmbito do programa da Marinha de 600 navios, New Jersey foi enviada para o Líbano para proteger os interesses dos EUA e fuzileiros navais dos EUA, disparando suas principais armas para Drusos e sírias posições no Bekaa vale do leste de Beirute . Desmantelada pela última vez 08 de fevereiro 1991 , New Jersey foi brevemente mantida na Registrar embarcação naval antes de ser doado para a Aliança Home Port of Camden, Nova Jersey, para utilização como um navio de museu.
USS Missouri (BB-63)
Missouri foi encomendado 12 de junho 1940 , previsto 06 de janeiro 1941 , lançado 29 jan 1944 , e encomendado 11 de junho 1944 . Missouri conduzido suas experimentações fora New York e shakedown e batalha prática no Chesapeake Bay antes de transferir para a frota do Pacífico, onde ela blindado porta-aviões norte-americanos envolvidos em operações ofensivas contra os japoneses, antes de apresentar a Okinawa que desembolsar a ilha antes dos desembarques previstos. Na sequência do bombardeamento de Okinawa Missouri voltou sua atenção para Honshu e Hokkaidō, descascar as ilhas e rastreio US transportadoras envolvidas em operações de combate contra as posições japonesas. Ela chamou a atenção internacional em setembro de 1945 quando os representantes do Império do Japão embarcou no navio de guerra para assinar o documentos de rendição incondicional ao Potências aliadas. Após a Segunda Guerra Mundial Missouri voltou sua atenção para a realização de treinamento e operacionais cruzeiros antes de serem expedidos para a Coréia com a eclosão da Guerra da Coreia. Missouri servido duas excursões de dever na Coréia antes de ser desarmado em 1956. Reactivated 1984 como parte do 600-navio plano da marinha, Missouri foi enviado em cruzeiros operacionais até ser atribuído a Operação Earnest Will em 1988. Em 1991, participou no Missouri Guerra do Golfo por fuzilamento Tomahawk Missiles no alvo iraquiano e bombardeios conhecido posições iraquianas ao longo da costa. Desmantelada pela última vez em 1992, Missouri foi doado ao USS Missouri Memorial Association (MMA) de Pearl Harbour, Havaí, para o uso como um navio do museu em 1999; a partir de 2008 ela está em doca perto do USS Arizona (BB-39).
USS Wisconsin (BB-64)
Wisconsin foi encomendado 12 de Junho de 1940 , previsto 25 jan 1942 , lançado 07 dezembro 1943 , e encomendado 16 abril 1944 . Depois de testes e de formação inicial na Chesapeake Bay, Wisconsin transferidos para a frota do Pacífico em 1944 e designado para proteger a frota de porta-aviões dos EUA envolvidos em operações nas Filipinas até convocado para Iwo Jima para bombardear a ilha antes do desembarque da Marinha. Após o desembarque em Iwo Jima ela voltou sua atenção para Okinawa, bombardeando a ilha antes do assalto anfíbio aliada. Em meados de 1945 Wisconsin voltou sua atenção para os batendo ilhas japonesas, um trabalho que ela manteve até a rendição do Japão. Reactivada em 1950 para a Guerra da Coréia, Wisconsin servido duas excursões de dever de assistência forças sul-coreanas e da ONU, fornecendo suporte chamada fogo e descascar alvos de oportunidade. Desmantelada em 1958, Wisconsin foi colocado na reserva na frota Philadelphia Naval jarda até ser reativado em 1986, como parte do plano da Marinha de 600 navios. Em 1991, Wisconsin participaram no Guerra do Golfo por fuzilamento Tomahawk mísseis contra alvos iraquianos e descascar formações de tropas iraquianas ao longo da costa. Desmantelada pela última vez 30 de setembro de 1991, Wisconsin foi colocado na reserva até que a frota, pela Vessel Registo Naval 17 de março 2006 . Ela está atualmente atracado em Norfolk, Virginia, na pendência de uma transferência formal do navio de guerra para o uso como um navio do museu.
USS Illinois (BB-65)
Illinois foi encomendado 09 de setembro 1940 e previsto 15 janeiro 1945 . A construção foi cancelada 11 de agosto 1945 , quando Illinois foi de 22% completo. Ela foi vendida para a sucata em design de Setembro de 1958. Illinois 'pediu um casco totalmente soldada, mais leve e mais forte do que o casco rebitada / soldados dos quatro navios de classe Iowa concluídas. A proposta para reformular o casco com sistema de proteção tipo torpedo um Montana de classe foi rejeitada.
USS Kentucky (BB-66)
Kentucky foi encomendado 09 de setembro 1940 e previsto no 06 dezembro 1944 . A construção foi suspensa 17 fevereiro 1947 quando Kentucky foi de 72% completo. Ela foi lançada informalmente 20 de Janeiro de 1950 para limpar uma doca seca para reparos de Missouri, que havia encalhado. Em 1956, a curva de Kentucky 's foi removido e levado em uma peça através de Hampton Roads, onde foi enxertado no encouraçado Wisconsin, que havia colidido com o destroyer Eaton. Mais tarde, os motores de Kentucky 's foram resgatados e instalado no navios de apoio de combate rápido Sacramento e Camden. Nada veio de várias propostas para completar Kentucky como um navio do míssil teleguiado. Em última análise, Kentucky foi vendida para Boston Metals Co. para a sucata em 31 outubro 1958 . Como Illinois, Kentucky casco 's era de construção all-soldados, mais leve e mais forte do que o outro Iowas, e uma proposta para reformular o casco com uma Montana de classe torpedo sistema de proteção foi rejeitada.
