O Boat Race
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O Boat Race é anual corrida de remo entre o Oxford University Boat Club eo Cambridge University Boat Club, remou entre concorrentes oitos sobre o rio Tamisa em Londres, Inglaterra . É também conhecida como a Corrida University Boat Race e Oxford e Cambridge Boat, de 2010-2012 por razões de patrocínio como o Corrida Xchanging barco, a partir de 2013 e que o BNY Mellon Boat Race. Ele geralmente ocorre no último sábado de março ou no primeiro sábado de abril.
A primeira corrida foi em 1829 eo evento tem sido realizado anualmente desde 1856, exceto durante a I Guerra Mundial e Segunda Guerra Mundial . O curso abrange uma extensão de 4,2 milhas (6,8 quilômetros) do rio Tâmisa, em West London, a partir de Putney para Mortlake. Os membros de ambas as equipes são tradicionalmente conhecido como blues e cada barco como um " Blue Boat ", com Cambridge em azul claro azul escuro e Oxford. A partir de 2012 Cambridge ter ganho a corrida 81 vezes e Oxford 76 vezes, com um empate.
A corrida é um acessório bem estabelecida e popular no calendário desportivo britânico. Em 2010 um trimestre estimado de um milhão de pessoas assistiram a corrida ao vivo a partir das margens do rio e milhões na televisão.
História
Origem
A tradição foi iniciada em 1829 por Charles Merivale, estudante St John College, em Cambridge, e sua colega de escola Harrovian Velho Charles Wordsworth que estava estudando na Christ Church. Cambridge desafiou Oxford para uma corrida em Henley-on-Thames, mas passou a perder facilmente. Como o Oxford Strokeman, Staniforth, e quatro de sua equipe eram de Christ Church, então Chefe do Rio, a decisão foi - eventualmente - levado a correr no azul escuro do que a faculdade, que ainda se mantém. Há controvérsias quanto à origem exacta das cores escolhidas por Cambridge. A segunda corrida ocorreu em 1836, com o local mudou-se para ser um curso de Westminster para Putney. Durante o próximo par de anos, houve desacordo sobre onde a corrida deve ser realizada, com Oxford e Cambridge Henley preferindo preferindo Londres. Portanto Cambridge correu Leander Club em 1837 e 1838. Após a formação oficial do clube do barco Oxford University, em 1839, correndo entre as duas universidades retomada no Tideway ea tradição continua até os dias atuais, com o perdedor desafiar o vencedor a um re-match anualmente.
A corrida é regida por um entendimento conjunto entre Oxford e Cambridge University Clubes de barco.
1877 calor mortos
A corrida em 1877 foi declarado um empate. Legend em Oxford tem-se que o juiz, "John honesto" Phelps, estava dormindo debaixo de um arbusto quando a corrida terminou, levando-o a anunciar o resultado como um "dead heat para Oxford por quatro pés". Isto não é confirmado, no entanto, pelos relatos contemporâneos.
Oxford, parcialmente desativada, estavam fazendo esforço após o esforço para manter a liderança rapidamente diminuindo, enquanto Cambridge, que, curiosamente, tinha resolvido juntos novamente, e foram remando quase como um só homem, estavam colocando em um magnífico surto em 40 golpes ao minuto , com o objectivo de travar os seus adversários antes de chegar à pós-vitória. Assim lutando ao longo da parte restante do curso, os dois oitos correu passou a bandeira ao lado da outra, ea arma disparou no meio de uma cena de emoção raramente igualada e nunca ultrapassado. Felicidades para uma tripulação foram sucedidos por contra-elogios para o outro, e era impossível dizer qual foi o resultado até o Pressione barco recuou para o juiz e perguntou a questão. John Phelps, o barqueiro, que oficiou, respondeu que os narizes dos barcos passou o cargo estritamente nível, e que o resultado foi um empate.- The Times
Stanley Muttlebury
Cambridge produziu uma das lendas da Raça de barco de remo e de todo o mundo, Stanley Muttlebury ("Muttle"), cuja equipe venceu a corrida no primeiro quatro dos cinco anos, ele era um membro, 1886-1890. Contemporâneos que escrevem para The Times para adicionar ao seu obituário 1933 chamou a atenção para a sua destreza física extraordinária e natural aptidão para o remo, traços acompanhado por brandura, boas maneiras, e bondade natural. RPP Rowe escreveu:
Muttlebury tinha uma aptidão natural que atingiu um gênio para remo, e, como ele não só era maciçamente grande e cheio de coragem, mas hercúlea na força muscular, era inevitável que ele deve ser um expoente notável de arte de remar. Somado a isso, ele chegou a seu auge quando remo estava em uma fase de transição, quando os antigos métodos de as costas retas e as capturas corpo adequado para a sede fixa e curto slide, tinha necessariamente de ser substituída por métodos requeridos pela longa -Slide. Eu considero que a longo slides remo saltou de repente para a perfeição em Muttlebury, que nele esta nova (ou parcialmente novo) arte foi construída ...
