Red Arrows
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| Royal Air Force Aerobatic da equipe | |
|---|---|
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| Ativo | 1965 - Presente |
| Papel | Aerobatic |
| Garrison / HQ | RAF Scampton |
| Lema | Eclat ( Latin : "Excelência") |
| Equipamento | 1964 - 1979 Folland Gnat 1980 - presente Falcão T1A |
O Red Arrows, oficialmente conhecida como a equipe Aerobatic de Royal Air Force, é a acrobacias equipe do visor Royal Air Force , baseado no RAF Scampton, Lincolnshire, Inglaterra . Eles foram formados no final de 1964 como uma equipe all-RAF, substituindo uma série de equipas não oficiais que tinham sido patrocinados por vários comandos da RAF.
O emblema setas vermelhas mostra a aeronave em sua formação marca diamante nove, com o lema Eclat, que significa "brilho" ou "excelência".
As setas vermelhas foram equipados com sete Formadores do mosquito de Folland que foram herdados da RAF Yellowjacks, exibir equipe. Esta aeronave foi escolhida porque era mais barato de operar do que na linha de frente lutadores. Em sua primeira temporada, eles voaram em 65 espectáculos em toda a Europa . Em 1966, a equipe foi aumentada para nove membros, permitindo-lhes desenvolver a sua formação Diamante Nine. No final de 1979, eles mudaram para o Trainer BAE Hawk. As setas vermelhas já realizadas cerca de 4.000 monitores em todo o mundo em mais de cinquenta países.
Histórico do time
Antecessores
As setas vermelhas não foram a primeira equipe das acrobacias RAF. Um RAF biplano concurso foi realizada no Hendon em 1920 com as equipes biplano composta de Manoplas e Gladiators de esquadrões da linha de frente. Em 1938 , três Gladiators voou com seus asa-pontas amarradas juntas. A Segunda Guerra Mundial parou em grande parte das acrobacias de formação, como aviões foram necessários em outros lugares.
Em 1947, a primeira equipe a jato de três Os vampiros vieram de Odiham Fighter Wing. Várias equipes voou o Vampiro, e em 1950, No. 72 Squadron estava voando uma equipe de sete. No. 54 esquadrão RAF se tornou o primeiro RAF equipe formação jato de usar trilhas de fumaça. Os vampiros foram substituídos por Meteors , Sem Squadron 66 desenvolvimento de uma equipe de formação de seis aeronaves.
Hunter aeronave foram utilizados pela primeira vez para as equipes de acrobacias em 1955 , quando No 54 Squadron voou uma formação de quatro.
A equipa oficial da RAF foi fornecido por No. 111 esquadrão RAF ('Treblers "ou" Treble-One ") em 1956, e pela primeira vez a aeronave teve um esquema de cores especial, que foi um acabamento todo em preto. Depois de uma manifestação em França , eles foram saudados como 'Les Fleches Noires' ea partir de então conhecido como A Setas pretas. Esta equipe se tornou a primeira equipe a voar uma formação de cinco Hunter. Maior momento do Black Arrows 'foi o rolo de laço e tambor de 22 Hunters durante 1958 Farnborough Air Show. Este foi um recorde mundial para o maior número de aeronaves em loop em formação, e permanece intacta até hoje. The Black Arrows foram a equipa principal até 1961, quando o Blue Diamonds ( No. 92 esquadrão RAF) continuou o seu papel, voando dezesseis Caçadores azuis.
Em 1960, os Tigres ( No. 74 esquadrão RAF) foram re-equipados com Relâmpagos e realizados asa-overs e rolos com nove aeronaves em formação cerrada. Eles às vezes deu exibe coordenados com os diamantes azuis.