Armamento
Navios de guerra de classe A de Iowa estavam entre os mais fortemente armada navios dos Estados Unidos já fez ao mar. A principal armas de bateria de 16 polegadas (406 mm) poderia atingir alvos quase 24 milhas (39 quilômetros) de distância com uma variedade de granadas de artilharia, de padrão Armor Piercing arredonda para táticos cargas nucleares chamados "Katies" (de "kt" para kiloton). A bateria secundária de 5 polegadas (127 milímetros) armas poderiam atingir alvos quase 9 milhas (14 quilômetros) de distância com projéteis sólidos ou proximidade fundido conchas, e foram igualmente hábeis em um papel anti-aeronaves e para danificar navios menores. Quando encomendado esses navios de guerra realizado um conjunto temível de 20 mm e 40 mm armas anti-aéreas, que foram gradualmente substituídos por Tomahawk e Arpão mísseis, Phalanx antiaérea / anti-míssil sistemas de metralhadora, e suites eletrônicos de guerra. No momento em que o último navio de guerra de classe Iowa foi desarmado em 1992, a Iowas havia estabelecido um novo recorde para o navio de guerra armamento: Nenhuma outra classe navio de guerra na história teve tantas armas à sua disposição para uso contra um adversário.
Bateria principal
O armamento principal de um navio de guerra de classe Iowa é nove de 16 polegadas (406 mm) / calibre 50 Mark 7 canhões navais, que estão alojados em três torres 3-gun: dois para a frente e uma a ré em uma configuração conhecida como "2-A-1". As armas são 66 pés (20 m) de comprimento (50 vezes o seu 16 polegadas (410 mm) bore, ou 50 calibres, a partir de breechface para focinho). Cerca de 43 pés (13 m) se projeta a partir da casa de armas. Cada arma pesa cerca de 239 mil libras (108.000 kg ) sem a culatra, ou £ 267.900 (121.500 kg) com a culatra. Eles disparar projéteis com peso entre 1.900 a 2.700 libras (850 a 1.200 kg) a uma velocidade máxima de 2690 ft / s (820 m / s) até 24 milhas náuticas (39 km). Na faixa máxima do projétil gasta quase 1 ½ minutos em vôo. A taxa máxima de queima para cada arma em um navio de guerra de classe Iowa é de dois tiros por minuto. Quando disparar dois broadside por minuto de um único navio de guerra de classe Iowa pode colocar £ 36.000 (16.000 kg) de material bélico em um alvo por minuto, uma figura que só pode ser igualada (e em alguns casos espancados) por um único B-52 Stratofortress do Estados Unidos da Força Aérea, que pode transportar até 60.000 libras (27.000 kg) de bombas, mísseis e minas, ou qualquer combinação dos mesmos.
Cada canhão assenta dentro de uma torre blindada, mas apenas a parte superior da torre se projecta por cima do convés principal. A torre se estende tanto quatro pavimentos (Torretas 1 e 3) ou cinco pavimentos (torre 2) para baixo. Os espaços menores conter salas para lidar com os projéteis e armazenar os sacos de pó utilizados para demiti-los. Cada torre necessária uma tripulação de 94 homens para operar. As torres não são, na verdade, ligada ao navio, mas sente-se sobre os rolos, o que significa que, se o navio fosse Virais as torres iria cair. O custo inicial para cada torre era de US $ 1,4 milhões, mas esse número não leva em conta o custo das próprias armas.
As torres são "três-gun", não "triplo", porque cada barril pode ser elevada de forma independente; Eles também podem ser disparados independentemente. O navio podia disparar qualquer combinação de suas armas, incluindo uma broadside de todos os nove. Ao contrário do mito, os navios não se movem visivelmente lateralmente quando um broadside é acionado. As armas pode ser elevado a partir de -5 ° C a + 45 °, movendo-se a até 12 ° por segundo. As torres podem ser rodados cerca de 300 ° a cerca de quatro graus por segundo e pode até mesmo ser demitido para trás além da feixe, que é às vezes chamado de "sobre o ombro." As armas nunca são disparados diretamente para a frente por causa da forma do arco e risco de que as armas disparando para frente prejudicaria o navio; para além desta preocupação, uma antena de satélite up-link foi montado na proa de cada navio de guerra quando reativado na década de 1980.
Bateria secundária
A bateria secundária do navio é composto por 5 polegadas (127 mm) Mark 12 armas em 10 montagens duplos, cinco cada para bombordo e estibordo, e quatro Marcar 37 Gun Fire Control Systems. Estas armas foram introduzidas em destruidores em 1934, mas pela Segunda Guerra Mundial tinha sido instalado em quase todos os grandes navios de guerra dos EUA. A bateria secundária foi destinado a lutar contra aeronaves. A sua eficácia logo rejeitado como aviões japoneses tornaram-se mais rápido, em seguida, levantou-se novamente em direção ao fim da guerra por causa de uma atualização para o Mark 37 e Sistema de controlo de incêndios a proximidade-fuzed conchas de 5 polegadas. Durante a modernização da década de 1980, quatro montagens gêmeas foram removidas para abrir espaço para mísseis, os dois mais distante ré e os dois no meio do navio em cada lado. Na Guerra do Golfo, a bateria secundária foi amplamente relegado para bombardeio da costa e defesa litoral.
Baterias antiaéreas
Uma vez que eles foram projetados para escoltar a frota de porta-aviões dos EUA ataque rápidos navios de guerra de classe do Iowa foram todos equipados com uma variedade espantosa de canhões antiaéreos para proteger porta-aviões norte-americanos de lutadores japoneses e bombardeiros de mergulho.