1959 Oxford motim
Oxford no outono 1958 teve um plantel grande e talentoso. Ele incluía onze dos azuis retornam mais Yale remadores Reed Rubin e Charlie Grimes, um medalhista de ouro nos Jogos Olímpicos de 1956. Ronnie Howard foi eleito OUBC presidente pelo Colégio Capitães, batendo Rubin. Em 1958, Howard, remado na equipe treinada por Isis HRA "Jumbo" Edwards, que havia batido freqüentemente o barco azul no treinamento.
O primeiro ato de Howard foi a de nomear Edwards como treinador. Edwards era um treinador com um registro forte, mas ele também impôs rigorosos padrões de obediência, comportamento e vestido nas triallists que muitos deles encontrados infantil. Como exemplo, Grimes retirou-se do pelotão após Edwards insistiu que ele retire o seu "chapéu de maquinista" no treinamento.
Com a seleção para a tripulação altamente competitivo, o plantel dividido ao longo das linhas da eleição presidencial. Um grupo de dissidentes convocou uma conferência de imprensa, anunciando que eles queriam formar uma equipe separada, liderada por Rubin e com um treinador diferente. Eles, então, quis correr fora com a equipe de Howard para decidir quem enfrentaria Cambridge.
Diante deste desafio, Ronnie Howard retornou ao Colégio Capitães e pediu um voto de confiança em sua equipe selecionada ea decisão de não correr fora com a equipe de Rubin. Ele ganhou a votação decisiva eo presidente Cambridge também declarou que sua equipe só seria correr o Howard oito.
Três dos dissidentes voltou e Oxford acabou por vencer por seis comprimentos.
1987 Oxford motim
Em 1987, outra surgiram divergências entre a equipe de Oxford. Um número de primeira classe remadores americanos recusaram-se a remar quando um colega americano foi abandonado em preferência para o presidente escocês, Donald Macdonald. Eles se envolveram em um conflito com Macdonald e com o treinador Dan Topolski sobre seus métodos de treinamento e seleção. Isso acabou levando a maioria dos norte-americanos para protestar contra o que eles percebiam ser o presidente de abuso de poder, mediante a retirada de seis semanas antes da corrida estava previsto para começar.
Para a surpresa de muitos, Oxford, com uma tripulação parcialmente composta por remadores da equipe reserva, passou a ganhar a corrida. Um aspecto da corrida foi a tática de Topolski, comunicada ao cox enquanto as tripulações estavam no início, para Oxford para se abrigar da água forte, no meio do rio, no início da corrida, ignorando a sabedoria convencional de que a corrente de centro é mais rápido, mesmo se as condições de remo são pobres.
Uma outra surpresa foi que os capitães dos clubes de barco College Oxford, que tinham votado a favor de Macdonald e Topolski e precipitaram a retirada dos norte-americanos durante o motim, eleito um daqueles americanos, Chris Penny, como Presidente OUBC para 1988, uma ruptura com a tradição de que o presidente é um retornando azul (o outro candidato sendo Tom Cadoux-Hudson, que era um membro da tripulação britânica vencedora 1987).
Topolski escreveu um livro intitulado True Blue: The Race Mutiny Oxford Barco no incidente. Um filme baseado no livro, True Blue, foi lançado em 1996. A conta de Topolski foi visto por alguns como unilateral, e Ali Gill, que tinha sido um membro do clube do barco das mulheres universitárias no momento do motim, escreveu um livro Os arrancos em Oxford para apresentar o outro lado da história.
Fatos relatados do "motim" ainda variam muito, dependendo da fonte, e com os historiadores de ter sido pessoalmente envolvido nos acontecimentos ou a pequena comunidade em que ocorreram, uma versão definitiva, imparcial nunca foi acordado. Capitão Donald Macdonald e os norte-americanos de longo recusou-se a contribuir para qualquer debate sobre o evento, incluindo um 2007 BBC programa de rádio para marcar o 20º aniversário. No entanto, em 2012, após 25 anos Macdonald deu a sua própria conta da disputa em entrevista a um jornal.
Afundamentos
Na corrida 1,912 ambas as tripulações afundou, ea corrida foi re-run. Cambridge também se afundou em 1859 e 1978, enquanto Oxford fizeram em 1925, e novamente em 1951, quando a corrida foi então re-executar na segunda-feira seguinte. Em 1984, o barco afundou Cambridge depois de colidir com um barcaça antes do início da corrida, que foi então remarcada para o dia seguinte.
Naufrágio de Cambridge, em 1978, foi nomeado em 79 lugar na lista de do Channel 4 100 grandes momentos desportivos.
Raças notáveis desde 2000
Nos últimos anos houve corridas, especialmente dramáticas. Em 2001, a corrida foi interrompida por árbitro Rupert Obholzer pouco mais de um minuto após o início, na sequência de repetidas advertências para ambas as tripulações a afastar-se, e depois de um choque de lâminas. A lâmina de arqueiro Cambridge Colin Swainson desalojado de sua mão e em conseqüência o árbitro imediatamente parou a corrida. Apesar de Oxford ter uma vantagem quando a corrida foi interrompida, os barcos foram reiniciados nível um com o outro; esta decisão foi altamente controversa, especialmente quando Cambridge passou a ganhar após o reinício.