No entanto, outra equipe de acrobacias foi formado por No. 56 esquadrão RAF, Os Firebirds, com nove Relâmpagos vermelhos e de prata. Em 1964, The Red Pelicanos, voando seis Jet Provost T Mk 4s, assumiu o papel de líder da equipe de exibição da RAF. Nesse mesmo ano, uma equipe de cinco instrutores mosquito amarelas de n ° 4 do vôo Escola de Formação exibido na mostra de Farnborough Air. Esta equipa ficou conhecido como os Yellowjacks após sinal de chamada do Tenente Lee Jones, "Yellowjack"; o nome foi brevemente 'Narciso Patrol', mas foi rapidamente alterado novamente.
Em 1964, decidiu-se amalgamar todas as equipes de exibição da RAF, como se temia pilotos foram passar muito tempo praticando acrobacias de formação, em vez de treinamento operacional. O novo nome da equipe tomou a palavra vermelho do fato de que os aviões Yellowjacks 'tinha sido pintada de vermelho (como era uma cor muito mais clara e visível no céu por razões de segurança) e flechas após as setas pretas; no entanto alguns pensam vermelho foi uma homenagem aos pelicanos vermelhos.
The Red Arrows
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A equipe Aerobatic de Royal Air Force, as setas vermelhas, foi baseada em RAF Kemble, em seguida, uma unidade de satélite do Central Flying School, baseou-se em RAF Pouco Rissington, que foi considerado o ponto de partida "oficial" das setas. Aeronaves de setas que freqüentemente voar em Rissington para manutenção. Quando RAF Scampton tornou-se a sede da CFS, em 1983, os Red Arrows se mudou para lá. Como medida de economia, Scampton fechado em 1995, assim que os Red Arrows movido apenas a 20 milhas a RAF Cranwell; no entanto, como eles ainda usavam o espaço aéreo acima Scampton, os equipamentos de emergência e pistas teve que ser mantida. Desde 21 de Dezembro de 2000 , as setas vermelhas foram novamente baseado em RAF Scampton, perto Lincoln.
A primeira equipe, liderada por Squadron Leader Lee Jones, teve sete pilotos de exibição e voou a jato de treinamento do mosquito de Folland T1. A primeira exibição no Reino Unido foi em 06 de maio de 1965 em Little Rissington para um dia de imprensa. Na exibição Dia Nacional Air subseqüente, três dias depois, em Clermont Ferrand, em França, um jornalista francês descreveu a equipe como "Les Fleches Rouge", confirmando o nome de "The Arrows Red". Até o final de sua primeira temporada, a Red Arrows tinha apresentado 65 vezes na Grã-Bretanha, França, Itália, Holanda, Alemanha e Bélgica e foram agraciados com o Troféu Britannia pela Real Aero Clube por sua contribuição para a aviação.
Em 1968, o líder da equipe, em seguida, (Esq. Ldr. Ray Hanna AFC) ampliou a equipe de sete a nove jatos, como ele queria expandir as capacidades da equipa e as permutações de padrões de formação. Foi durante esta época que o padrão 'Diamond Nine' foi formada e tem permanecido padrão marca registrada da equipe desde então. Ray Hanna ficou como Líder vermelho por quatro anos consecutivos até 1969, um recorde como o líder que ainda permanece até hoje. Por suas realizações consideráveis de pilotagem com a equipe, Ray Hanna foi premiado com um bar ao seu existente Air Cruz Force (AFC).
Depois de exibir 1.292 vezes no Do mosquito de Folland, o Red Arrows teve a entrega do treinador Falcão no inverno de 1979. Desde que foi introduzido em serviço com as setas vermelhas, o Falcão já tocou com as setas vermelhas em cinquenta países.
No 9 de Setembro de 2003 , a Red Arrow jato saiu da pista no aeroporto de Jersey. O piloto, tenente Jez Griggs, correu o jato em uma pilha de cascalho e pouca dano foi causado. Ninguém ficou ferido. Displays não foram afetados porque os Red Arrows tomar um avião de reserva com eles.