Oerlikon 20 milímetros canhões antiaéreos
O Oerlikon 20 milímetros arma anti-aérea foi um dos mais fortemente produzido canhões antiaéreos de II Guerra Mundial ; Os EUA sozinhos fabricado um total de 124.735 dessas armas. Quando ativado, em 1941, essas armas substituiu o 0,50 "/ 90 (12,7 mm) M2 Browning MG na base de um-para-um. A arma Oerlikon 20 milímetros AA continuou a ser a arma anti-aérea principal da Marinha dos Estados Unidos até a introdução do 40 milímetros de armas Bofors AA em 1943.
Bofors 40 milímetros canhões antiaéreos
Indiscutivelmente o melhor arma leve anti-aeronaves da Segunda Guerra Mundial, o 40 milímetros Bofors AA arma foi usada em quase todos os grandes navios de guerra da frota dos EUA e do Reino Unido durante a Segunda Guerra Mundial a partir de cerca de 1943 a 1945. Apesar de um descendente de projetos alemães e suecos, as montagens Bofors utilizados pela Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial tinha sido fortemente "americanizada" para trazer as armas até as normas impostas pela Marinha dos EUA. Isto resultou em um sistema de armas definido para padrões ingleses (agora conhecido como o Sistema padrão) com munição intercambiáveis, o que simplificou a situação logística para a Segunda Guerra Mundial. Quando combinado com unidades casal hidráulicos para reduzir a contaminação sal eo diretor Mark 51 para melhorar a precisão da arma Bofors 40 mm se tornou um adversário temível, respondendo por cerca de metade de todas as aeronaves japonês abatido entre 01 outubro 1944 e 01 fevereiro 1945 .
Phalanx CIWS
Durante a sua modernização na década de 1980 cada Iowa de classe encouraçado foi equipado com quatro dos Estados Unidos da Marinha Phalanx CIWS monta, dois que estavam sentados logo atrás da ponte e dois que foram fixados para uma plataforma instalada entre funis do navio. Iowa, New Jersey e Missouri foram equipados com a versão Bloco 0 do Phalanx, enquanto Wisconsin recebeu o primeiro bloco operacional 1 versão em 1988. montagens Phalanx CIWS foram usados por Missouri e Wisconsin durante o 1991 Guerra do Golfo; Wisconsin sozinho demitido 5200 20 milímetros rodadas Phalanx CIWS.
Mísseis
Durante a modernização na década de 1980, três armas foram adicionados a navios de guerra do Iowa de classe. A primeira foi o sistema CIWS antiaérea / anti-míssil discutido acima. Os outros dois eram mísseis para uso contra alvos terrestres e marítimas. Em um ponto, a NATO Sea Sparrow era para ser instalado em navios de guerra reativados; no entanto, foi determinado que o sistema não pode suportar os efeitos de sobrepressão de disparar a bateria principal.
Tomahawk míssil ataque terrestre
O BGM-109 Tomahawk Terra Ataque de Mísseis (TLAM) entraram US serviço em 1983. A longo prazo, todos os climas, subsônico mísseis de cruzeiro, o Tomahawk poderia atingir alvos 1.350 milhas náuticas (2.500 km) de distância, mais de 40 vezes mais do que o intervalo de 16 polegadas de 24 milhas (410 mm) armas '(39 km).
Harpoon míssil anti-navio
Para a proteção contra navios inimigos, o Iowa classe realizada Boeing RGM-84 Harpoon mísseis anti-navio em quatro Mk 141 lançadores vasilha endureceu-choque de células quad localizados ao lado da ré pilha, dois lançadores de cada lado. Na queima, o Harpoon pesa £ 1.530 (690 kg), incluindo um reforço de cerca de £ 362 (164 kg). A velocidade de cruzeiro Mach 0,87 e é o intervalo é de 64 milhas náuticas (119,5 quilômetros) em distância e modo de Lançamento do rolamento e 85 nm (157,4 km) em modo de rolamento Lançamento Only.
Sistema super rápido Bloom Offboard Chaff
Durante a sua modernização na década de 1980 cada um dos Iowa navios de guerra de classe foram equipados com o Super Rápido Bloom Offboard Chaff sistema Mark 36 (SRBOC), possibilitando a Iowa s para transportar e fogo debulho foguetes que, quando lançados de seus tubos, chamarizes de mísseis de lançamento ou iscas. Os chamarizes / iscas têm a intenção de agir como um escudo anti-míssil, fornecendo alvos falsos para um míssil inimigo para atacar. Durante o 1991 Guerra do Golfo, a palha foi responsabilizado por um incidente de fogo amigo entre a Oliver Hazard Perry de classe fragata Jarrett e do encouraçado Missouri : durante um ataque de míssil iraquiano Missouri demitido palha para o ar para confundir o míssil; no entanto, um Phalanx CIWS montar em Jarrett acidentalmente envolvido o fogo joio por Missouri . Rodadas do Phalanx montar em Jarret atingiu Missouri , causando um ferimento menor para um tripulante no cruzador de batalha; Felizmente, não houve feridos graves ou danos resultaram do ataque.
Armadura
Além de seu poder de fogo, outra característica definidora de um navio de guerra é sua armadura. Battleships geralmente são blindados para resistir a um ataque de armas do tamanho de sua própria, mas o design exato e colocação das armaduras-fatores intimamente ligado com a estabilidade do navio e desempenho é uma ciência complexa afinados ao longo de décadas.