Em 2002, a equipe de Cambridge levou favorecido com apenas algumas centenas de metros para ir, quando um remador Cambridge ( Sebastian Mayer, que mais tarde foi parte da tripulação Cambridge ganhar 2004) entrou em colapso por exaustão e Oxford remaram através de ganhar por três quartos de um comprimento. Eles fizeram isso do lado de fora da última curva do rio, uma façanha último realizado em 1952.
Em 2003 Cambridge eram substancialmente mais pesado e pareciam ser os favoritos. Dois dias antes da corrida, no entanto, a equipe de Cambridge sofrido uma colisão no rio em que remador Wayne Pommen ficou ferido. Com uma substituição (Ben Smith) no assento de Pommen, Cambridge passou a perder por um registro pequena margem de um dos pés. Naquele ano, houve dois pares de irmãos remo: Matt Smith e David Livingston para Oxford, e Ben Smith e James Livingston para Cambridge. Todos os quatro tinham sido alunos juntos em Hampton escola no sudoeste de Londres. Cambridge vingou em 2004 em uma corrida marcada por confrontos dramáticos de remos nas fases iniciais, ea destituição do arqueiro de Oxford.
A raça 2006 foi ganha por Oxford. Cambridge tinha começado como favoritos fortes, mas, apesar da chuva áspera, tomou a decisão estratégica de não usar uma bomba para retirar o excesso de água no barco. Oxford fez uso de uma bomba e alcançou a Cambridge para ganhar. Cambridge tinha de fato introduziu bombas já em 1987 (o ano do motim Oxford, e um dia de condições difíceis).
Em 2007 Cambridge eram os favoritos novamente fortes baseadas em sucessos individuais dos membros da equipe, e £ 9 mais pesado por homem em média. A tripulação Cambridge teve cinco azuis retornam em comparação com um de Oxford. Além disso, a realização internacional de remadores de Cambridge excedeu em muito a de Oxford de: o Campeão do Mundo popa par dos alemães Thorsten Engelmann - o mais pesado remador raça de barco sempre em 110,8 kg (244 libras) - e Sebastian Schulte; Medalhista de ouro olímpico Kieran Oeste MBE e GB vencedor da medalha Tom James. Embora Oxford remou forte no início, os azuis claros mostrou sua classe, mantendo Oxford enquanto eles tinham a vantagem, e empurrando com remo tidier de passos Chiswick. Apesar de seu peso e superioridade técnica, Cambridge venceu por apenas um tamanho e um quarto em um tempo de 17 minutos e 49 segundos.
Em 2012, após quase três quartos do curso foi concluído, a corrida foi interrompida por mais 30 minutos, quando um homem, que tinha entrado na água de Chiswick eyot, deliberadamente nadou entre os barcos perto de Chiswick Pier. Uma vez descoberto por árbitro assistente Sir Matthew Pinsent, ambos os barcos foram obrigados a parar por razões de segurança. O nadador, Trenton Oldfield, foi mais tarde condenado por provocar uma perturbação da ordem pública e preso por seis meses. O árbitro, John Garrett, tomou a decisão de reiniciar a corrida do extremo leste de Chiswick eyot. Logo após o reinício dos barcos entraram em confronto e do remo de Oxford Hanno Wienhausen tripulante foi quebrado. Garrett julgado o confronto como culpa de Oxford e permitiu que a corrida para continuar. Cambridge rapidamente assumiu a liderança e passou a ganhar a corrida. A tripulação Oxford entrou um apelo final para o árbitro que foi rapidamente rejeitada e Cambridge foram confirmados como vencedores oficiais por 4 1/4 comprimentos. Foi a primeira vez desde 1849 que uma equipe havia vencido a corrida de barcos sem um oficial registrado tempo vencedora. Após o fim do homem curva da corrida de Oxford, Dr. Alex madeiras - um estudante de medicina em Pembroke College - recebeu tratamento de emergência depois de desmaiar no barco de exaustão. Devido às circunstâncias, as celebrações pós-corrida pela tripulação vencedora Cambridge foram extraordinariamente silenciado ea cerimônia de premiação planejado foi cancelado.
Curso
O curso é de 4 milhas e 374 jardas (6,779 km) de Putney para Mortlake, passagem Hammersmith e Barnes; é por vezes referido como Curso Championship, e segue uma forma de S, de leste a oeste. A largada ea chegada são marcados pela Universidade de barco Pedras corrida na margem sul. Presidentes dos clubes atirar uma moeda (o 1829 soberano) antes da corrida para o direito de escolher qual lado do rio (estação) eles vão remar em: a sua decisão se baseia em condições meteorológicas do dia e como as várias curvas no curso poderia favorecer o ritmo de sua tripulação. A estação norte (' Middlesex ') tem a vantagem de os primeiros e últimos curvas, e o sul (" Surrey ') Estação da curva mais meio.
Durante a corrida os Coxes competir pelo atual mais rápido, que fica na parte mais profunda do rio, freqüentemente levando a confrontos de lâminas e avisos do árbitro. A equipe que recebe uma vantagem de mais de comprimento do barco pode cortar na frente de seu oponente, tornando extremamente difícil para a tripulação à direita para ganhar a liderança. Por esta razão, as táticas de corrida são geralmente para ir mais rápido no início, e algumas raças têm uma mudança da liderança depois de metade do caminho (embora isso aconteceu em 2003, 2007 e 2010).