Em julho de 2004 houve especulações na mídia britânica que a Red Arrows seria desfeita, após uma revisão de gastos de defesa, devido a despesas de funcionamento de entre £ 5.000.000 e £ 6 milhões. As setas não foram desmanteladas ea despesa foi justificada pelo valor de relações públicas das setas, porque as setas vermelhas ajudar a desenvolver negócios na indústria da defesa e também porque eles agem como um mecanismo de recrutamento para a RAF. De acordo com a BBC , é altamente improvável que os Red Arrows será dissolvida, como eles são uma atração considerável em todo o mundo. Isso foi reiterado pelo então primeiro-ministro , Tony Blair , em 2007.
Com a eliminação prevista de RAF Scampton o futuro lar do Red Arrows é incerto. Um movimento que quer RAF Waddington, em Lincolnshire, ou RAF Leeming, em North Yorkshire, antes do final da década é possível.
Os pilotos
Desde 1966, houve nove pilotos de exibição a cada ano, todos os voluntários. Os pilotos devem ter completado um ou mais passeios operacionais em um jato rápido, como o Tornado, Harrier ou Jaguar, acumularam pelo menos 1.500 horas de vôo e foram avaliados como acima da média no seu papel operacional para ser elegível. Mesmo assim, há mais de dez candidatos para cada lugar na equipe. Os pilotos ficar com as setas vermelhas por um período de três anos excursão do dever. Três pilotos são mudadas a cada ano, de tal forma que há sempre três pilotos primeiros anos, três pilotos do segundo ano, e três em seu ano final.
As setas vermelhas não têm pilotos de reserva, como um piloto de reposição não iria realizar muitas vezes suficiente para voar para o padrão exigido. Se um dos pilotos não é capaz de voar, a equipe voa uma formação de oito avião. No entanto, se o líder da equipe, 'Red 1', é incapaz de voar, em seguida, a equipe não exibe nada. Cada piloto voa sempre a mesma posição em uma formação. Os pilotos passar seis meses de outubro a abril praticando para a temporada de exibição que vem.
Durante uma exibição de acrobacias, forças pilotos Red Arrows experiência até cinco vezes que de gravidade, e quando se realiza a manobra aerobatic 'Raposa ruptura', obriga-se a 7g pode ser alcançado, perto do limite estrutural 8g da aeronave.
Bem como os nove pilotos, 'Red 10', também conhecido como o Gerenciador Road, é um piloto Falcão totalmente qualificado que voa a décima aeronave quando os Red Arrows são longe de base. Isso significa que a equipe tem um avião reserva no local da exposição. Direitos da Red 10 incluem a coordenação do visor e na qualidade de terra Safety Officer da equipe. Red 10 também voa cinegrafistas de televisão e fotógrafos para fotos ar-ar dos Red Arrows.
A equipe de engenharia que suporta as setas vermelhas são conhecidas como "The Blues" e é composto por 85 membros.
Aeronave
As setas vermelhas não usam aeronaves da linha de frente por causa dos custos operacionais. Enquanto o falcão é muito básico comparado com o muito mais moderno Eurofighter Typhoon, ainda é rápido o suficiente e muito manobrável, ideal para acrobacias de baixa altitude. The Red Arrows normalmente cruzeiro a 360 nós (cerca de uma milha a cada 10 segundos).
Estatística
- Extensão da asa - 9,39 m
- Comprimento - 11,85 m
- Altura - 4,0 m
- Do nível do mar velocidade máxima - 645 mph (1037 km / h)
- Altitude máxima - 48.000 pés (15.900 m)
- Tara - 8000 lb (3,630 kg )
- Peso máximo - £ 18.390 (8,330 kg)
- Powerplant - um Rolls-Royce Adour Mk 151
- Thrust - 5200 lbf (23 kN)
Displays
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A primeira exibição pela Arrows Red estava em RAF Pouco Rissington em 06 maio 1965 . A exibição foi introduzir a equipe Aerobatic de Royal Air Force para a mídia. No entanto, a primeira exibição pública foi em 09 maio 1965 em França , na Dia Nacional francesa Air em Clermont-Ferrand. A primeira exibição pública no Reino Unido foi em 15 de maio 1965 no Air Fair International em Biggin Hill. A primeira exibição com nove aeronaves estava em 08 julho 1966 em RAF Pouco Rissington.