Ao contrário de navios de guerra modernos, que operam no conceito de eliminar uma ameaça de entrada (mísseis anti-navios ou aviões inimigos) antes que a ameaça atinge um determinado navio e, assim, levar a armadura mais leve, o de classe Iowa foi projetado e construído em uma época quando os navios eram esperado para resistir a um ataque de conchas navais de navios inimigos, colocadas defesas costeiras de posições inimigas fortificadas perto da costa, ea crescente ameaça de armas de fogo e Armor Piercing / bombas incendiárias caíram lutador inimigo e aviões bombardeiros. Como a maioria dos navios de guerra da era da Segunda Guerra Mundial, o de classe Iowa foi equipado com classe B placas projetado para um posto de Jutland projeto (o "tudo ou nada" esquema de armadura), mas ao contrário de antes da Segunda Guerra Mundial encouraçado-era, o Iowas beneficiaram de avanços na tecnologia de aço que permitiu moinhos de forjar o aço a temperaturas mais elevadas e de tratamento térmico, o que produziu uma qualidade muito mais elevada, a armadura mais forte e mais elástica. O metal era um composto de níquel-aço, classificado como um aço inoxidável, que pode dobrar facilmente e resiste à corrosão. A maior parte da armadura foi fabricado em Principal fábrica da Bethlehem Steel em Bethlehem, Pensilvânia, e Coatsville moinho de Luken Aço apenas fora de Filadélfia, Pensilvânia . A exceção foi o revestimento de torre, que foi forjada em uma fábrica construída especialmente para o Iowas: o Charleston Ordnance Works em Charleston, West Virginia.
OIowaarmaduras de navios de guerra de classe pode ser dividido na parte acima da linha de água, que é projetado para proteger o navio contra tiros e bombardeios aéreos, e que abaixo da linha de água, destinadas a proteger o navio de minas, bombas de near-miss, e torpedos.
No geral, Iowa armadura de classe é essencialmente o mesmo que no anterior South Dakota navios de guerra de classe. Ambos têm um cinturão principal interna, uma mudança das duas anteriores Carolina do Norte navios de guerra de classe que foi relutantemente adotadas porque era difícil de instalar e reparar. Um cinturão externo que poderia afastar £ 2.700 (1.200 kg) de 16 polegadas (410 milímetros) Os reservatórios teria exigido uma inclinação de 19 ° cinto e um feixe muito grande para o Canal do Panamá .
A armadura subaquático inclui proteção lateral e fundo triplo, ambos os sistemas multi-camadas projetadas para absorver a energia de uma explosão subaquática equivalente a £ 700 (320 kg) de melhor palpite TNT-da Marinha na década de 1930 sobre armas japonesas. No entanto, sem o conhecimento de US Naval Intelligence, o japonês 610 milímetros (24 in) "Long Lance" torpedo realizado um 490 kg (1.100 lb) ogiva.
O Iowa de classe defesa torpedo é praticamente o mesmo que o Dakota do Sul ' s. Cada um dos lados do navio é protegido por um tanque montado fora do casco e carregado com óleo combustível ou outros líquidos de lastro e um tanque interior vazio, todos rodando a partir da terceira plataforma para a parte inferior do navio. Os reservatórios de líquidos são para deformar e absorvem o choque da explosão e contêm a maior parte dos fragmentos a partir da estrutura danificado. O vazio interno está prevista para conter qualquer fuga nos espaços interiores do navio. O cinto de armadura é projetado para parar fragmentos que penetram o segundo torpedo antepara; no entanto, os ensaios em 1943 mostrou defeitos estruturais do sistema.
Aeronave
O Iowa classe usado vários tipos de aeronaves para reconhecimento e de artilharia manchas. A aeronave precoce foram lançados de hidroaviões catapultas no navio Fantail. Eles desembarcaram na água, taxiou até a popa do navio, e foram levantadas por um guindaste de volta para a catapulta.
Kingfisher
Inicialmente, oIowasrealizada aVoughtOS2U Kingfisher, uma aeronave levemente armado de dois homens projetado em 1937. Os navios tipicamente realizadas três Kingfishers: dois nas catapultas e um sobressalente em um reboque nas proximidades.
Teto operacional de alta da Kingfisher feito isso bem adequado para a sua principal missão: observar a queda do tiro de armas do navio de guerra e correções de rádio de volta para o navio. Os hidroaviões também realizada busca e salvamento para os aviadores navais que foram abatidos ou forçadas a vala no oceano.
Seahawk
Em junho de 1942, os EUA Navy Bureau of Aeronautics solicitadas propostas da indústria para um novo hidroavião para substituir a Kingfisher e Curtiss SO3C Seamew. A nova aeronave foi necessária para ser capaz de usar o trem de pouso, bem como carros alegóricos.
Curtiss apresentou um projeto em 01 de agosto, e recebeu um contrato para dois protótipos e cinco aeronaves serviço de teste em agosto 25. O primeiro voo de um protótipo XSC-1 teve lugar 16 de Fevereiro de 1944 na Columbus, planta de Ohio Curtiss. As primeiras aeronaves de produção foram entregues em outubro de 1944, e no início de 1945, o único assento Curtiss SC Seahawk hidroaviões começou a substituir a Kingfisher.
Helicópteros
Por volta de 1949, helicópteros substituído floatplanes no Iowa classe. Eles operado do alto de Turret 2 até que as catapultas foram removidos, permitindo operações de helicóptero para mudar para o fantail. As armas de popa estão proibidos de disparar quando um helicóptero está no convés de popa.
Helicópteros adicionado um papel logística para detectar artilharia e de busca e salvamento; que transportava tropas e suprimentos entre navios e de e para bases terrestres. Como os hidroaviões, antes deles, os helicópteros não tinha instalações de hangares, mas o Iowas tinha instalações de apoio para cinco tipos de helicópteros: o UH-1 Iroquois, SH-2 Seasprites, CH-46 Sea Knight, CH-53 Sea Stallion eo LÂMPADAS III SH-60B Seahawk.