A corrida é remou upstream, mas está programado para começar na maré enchente de entrada para que as tripulações estão remando com a corrente mais rápido possível. Se um vento forte sopra do oeste será contra a maré em locais ao longo do curso, fazendo com que a água se tornar muito difícil. As condições são, por vezes, de tal forma que uma organização internacional regatta seria cancelado, mas a corrida de barco tem uma tradição de prosseguir, mesmo em condições potenciais naufrágio (veja afundamentos acima).
Durante a corrida as equipes passam vários marcos tradicionais, visíveis a partir do rio:
| Ponto de referência | Coordenadas | Comentários |
|---|---|---|
  | ||
| 51.467319 ° N 0.213756 ° W |   | |
  | ||
| 51.471211 ° N 0.221132 ° W |  | |
| 51.474895 ° N 0.221655 ° W |  | |
| 51,47852 0,226987 ° N ° W |  | |
| 51.482041 ° N 0.223482 ° W |  | |
| 51.484633 ° N 0.227956 ° W |  | |
| 51.488129 ° N 0.230536 ° W |  | |
| 51.488983 ° N 0.235855 ° W |  | |
| 51.487596 ° N 0.245814 ° W |  | |
| 51.487182 ° N 0.250411 ° W |  | |
| 51.482452 ° N 0.250937 ° W |  | |
| 51,47879 0,250583 ° N ° W | Marca o fim da curvatura longo Surrey. O canal de águas profundas está no centro do rio. | |
| 51.476572 ° N 0.252149 ° W |
 | |
| 51.472736 ° N 0.253758 ° W |  | |
| 51.470474 ° N 0.266376 ° W |  | |
| 51.472861 ° N 0.268151 ° W |   |
Na conclusão da corrida, os barcos em terra na área pavimentada na frente da casa de barcos em Quintin Hogg Memorial Sports Ground, na costa Middlesex, onde logo após a corrida o troféu é apresentado para a equipe vencedora. É tradicional para o lado vencedor para jogar seu Cox no Tâmisa para celebrar a sua realização. Em os braços do London Borough of Richmond upon Thames, que cobre grande parte do curso, dois adeptos do grifo segurar remos, um azul claro, um escuro, em referência à raça de barco. Estas cores são altamente incomum em Inglês heráldica.
Cursos anteriores
O curso para a parte principal da história da corrida foi de Putney a Mortlake, mas houve três outros campos:
- 1829 - No Henley-on-Thames
- 1839-1842 - Westminster para Putney
- 1846, 1856, 1862, 1863 - Mortlake para Putney
Além disso, havia quatro corridas de barco não oficiais detidos durante a Segunda Guerra Mundial longe de Londres. Como nenhum destes concorrentes azuis foram premiados, estas raças não estão incluídas na lista oficial:
- 1940, 1945 - No Henley-on-Thames
- 1943 - Sandford-on-Thames
- 1944 - Rio Great Ouse, Ely, Littleport para Rainha Adelaide
Concorrentes
A corrida é para oitos pesos pesados (ou seja, para oito remadores com um cox direção, e não há restrições sobre o peso). São permitidas Coxes fêmeas, a primeira a aparecer na raça Barco sendo Sue Brown para Oxford em 1981. Na verdade remadores do sexo feminino seria permitido em barco de corrida dos homens, embora o inverso não é verdadeiro.
Embora o concurso é estritamente entre os amadores e os concorrentes devem ser estudantes da universidade para quem eles raça, os horários de treinamento de cada equipe se comprometa são muito esgotante. Normalmente cada equipe treina durante seis dias por semana durante seis meses antes do evento.
Tal é o espírito competitivo entre as universidades, é comum que os remadores padrão Olímpicos de competir, nomeadamente incluindo quatro vezes medalhista de ouro olímpico Matthew Pinsent que enfileirou para Oxford em 1990, 1991 e 1993. Os medalhistas de ouro olímpicas de 2000 - Tim Foster (Oxford, 1997), Luka Grubor (Oxford, 1997), Andrew Lindsay (Oxford 1997, 1998, 1999) e Kieran Oeste (Cambridge 1999, 2001, 2006, 2007) - e 2004 - Ed Coode (Oxford 1998) também já correram para a sua universidade. Outros participantes famosos na corrida incluem Andrew Irvine (Oxford 1922, 1923), Lord Snowdon (Cambridge 1950), Colin Moynihan (Oxford, 1977), e Hugh Laurie (Cambridge 1980).
Status acadêmico
Não há bolsas de estudo esportivas em Oxford ou Cambridge, portanto, em teoria cada aluno deve obter um lugar na sua universidade em seus méritos acadêmicos, mas tem havido acusações não comprovadas de que esses alunos são admitidos para as universidades para a sua habilidade de remo sem cumprir o acadêmico normal, padrões. Os participantes da corrida de barco são realmente academicamente capazes: a tripulação de Cambridge de 2005, por exemplo, continha quatro estudantes de doutoramento, incluindo um médico totalmente qualificado e um veterinário.