A primeira exibição na Alemanha estava em RAF Laarbruch em 6 de Agosto de 1965 , e desde então os Red Arrows ter realizado na Alemanha 170 vezes. No entanto, a última exibição da Arrows Red 'na Alemanha foi em 22 de agosto de 1988, depois de acrobacias de formação foram proibidos na Alemanha na sequência da Força Aérea Italiana Frecce Tricolori acidente na 28 agosto 1988 em Ramstein.
Durante exibe, a aeronave não voar diretamente sobre a multidão; quaisquer manobras em frente e paralela ao público pode ser tão baixa quanto 300 pés, o 'par sincronizada "pode ir tão baixo quanto 100 pés em linha reta e nível, ou 150 pés quando em vôo invertido. Para levar a cabo uma exibição cheia, o base da nuvem deve estar acima de 4.500 pés; se for inferior a 2.500 pés, em seguida, eles irão realizar uma exibição 'flat', que consiste em fly-passados e curvas acentuadas.
Uma das maiores multidões para ver o Red Arrows estava em Lisboa em 13 de junho 1973 , quando houve uma multidão de 650 mil pessoas, uma estatística ultrapassado em 1996, em Sydney .
O maior número de monitores voadas em qualquer ano foi em 1995, quando a Arrows Red executada 136 vezes. O menor número de monitores em um ano foi em 1975, após a crise do petróleo de 1973 limita suas aparências.
Em 1977, uma taxa de £ 200 foi introduzido pela MOD para uma exibição Red Arrows. Em 2000, a taxa subiu para £ 2000 (incluindo IVA e seguros). Até à data, os Red Arrows ter realizado mais de 4.000 monitores (o 4000 que está sendo executada em RAF Leuchars na Escócia, em Setembro de 2006).
Residentes no Reino Unido podem, ocasionalmente, ver as setas vermelhas em um "vôo de trânsito" (chegar ao local de exibição). Em relação a estes voos de trânsito, a equipe voa na relativamente baixa altitude de 1.000 pés. Isso evita a complicação de mover embora a base da nuvem em formação, e também evita o espaço aéreo muito controlada. Jets são mais eficientes em maior altitude, por isso vôos mais longos são feitos em 35.000 a 42.000 pés.
As trilhas de fumaça deixadas pela equipe são feitos pela liberação diesel no escape; este oxida imediatamente, deixando um rastro de fumaça branca. Os corantes podem ser adicionados para produzir as cores diferentes. O diesel é armazenada na cápsula no lado de baixo do plano; projetado para transportar um 30 milímetros ADEN canhão, que agora abriga três tanques: um tanque de 50 litros de diesel puro e dois tanques de 10 litros de diesel azul-e-vermelho tingido. O sistema de fumaça usa dez litros por minuto; portanto, cada avião pode rastro de fumaça para um total de sete minutos; (5 minutos de fumaça branca, a 1 minuto de azul e 1 minuto de vermelho é realizada).
Acidentes e incidentes
- 1969 - Duas setas vermelhas Gnats caiu.
- 1971 - Dois Gnats colidiram durante a manobra de cross-over.
- 1980 - Um jato do falcão das setas vermelhas bater um mastro do iate em um show aéreo em Sussex, o piloto ejectado com segurança.
- 1986 - A Red Arrows Falcão colidiu com a traseira de outro em uma pista.
- 1988-1989 - A Red Arrow Falcão caiu em uma casa na aldeia vizinha de Welton enquanto pratica.
- 2007 - A ponta da asa de um Red Arrows Falcão bater a cauda de um outro durante o voo prática perto RAF Scampton.
Video game
Em 1985, Banco de Dados de Software lançou um simulador de vôo chamado Red Arrows, feitas em colaboração com a equipe de vôo. No simulador, acrobacias devem ser realizados durante o vôo em formação. Estava disponível para ZX Spectrum, Commodore 64, Amstrad, Electron , BBC Micro e Atari.