Pioneiro
Em Dezembro de 1983, os porta-aviões norte-americanos que operam ao largo da costa do Líbano enviou 28 aviões para bombardear alvos no Vale do Bekaa, em retaliação por fogo antiaéreo dirigida a F-14 vôos de reconhecimento que operam a partir dos portadores. O principal alvo do bombardeio foi uma estação de radar síria, mas antes de a aeronave poderia chegar ao local, dois aviões americanos foram derrubados por armas sírias. Em uma análise do incidente, o Secretário da Marinha dos EUA John Lehman determinou que os sites de SAM-alvo tinha sido dentro da faixa do encouraçado New Jersey e seu armas de 16 polegadas (410 mm), mas não havia nenhuma maneira para que o navio de guerra de precisão alvejar os locais sem um observador aéreo para dirigir rodadas do navio para o alvo.
Em parte por causa israelense sucesso com a sua implantação das Mastiff veículos aéreos não tripulados, a Marinha dos Estados Unidos fez um pedido secreto para um sistema zangão Mastiff. Israel respondeu por emprestar um drone para os EUA em 1984. O sucesso do sistema Mastiff em testes, finalmente, levou a Marinha para desenvolver o seu próprio sistema UAV, resultando na criação do RQ-2 Pioneer UAV. A Pioneer fez sua primeira implantação em dezembro de 1986, a bordo do Iowa .
Iniciado a partir do fantail usando um foguete auxiliar que foi descartada logo após a decolagem, a Pioneer utilizado, um motor push-hélice montada na popa para atingir velocidades de até 90 milhas por hora (140 km / h) com uma resistência de missão cerca de quatro horas. A Pioneer carregava uma câmera de vídeo em um pod sob a barriga do avião, que transmitiu o vídeo ao vivo de volta para o navio para que os operadores possam observar as ações ou queda de tiro inimigas durante artilharia naval. Porque era difícil para conseguir o Pioneer sem se danificar ou o navio, uma grande rede foi enforcado por recuperação como para um vôlei jogo, eo avião é voado nele. Cada navio de guerra poderia levar até oito pioneiros, por vezes referido como veículos pilotados remoto (RPVs).
Pioneer ganhou atenção internacional para a sua utilização durante o 1991 Guerra do Golfo, quando viu o uso extensivo do Missouri e Wisconsin . Este último tornou-se o primeiro navio a ter forças inimigas se render a um dos seus drones de observação controlados remotamente.
Planta Engenharia
O Iowa navios de guerra de classe são os navios de guerra mais rápidos já lançados, capazes de velocidades sustentadas de 33 nós (61 kmh) ou melhor. A planta de engenharia consiste em quatro General Electric duplo de expansão motores de turbinas a vapor, cada um dirigindo um único eixo que gira um parafuso. Os dois parafusos laterais no Iowa classe tem quatro lâminas e são pouco mais de 18 pés (5,5 m) de diâmetro. Os dois parafusos interiores tem cinco lâminas e são cerca de 17,5 pés (5,3 m) de diâmetro.
Oito Babcock and Wilcox tipo Mcaldeiras funcionam a 600psi (4136,85kPa), com uma temperatura máxima de saída do sobreaquecedor 875° F (468° C)
Os motores de dupla expansão composto por uma turbina de alta pressão (HP) e de baixa pressão (LP) de turbina. O vapor é passado primeiro através da turbina HP, que se transforma em até 2100 rpm. O vapor, em grande parte esgotado, neste ponto, é então passada através de um grande canal para a turbina de LP. No momento em que atinge a turbina LP, que não tem mais do que 50 psi (300 kPa) de pressão para a esquerda. A turbina LP aumenta a eficiência e poder, extraindo o último pouco de energia a partir do vapor.
Depois de sair da turbina de LP, o vapor de escape passa para um condensador e é, então, retornado como água de alimentação às caldeiras. Água perdida no processo é substituído por três evaporadores, que podem fazer um total de 60.000 galões americanos por dia (3 litros por segundo) de água doce. Após as caldeiras tiveram sua suficiência, a água doce restante é alimentado para sistemas de água potável do navio para beber, chuveiros, lavar as mãos, cozinhar, etc. Todos os urinóis e todos, mas um dos banheiros no Iowa classe nivelada com água salgada a fim de conservar a água fresca.
As turbinas, especialmente a turbina HP, pode transformar a 2.000 rpm; seus eixos conduzir através de engrenagens de redução que transforma os veios de transmissão a velocidades de até 225 rpm, dependendo da velocidade desejada do navio.
Eletricidade
Electricidade impulsiona muitos sistemas a bordo do navio, incluindo as torres rotativas e elevando as armas. Cada uma das quatro salas de máquinas tem um par de Serviços Geradores de turbina do navio (SSTGs) fabricados pela Westinghouse. Cada SSTG gera 1,25 MW para um total de 10 MW de electricidade. Os SSTGs são alimentados por vapor a partir dos mesmos caldeiras que alimentam os motores. Para backup, o navio também tem um par de para 250 kW geradores a diesel.
Para permitir que os circuitos elétricos danificados pela batalha a ser reparado ou ignorada, as plataformas mais baixas do navio tem um sistema de energia Casualty cuja grande cabos de 3 fios e tomadas de parede chamado de "biscoitos" pode ser usado para redirecionar energia.
Radar e sistemas de guerra eletrônica
Desde o primeiro comercial radar sistema foi instalado a bordo do navio de guerra USS Texas , navios de guerra têm usado radar para reconhecimento aéreo, vigilância de superfície, e como parte do sistema de controle de incêndio para canhões do cruzador de batalha. Desde sua modernização na década de 1980, os quatro Iowa navios de guerra de classe também têm utilizado sistemas de contramedidas eletrônicas para a defesa contra mísseis inimigos e aviões.