De 1978 a 1983, a corrida foi ganha a cada ano pelas equipes de Oxford que incluíam Boris Rankov, que era então um estudante de graduação na Universidade de Oxford e reconhecido como uma potência das tripulações. Embora Rankov era um estudante de boa-fé (e hoje é professor na Universidade de Londres), o que levou à criação do informal "Rankov Rule", para o qual as equipes aderiram desde então, que nenhum remador pode competir no barco correr mais do que quatro vezes como uma graduação, e quatro vezes como uma pós-graduação.
A fim de proteger o status da raça como uma competição entre estudantes genuínos, a Corrida comitê organizador do barco em julho de 2007 recusou-se a conceder um azul para 2006 e 2007 remador Cambridge Thorsten Engelmann, como ele não terminou seu curso acadêmico e em vez disso voltou para a equipe de remo nacional alemão para se preparar para os Jogos Olímpicos de Pequim. Isto tem causado um debate sobre uma mudança de regras, e uma sugestão parece ser que somente os estudantes que estão matriculados em cursos com duração de pelo menos dois anos devem ser elegíveis para a corrida.
Padrão das tripulações
A questão de saber se as equipes de corrida de barco são até o padrão das tripulações internacionais é difícil de julgar, uma vez que as equipes de corrida de barco treinar para uma corrida de longa distância no início da temporada, pelo que a sua programação de treinamento é muito diferente de treinamento para equipes de regatas internacionais mais de 2000 metros que ocorrem no final do ano.
De acordo com o ouro olímpico britânico Martin Cruz, barco tripulações corrida do início dos anos 1980 eram vistos como "um pouco de uma piada" por alguns remadores de nível internacional da época. No entanto, o seu nível melhorou substancialmente desde então. Atuais tripulações corrida de barcos fazer corrida contra o clube selecionado e tripulações internacionais na preparação para a corrida, e são competitivos contra eles, mas novamente esses jogos são sobre várias distâncias não-padrão, contra equipes que podem não ter sido juntos enquanto o Oxbridge tripulações.
Em 2005 uma equipe forte Oxford, semelhante ao que tinha corrido na Corrida de barco, entrou no Grand Challenge Cup em Regata Henley Royal perdendo para a equipe vencedora internacional alemão na primeira rodada por um terço de comprimento. No mesmo ano, Cambridge ganhou a placa Ladies Desafio no HRR.
Em 2007 Cambridge foram inscritas no London Chefe da raça rio onde eles deveriam ter sido medido diretamente contra as melhores equipes na Inglaterra e além. No entanto, o evento foi cancelado depois de várias tripulações foram afundados ou inundado em condições difíceis. Cambridge foram os mais rápidos das poucas equipes que conseguiram concluir o curso.
Patrocínio
O Boat Race foi patrocinado desde 1976, com o dinheiro gasto principalmente em equipamentos e viagens durante o período de treinamento. Os patrocinadores não têm seus logotipos nos barcos, mas têm o seu logotipo no kit durante a corrida. Eles também fornecem engrenagem de treinamento de marca e ter alguns direitos de nomeação. Barco patrocinadores corridas têm incluído Ladbrokes, Beefeater Gin, Aberdeen Asset Management, ea processo de negócio empresa de terceirização Xchanging, que vai patrocinar a corrida até 2012. Controversa, na renovação do acordo com Xchanging, as equipes concordaram em usar o logotipo do patrocinador em seu kit durante a corrida em si, em troca de um aumento do financiamento. Antes disso, todas as marcas de patrocínio tinha sido escrupulosamente descartado em passeios de barco para a competição, de acordo com a raça do amador e espírito 'Corinthian'. Xchanging também se tornou patrocinador do título em novembro de 2009, para, uma vez que a Corrida 156, o evento é conhecido como A Corrida Xchanging Boat.
Outros corridas de barco envolvendo Oxford e Cambridge
Embora oitos dos homens pesados são o evento mais conhecido, as duas universidades competir em outras corridas de barco de remo. A principal raça de barco é precedida por uma corrida entre os dois tripulações de reserva. A tripulação reserva Oxford é chamado Isis (depois a Isis, uma seção do rio Tamisa que passa por Oxford), ea tripulação reserva Cambridge é chamado Goldie (o nome vem do remador e presidente Boat Club John Goldie, 1849-1896, após os quais o Goldie Boathouse é nomeado).
Os oitos das mulheres, oitos reserva das mulheres, oitos leves dos homens e oitos leve corrida das mulheres no Henley raças de barco, geralmente uma semana antes das corridas pesados dos homens. Há também um barco de corrida 'veteranos', geralmente realizada em um dia útil antes da principal corrida de barco, no rio Tamisa entre Putney e Hammersmith. Barco de corrida das mulheres vai se mudar para o Tideway em 2015.
Acumulação
Formação para a corrida de barco começa oficialmente em setembro, antes do início do prazo. Os primeiros testes públicos estão em novembro, no Britânicos Championships remo indoor, onde cada universidade envia cerca de 20 remadores para competir. Todos raças 2 km em um remador interior com os presidentes de clubes utilização de máquinas adjacentes. Ambas as universidades também enviar equipes ao Chefe da raça Rio Fours em Londres, que é correu ao longo Corrida inversa Boat, isto é o curso campeonato de Mortlake de Putney.
Em dezembro, os treinadores colocar para fora Julgamento Eights, onde duas equipes da mesma raça universidade uns aos outros ao longo barco corrida cheia. Estas equipes são dados nomes como Kara e Whakamanawa ( Palavras maori por força e honra, Cambridge, 2004) ou Cowboys e índios (Oxford, 2004). Outros nomes ensaios barco incluíram tais emparelhamentos como Guns and Roses.
Durante o período de Natal os esquadrões ir em campos de treinamento no exterior, onde lugares finais para os barcos azuis são decididas. Após as tripulações de barcos azuis finais foram eles decidiram corrida contra os melhores tripulações do Reino Unido e no exterior (por exemplo, nos últimos anos eles têm competido Leander, Molesey, a tripulação internacional alemão, e uma tripulação composta de remadores olímpicos). Essas raças são apenas sobre parte do curso (a partir de Putney a Chiswick eyot).
Em caso de lesão ou doença, cada universidade tem dez remadores extra, oito na reserva Isis barcos e Goldie, e dois como o par de reposição. Isis e Goldie corrida de 30 minutos antes do evento Blue Boat durante o mesmo curso. Como para o par de reposição, na semana antes do evento principal competem entre si a partir do posto de milha pedra universidade (ou seja, a partir de um ponto de uma milha para o Curso de Campeonato de volta para o começo da raça de barco). Na última semana, há também uma pesagem oficial e os pesos médios equipe anunciou. A ligeira vantagem de ser percebida a tripulação mais pesado leva à prática da ingestão de grandes volumes de água imediatamente antes da pesagem, de modo a aumentar artificialmente o peso por um curto período de tempo.
Cultura popular
Corrida de barcos tornou-se uma frase tão popular que foi incorporado Londrino gíria, para "face".
Nas histórias de PG Wodehouse, Raça de barco da noite é muitas vezes aludiu a como um momento de celebração desenfreada, que frequentemente vê os participantes em problemas com as autoridades. Bertie Wooster menciona várias vezes que ele foi multado em £ 10 por roubar capacete de um policial em Boat Race Night. O início do primeiro episódio da Jeeves e séries de televisão Wooster mostra sua aparição no tribunal nesta ocasião.
Resultados e estatísticas
A natureza detalhada da manutenção de registos sobre a história do evento tem muitas estatísticas recordes sendo cuidadosamente monitorado. Uma seleção das estatísticas mais freqüentemente citados inclui:
- Número de vitórias: Cambridge, 81; Oxford, 76 (um empate)
- A maioria das vitórias consecutivas: Cambridge, 13 (1924-1936)
- Registro do curso: Cambridge de 1998 - 16 min 19 seg; velocidade média 24,9 km por hora (15,5 mph)
- Maior remador: Thorsten Engelmann, Cambridge de 2007, 17 st 6 £ 4 oz (110,8 kg; £ 244)
- Remador mais leve: Alfred Higgins, Oxford 1882, 9 st £ 6,5 (60,1 kg; £ 132,5)
- Maior tripulação: Oxford 2009, 15 st £ 9 média de 13 oz (99,7 kg)
- Remador mais alto: Josh Oeste, Cambridge 1999-2002, 6 pés 9,5 in (2,07 m)
- Mais alto tripulação: Cambridge 1999, 6 pés 6,3 em média (1,98 m)
- Mais velho remador: Mike Wherley, Oxford 2008, 36 anos 14 dias
- Mais antiga cox: Andy Probert, Cambridge 1992, 38 anos 86 dias
- Reserve ganha: Cambridge (Goldie), 29; Oxford (Isis), 17
Os resultados completos por ano
| Não. | Data | Vencedor | Tempo | Margem | Oxford total | Camb total | Reserva Corrida |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 de junho de 1829 1830-1835 nenhuma raça | Oxford | 14:03 | Facilmente | 1 | 0 | |
| 2 | 17 de junho de 1836 1837-1838 nenhuma raça | Cambridge | 36:00 | 20 comprimentos | 1 | 1 | |
| 3 | 03 de abril de 1839 | Cambridge | 31:00 | 35 comprimentos | 1 | 2 | |