Radar
Cada um dos quatro Iowa navios de guerra de classe estão equipados com o aparelho de radar AN / SPS-49, uma banda L, de longo alcance, bidimensional, ar-search sistema de radar que fornece detecção automática e relatórios de metas dentro de seu volume de vigilância . O AN / SPS-49 realiza centroiding precisa do intervalo alvo, azimute, amplitude, nível ECM fundo, e velocidade radial com um factor de confiança associado a produzir dados de contato para os sistemas de comando e controle. Além disso, a gama de informações de contato e rolamento é fornecido para exibição em consoles indicador de posição plano padrão.
O AN / SPS-49 usa um, estabilizou-horizon antena line-of-sight para fornecer aquisição de alvos de baixa altitude em todos os estados do mar, e também utiliza um recurso upspot para fornecer cobertura para ameaças altos de mergulho no modo mergulhador alta. O controle externo da AN / SPS-49 modos e operação por parte do sistema de comando e controle e processamento para identificar e contactos marcar como alertas especiais são fornecidos para suporte de auto-defesa.
O AN / SPS-49 tem várias características operacionais para permitir desempenho radar ideal: uma capacidade de detecção automático de alvos com mapas de processamento de pulso doppler e desordem, garantindo a detecção confiável em tipos normais e graves de desordem; uma capacidade de contra-contramedidas eletrônica para atolar ambientes; uma capacidade indicador de alvo móvel para distinguir alvos em movimento a partir de alvos estacionários e para melhorar a detecção do alvo durante a presença da desordem e palha; a atualização Médio PRF (MPU) para aumentar as capacidades de detecção e reduzir os falsos contatos; e um Coherent sidelobe Cancelamento (CSLC) recurso.
O Iowa navios de guerra de classe também são equipados com o Radar Set AN / SPS-67, um de curto alcance, bidimensional sistema, superfície-search / navegação radar que fornece a superfície de alta precisão e capacidades limitadas de detecção e rastreamento de baixa folhetos. O AN / SPS-67 é uma substituição de estado sólido para o AN / SPS-10 do radar, utilizando uma antena mais fiável e que incorpora a tecnologia padrão de módulo electrónico de reparação e de manutenção mais simples. O AN / SPS-67 oferece excelente desempenho na chuva e mar desordem, e é útil na navegação do porto, uma vez que a AN / SPS-67 é capaz de detectar bóias e pequenas obstruções sem dificuldade.
O AN / SPS-67 (V) 1 radar é um dois-dimensional (azimute e alcance) pulsada radar definir projetado principalmente para operações de superfície com uma capacidade secundária de anti-navio-míssil e baixa detecção de insecto. O conjunto de radar opera na faixa 5450-5825 MHz, usando um magnetron coaxial como o tubo de saída do transmissor. O transmissor / receptor é capaz de operar em um longo (1,0 ms), médio (0,25 ms), ou curto (0,10 ms) modo de pulso para melhorar o desempenho do radar para situações operacionais ou táticos específicos. Freqüências de repetição de pulso (PRF) de 750,1200 e 2400 pulsos / segundo são usados para o longo, médio e modos de pulso curto, respectivamente.
Guerra eletrônica
Em 1967, o Egito afundou o israelense destróier Eilat usando um Soviética mísseis SS-N-2 STYX, o que levou o Chefe de Operações Navais (CNO) para considerar a criação de uma família de baratas suites Guerra eletrônica para substituir e / ou complementar sensores de vigilância navio existente e planeadas no início de 1970, um sentimento aumenta quando uma análise das AN / ORLA-1 e AN / ULQ-6 sistemas existentes instalados na maioria dos navios determinaram que nem o sistema poderia contrariar um dos mísseis de cruzeiro anti-navio (ASCM) a tempo de evitar uma bater. Além disso, as armas matança duros não foram eficazes porque havia pouco alerta precoce de um ataque, devido às características de ASCMs. A suíte EW resultante foi o AN / SLQ-32 (V), que estreou em 1979 e foi capaz de aviso antecipado de emissores sistema de armas ameaça e emissores associados com plataformas de segmentação, informações sobre a ameaça ao próprio navio hard-matar armas, distribuição automática de chamarizes palha, e de ataque eletrônicos (EA) para alterar trajetórias ASMC específicas e genéricas. Este sistema, especificamente o SLQ-32 (V) 3 variante, foi ajustada aos Iowa navios de guerra da classe em 1980 para defesa contra inimigos mísseis anti-navio.
Para combater a ameaça representada pelos inimigos submarinos a Iowa classe também foram equipados com o AN / SLQ-25 Nixie, um chamariz torpedo rebocado usado em navios de guerra dos EUA e aliadas. É constituída por um dispositivo de engodo rebocado, e um gerador de sinal de bordo. O chamariz emite sinais para desenhar um torpedo longe de seu alvo. O Nixie tenta derrotar um torpedo sonar passivo através da emissão de ruído navio simulado, como a hélice e motor de ruído, o que é mais atraente do que o navio de sensores do torpedo. sonar ativo é decoyed amplificando e retornando "pings" do torpedo, apresentando um alvo falso maior para o torpedo.
Potencial de reativação
Após a Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos mantiveram os quatro Iowa navios de guerra de classe nas frotas de reserva marinha Estados Unidos, mais conhecida como a "naftalina frota", e em várias ocasiões reativou esses navios de guerra para apoio de fogo naval. A Marinha dos EUA se manteve fiel à seus navios de guerra muito tempo depois de a despesa ea chegada de aeronaves e munições guiadas de precisão levou outras nações para demolir as suas frotas de grande-gun. O Congresso dos Estados Unidos é em grande parte responsável por isso. Os legisladores argumentam que armas de grande calibre dos navios de guerra têm um poder destrutivo militarmente útil falta aos menores, mais baratos e mais rápidos armas, montados por US cruzadores e destróieres .