| 4 | 15 de abril de 1840 | Cambridge | 29:03 | ¾ comprimento | 1 | 3 | |
| 5 | 14 de abril de 1841 | Cambridge | 32:03 | 22 comprimentos | 1 | 4 | |
| 6 | 11 de junho de 1842 1843-1844 nenhuma raça | Oxford | 30:01 | 4 ½ comprimentos | 2 | 4 | |
| 7 | 15 de março de 1845 | Cambridge | 23:30 | 10 comprimentos | 2 | 5 | |
| 8 | 03 de abril de 1846 1847-1848 nenhuma raça | Cambridge | 21:05 | 3 comprimentos | 2 | 6 | |
| 9 | 29 de abril de 1849 | Cambridge | 22:00 | Facilmente | 2 | 7 | |
| 10 | 15 de dezembro de 1849 nenhuma raça 1850-1851 | Oxford | falta | Cambridge desclassificado | 3 | 7 | |
| 11 | 03 de abril de 1852 1853 nenhuma raça | Oxford | 21:36 | 9 comprimentos | 4 | 7 | |
| 12 | 08 de abril de 1854 1855 nenhuma raça | Oxford | 25:29 | 7 comprimentos | 5 | 7 | |
| 13 | 15 de março de 1856 | Cambridge | 25:45 | ½ comprimento | 5 | 8 | |
| 14 | 04 de abril de 1857 | Oxford | 22:05 | 11 comprimentos | 6 | 8 | |
| 15 | 27 de março de 1858 | Cambridge | 21:23 | 7 ½ comprimentos | 6 | 9 | |
| 16 | 15 de abril de 1859 | Oxford | 24:04 | Cambridge afundou | 7 | 9 | |
| 17 | 31 de março de 1860 | Cambridge | 26:05 | comprimento 1 | 7 | 10 | |
| 18 | 23 de março de 1861 | Oxford | 23:03 | 16 comprimentos | 8 | 10 | |
| 19 | 12 de abril de 1862 | Oxford | 24:34 | 10 comprimentos | 9 | 10 | |
| 20 | 28 de março de 1863 | Oxford | 23:06 | 15 comprimentos | 10 | 10 | |
| 21 | 19 de março de 1864 | Oxford | 21:04 | 9 comprimentos | 11 | 10 | |
| 22 | 08 de abril de 1865 | Oxford | 21:24 | 4 comprimentos | 12 | 10 | |
| 23 | 24 de março de 1866 | Oxford | 25:35 | 3 comprimentos | 13 | 10 | |
| 24 | 13 de abril de 1867 | Oxford | 22:39 | ½ comprimento | 14 | 10 | |
| 25 | 04 de abril de 1868 | Oxford | 20:56 | 6 comprimentos | 15 | 10 | |
| 26 | 17 de março de 1869 | Oxford | 20:04 | 3 comprimentos | 16 | 10 | |
| 27 | 06 de abril de 1870 | Cambridge | 22:04 | 1½ comprimentos | 16 | 11 | |
| 28 | 01 de abril de 1871 | Cambridge | 23:01 | comprimento 1 | 16 | 12 | |
| 29 | 23 de março de 1872 | Cambridge | 21:15 | 2 comprimentos | 16 | 13 | |
| 30 | 29 de março de 1873 | Cambridge | 19:35 | 3 comprimentos | 16 | 14 | |
| 31 | 28 de março de 1874 | Cambridge | 22:35 | 3½ comprimentos | 16 | 15 | |
| 32 | 20 de março de 1875 | Oxford | 22:02 | 10 comprimentos | 17 | 15 | |
| 33 | 08 de abril de 1876 | Cambridge | 20:02 | Facilmente | 17 | 16 | |
| 34 | 24 de março de 1877 | Calor De Matar | 24:08 | Dead Heat | 17 | 16 | |
| 35 | 13 de abril de 1878 | Oxford | 22:15 | 10 comprimentos | 18 | 16 | |
| 36 | 05 de abril de 1879 | Cambridge | 21:18 | 3 comprimentos | 18 | 17 | |
| 37 | 22 de março de 1880 | Oxford | 21:23 | 3¾ comprimentos | 19 | 17 | |
| 38 | 08 de abril de 1881 | Oxford | 21:51 | 3 comprimentos | 20 | 17 | |
| 39 | 01 de abril de 1882 | Oxford | 20:12 | 7 comprimentos | 21 | 17 | |
| 40 | 15 de março de 1883 | Oxford | 21:18 | 3½ comprimentos | 22 | 17 | |
| 41 | 07 de abril de 1884 | Cambridge | 21:39 | 2½ comprimentos | 22 | 18 | |
| 42 | 28 de março de 1885 | Oxford | 21:36 | 2½ comprimentos | 23 | 18 | |
| 43 | 03 de abril de 1886 | Cambridge | 22:03 | ⅔ comprimento | 23 | 19 | |
| 44 | 26 de março de 1887 | Cambridge | 20:52 | 2½ comprimentos | 23 | 20 | |
| 45 | 24 de março de 1888 | Cambridge | 20:48 | 7 comprimentos | 23 | 21 | |
| 46 | 30 de março de 1889 | Cambridge | 20:14 | 3 comprimentos | 23 | 22 | |
| 47 | 26 de março de 1890 | Oxford | 22:03 | comprimento 1 | 24 | 22 | |
| 48 | 21 de março de 1891 | Oxford | 21:48 | ½ comprimento | 25 | 22 | |
| 49 | 09 de abril de 1892 | Oxford | 19:01 | ¼ 2 comprimentos | 26 | 22 | |
| 50 | 22 de março de 1893 | Oxford | 18:45 | 1¼ comprimentos | 27 | 22 | |