A Marinha, que vê os navios de guerra como demasiado dispendiosas, está trabalhando para convencer o Congresso a permitir que ele para removerIowaeWisconsindoVeículo Registo Naval através do desenvolvimento de munições guiadas de longo alcance e um novo navio para cumprirexigências do Corpo de Fuzileiros para apoio de fogo naval de superfície (NSFs).
O plano da marinha chamado para o alargamento da gama dos 5 polegadas (127 milímetros) armas no vôo I Arleigh Burke -classe destroyers de mísseis guiados ( USS Arleigh Burke para USS Ross ) com Extended Range munições guiadas (ERGMs) que possa permitir a navios ao fogo guiadas de precisão projécteis cerca de 40 milhas náuticas (70 km) do interior. O programa foi iniciado em 1996, com um custo preliminar de US 78,6 milhões dólares; no entanto, o custo do programa aumentou 400% durante a fase de pesquisa e desenvolvimento. Os resultados do programa tinha sido igualmente decepcionante: a data prevista originais capacidade operacional foi empurrado 2001-2011 antes de ser cancelada pela Marinha, em Março de 2008, por razões relacionadas com a buget e uma aparente mudança pela marinha do programa ERGM ao trajetória balística programa Faixa Munition (bterm) Estendido. Estas armas não se destinam ou esperado para satisfazer a gama completa dos requisitos Marine Corps NSFs. O resultado deste último esforço para projetar e construir um navio de substituição para os dois navios de guerra é o Zumwalt programa destruidor de classe, também conhecido tanto como o DD (X) ou DDG-1000 (em referência a Zumwalt ’s hull number). The DD(X) is to mount a pair of Advanced Gun System (AGS) turrets capable of firing specially designed Long Range Land Attack Projectiles (LRLAPs) some 60 miles (100 km) inland. The Navy currently expects sufficient numbers of DD(X) destroyers to be ready to help fill the NSFS gap by 2018 at the earliest.
| " | DDG 1000 Zumwalt é [...] sendo desenvolvido pela Marinha para servir como a espinha dorsal da frota de superfície de amanhã. DDG 1000 Zumwalt fornece uma ampla gama de recursos que são vitais tanto para apoiar a guerra ao terror global e para combater e vencer grandes operações combatentes. Zumwalt ’s multi-mission warfighting capabilities are designed to counter not only the threats of today, but threats projected over the next decade as well. | " |
-Statement Do programa DD (X) no Escritório do Programa Executivo da Marinha dos Estados Unidos, Navios, | ||
Em 17 de Março de2006,oSecretário da Marinha exercido sua autoridade para atacarIowaeWisconsindaembarcação naval Register, que abriu o caminho para ambos os navios a serem doados para uso como museus.A Marinha dos Estados Unidos e os Estados Unidos Marine Corps tiverem certificado que couraçados não será necessário em qualquer guerra futura, e, assim, voltaram sua atenção para o desenvolvimento e construção da próxima geração de Zumwaltde classedestroyers de mísseis guiados.
Este movimento recebeu críticas de uma variedade de fontes familiarizadas com o assunto; Entre eles estão dissidente membros da United States Marine Corps, que sentem que navios de guerra ainda são uma solução viável para apoio de fogo naval, os membros do Congresso dos Estados Unidos que permanecem "profundamente preocupado" com a perda de apoio de fogo naval de superfície que os navios de guerra fornecida , eo número de grupos independentes, tais como Naval Association dos Estados Unidos 'Fire Support (USNFSA) cujas fileiras freqüentemente incluem ex-membros do serviço militar e fãs dos navios de guerra. Embora os argumentos apresentados por cada grupo diferem, todos eles concordam que a Marinha dos Estados Unidos não tem de boa fé considerado o potencial de navios de guerra reativados para uso no campo, uma posição que é apoiada por um 1999 Accountability Office relatório do Governo sobre os Estados Unidos programa de apoio tiros da Marinha.
Em 2007, um relatório tese submetida ao Joint Forces Staff College / Joint avançada Warfighting escola por Shawn A. Welch, um Coronel da da Guarda Nacional do Exército Corps of Engineers analisou a capacidade atual de apoio de fogo naval (NGS) e fez várias conclusão com base no progresso realizados desde a aposentadoria dos dois últimos Iowa couraçados de classe. Relatório tese de Welch, que ganhou o prêmio Universidades Nacionais de Defesa de Melhor Tese em 2007, estima que a força total do DD (X) destoyers necessário para substituir o desmantelada Iowa s não vai chegar até 2020-2025, no mínimo, e alega que o Marinha dos EUA não avaliou com precisão as capacidades dos seus navios de grande porte de arma calibre desde 1990. O relatório alega que a Marinha tem constantemente escalado para trás ou definitivas programas cancelados destinados a substituir capacidade de suporte de artilharia naval, no processo de tomada há ganhos significativos para apoio de fogo no mar desde a aposentadoria do último Iowa navio de guerra de classe em 1992. Esta falha pela Marinha para cumprir mandatos no Congresso para melhorar o suporte fogo de artilharia naval causou um racha com o United States Marine Corps e, em menor medida, o Exército dos Estados Unidos; no caso do primeiro, a preocupação é grande o suficiente para que vários de três e quatro estrelas generais do Corpo de Fuzileiros Navais já admitiu abertamente à imprensa a sua preocupação com a ausência de qualquer apoio de fogo eficaz baseada navio, e duas separadas Commandants do Corpo de Fuzileiros Navais testemunharam perante o Comitê de Serviços Armados do Senado sobre os riscos enfrentados pelos Marines, na ausência de qualquer apoio eficaz tiroteio naval.
Em resposta, a Marinha tem apontado para o custo de reativar as duas Iowa navios de guerra de classe à sua capacidade desarmado. A Marinha estima que os custos em excesso de US $ 500 milhões, mas isso não inclui um adicional de 110 milhões dólares necessários para repor pólvora para as armas de 16 polegadas (406 milímetros), porque uma pesquisa recente descobriu o pó para ser inseguro. Em termos de programação, escritório de gerenciamento de programa da Marinha estima que a reativação iria levar de 20 a 40 meses, tendo em conta a perda de memória corporativa e da base industrial do estaleiro.
| " | Em resumo, a comissão está preocupada que a Marinha tem renunciado a capacidade de apoio de fogo de longo alcance da guerra, deu poucos motivos para otimismo quanto ao cumprimento de curto prazo objetivos de desenvolvimento, e parece irrealista no planejamento para apoiar a guerra expedicionária em meados da década prazo. O Comité considera que a estratégia da Marinha para fornecer apoio de fogo naval de superfície como 'alto risco', e continuará a acompanhar os progressos realizados em conformidade. | " |
-Avaliação Do programa de apoio de fogo do States Navy Estados naval de superfície naNational Defense Authorization Act de 2007, | ||
Reativando os navios de guerra exigiria uma ampla gama de melhorias de modernização navio de guerra, de acordo com escritório de gerenciamento de programa da Marinha. No mínimo, essas melhorias incluem modernização de comando e controle, comunicações, computadores, inteligência e equipamentos; a protecção do ambiente (incluindo substâncias que empobrecem a camada de ozono); um processador de plástico de resíduos; desintegrador / retalhamento e de águas residuais alterações; de combate ao fogo / segurança contra incêndios e alterações mulheres no mar; um conjunto de sensores modernizado (ar e radar de busca de superfície); e novo combate e sistemas de auto-defesa. Escritório de gerenciamento de programa da Marinha também identificou outras questões que desencorajam fortemente a Marinha de reactivação e modernização dos navios de guerra. Por exemplo, o pessoal necessário para operar os navios de guerra seria extensa, e as habilidades necessárias podem não estar disponíveis ou facilmente reconstituído. Outros problemas incluem a idade ea falta de fiabilidade dos sistemas de propulsão dos navios de guerra e ao fato de que a Marinha não mantém mais a capacidade de fabricar seus 16 polegadas (410 milímetros) componentes do sistema de arma e munições.
Embora a Marinha acredita firmemente nas capacidades do programa de destróier DD (X), os membros do Congresso dos Estados Unidos permanecem céticos sobre a eficiência dos novos destróieres quando comparado com os navios de guerra. Parcialmente como conseqüência, a Câmara dos Representantes pediram que os navios de guerra ser mantido em um estado de prontidão deve eles nunca ser necessário novamente. Congresso pediu que ser implementadas as seguintes medidas para garantir que, se necessário, Iowa e Wisconsin pode ser retornado ao serviço ativo:
- IowaeWisconsinnão devem ser alterados de forma alguma que prejudique a sua utilidade militar;
- Os navios de guerra deve ser preservado na sua condição presente através do uso continuado de proteção catódica, sistemas de desumidificação, e quaisquer outros métodos de preservação, conforme necessário;
- Peças de reposição e equipamentos únicos, como o de 16 polegadas (410 mm) canhões e projéteis ser preservada em números adequados para apoiarIowaeWisconsin, se reativada;
- A Marinha deve preparar planos para a rápida reativação deIowaeWisconsineles devem ser devolvidos para a Marinha, em caso de uma emergência nacional.
Essas quatro condições refletir exatamente as três condições originais que a autorização Act de 1996 Nation Defesa estabelecidas para a manutenção de Iowa e Wisconsin , enquanto eles estavam na Frota Mothball. É pouco provável que estas condições impedirá o plano atual de transformar Iowa e Wisconsin em navios de museu.
Cultura popular
As classe Iowa -battleships foram destaque na cultura americana. Iowa foi a peça central para o livro Um Olhar do Inferno: A explosão no USS Iowa e Sua Cover-Up , que lidou com os acontecimentos que envolveram a 1989 explosão de seu revólver # 2 . Em 2001, o livro foi transformado em um filme com o mesmo nome encarando James Caan e dirigido por Mikael Salomon. Missouri foi destaque no filme 1977 MacArthur , estrelado por Gregory Peck, a mini-série 1983 de televisão The Winds of War , estrelado por Ralph Bellamy e Robert Mitchum e de Cher vídeo da música " Se eu pudesse voltar no tempo ". O filme 1992 Under Siege , olhando Steven Seagal, também foi filmado a bordo de Missouri , embora o filme foi filmado a bordo do navio de guerra USS Alabama . Wisconsin foi apresentado com destaque no noticiário durante a Guerra do Golfo de 1991, quando se tornou o primeiro navio a receber a rendição de tropas inimigas no chão quando ela zangão Pioneer registrou soldados iraquianos acenando bandeiras brancas depois de ser descascado por Missouri .
Para além das aparências acima do Iowa navios de guerra de classe na cultura popular, todos os quatro navios de guerra têm sido destaque em maior ou menor grau na mídia relacionadas com a ciência militar, em documentários específicos sobre ou relativos à II Guerra Mundial. Missouri , em particular, tem recebido muita atenção nesta área como era em sua plataforma que o Império do Japão se rendeu formalmente às Forças Aliadas da Segunda Guerra Mundial, terminando assim a Segunda Guerra Mundial. Além de aparições em material documental relacionado, o Iowa navios de guerra de classe ocasionalmente apresentam em cenários alternativos de história, em particular no que diz respeito à Guerra Fria ea ameaça de conflito armado entre Pacto de Varsóvia e da NATO forças. Tais cenários geralmente apresentam os navios de guerra em missões de apoio tiros navais para US ou pessoal da OTAN.