| 51 | 17 de março de 1894 | Oxford | 21:39 | 3½ comprimentos | 28 | 22 | |
| 52 | 30 de março de 1895 | Oxford | 20:05 | ¼ 2 comprimentos | 29 | 22 | |
| 53 | 28 de março de 1896 | Oxford | 20:01 | ½ comprimento | 30 | 22 | |
| 54 | 03 de abril de 1897 | Oxford | 19:12 | 2½ comprimentos | 31 | 22 | |
| 55 | 26 de março de 1898 | Oxford | 22:15 | Facilmente | 32 | 22 | |
| 56 | 25 de março de 1899 | Cambridge | 21:04 | 3¼ comprimentos | 32 | 23 | |
| 57 | 31 de março de 1900 | Cambridge | 18:45 | 20 comprimentos | 32 | 24 | |
| 58 | 30 de março de 1901 | Oxford | 22:31 | ⅔ comprimento | 33 | 24 | |
| 59 | 22 de março de 1902 | Cambridge | 19:09 | 5 comprimentos | 33 | 25 | |
| 60 | 01 de abril de 1903 | Cambridge | 19:33 | 6 comprimentos | 33 | 26 | |
| 61 | 26 de março de 1904 | Cambridge | 21:37 | 4 ½ comprimentos | 33 | 27 | |
| 62 | 01 de abril de 1905 | Oxford | 20:35 | 3 comprimentos | 34 | 27 | |
| 63 | 07 de abril de 1906 | Cambridge | 19:25 | 3½ comprimentos | 34 | 28 | |
| 64 | 16 de março de 1907 | Cambridge | 20:26 | 4 ½ comprimentos | 34 | 29 | |
| 65 | 04 de abril de 1908 | Cambridge | 19:02 | 2½ comprimentos | 34 | 30 | |
| 66 | 03 de abril de 1909 | Oxford | 19:05 | 3½ comprimentos | 35 | 30 | |
| 67 | 23 de março de 1910 | Oxford | 20:14 | 3½ comprimentos | 36 | 30 | |
| 68 | 01 de abril de 1911 | Oxford | 18:29 | 2¾ comprimentos | 37 | 30 | |
| 69 | 01 de abril de 1912 | Oxford | 22:05 | 6 comprimentos | 38 | 30 | |
| 70 | 13 de março de 1913 | Oxford | 20:53 | ¾ comprimento | 39 | 30 | |
| 71 | 28 de março de 1914 1915-1919 nenhuma raça | Cambridge | 20:23 | 4 ½ comprimentos | 39 | 31 | |
| 72 | 28 de março de 1920 | Cambridge | 21:11 | 4 comprimentos | 39 | 32 | |
| 73 | 30 de março de 1921 | Cambridge | 19:45 | comprimento 1 | 39 | 33 | |
| 74 | 01 de abril de 1922 | Cambridge | 19:27 | 4 ½ comprimentos | 39 | 34 | |
| 75 | 24 de março de 1923 | Oxford | 20:54 | ¾ comprimento | 40 | 34 | |
| 76 | 05 de abril de 1924 | Cambridge | 18:41 | 4 ½ comprimentos | 40 | 35 | |
| 77 | 28 de março de 1925 | Cambridge | 21:05 | Oxford afundou | 40 | 36 | |
| 78 | 27 de março de 1926 | Cambridge | 19:29 | 5 comprimentos | 40 | 37 | |
| 79 | 02 de abril de 1927 | Cambridge | 20:14 | 3 comprimentos | 40 | 38 | |
| 80 | 31 de março de 1928 | Cambridge | 20:25 | 10 comprimentos | 40 | 39 | |
| 81 | 23 de março de 1929 | Cambridge | 19:24 | 7 comprimentos | 40 | 40 | |
| 82 | 12 de abril de 1930 | Cambridge | 19:09 | 3 comprimentos | 40 | 41 | |
| 83 | 21 de março de 1931 | Cambridge | 19:26 | 2½ comprimentos | 40 | 42 | |
| 84 | 19 de março de 1932 | Cambridge | 19:11 | 5 comprimentos | 40 | 43 | |
| 85 | 01 de abril de 1933 | Cambridge | 20:57 | ¼ 2 comprimentos | 40 | 44 | |
| 86 | 17 de março de 1934 | Cambridge | 18:03 | 4¼ comprimentos | 40 | 45 | |
| 87 | 06 de abril de 1935 | Cambridge | 19:48 | 4 ½ comprimentos | 40 | 46 | |
| 88 | 04 de abril de 1936 | Cambridge | 21:06 | 5 comprimentos | 40 | 47 | |
| 89 | 24 de março de 1937 | Oxford | 22:39 | ¼ comprimento | 41 | 47 | |
| 90 | 02 de abril de 1938 | Oxford | 20:03 | 2 comprimentos | 42 | 47 | |
| 91 | 01 de abril de 1939 1940-1945 nenhuma raça | Cambridge | 19:03 | 4 comprimentos | 42 | 48 | |
| 92 | 30 de março de 1946 | Oxford | 19:54 | 3 comprimentos | 43 | 48 | |
| 93 | 29 de março de 1947 | Cambridge | 23:01 | 10 comprimentos | 43 | 49 | |
| 94 | 27 de março de 1948 | Cambridge | 17:05 | 5 comprimentos | 43 | 50 | |
| 95 | 26 de março de 1949 | Cambridge | 18:57 | ¼ comprimento | 43 | 51 | |
| 96 | 01 de abril de 1950 | Cambridge | 20:15 | 3½ comprimentos | 43 | 52 | |
| 97 | 26 de março de 1951 | Cambridge | 20:05 | 12 comprimentos | 43 | 53 | |
| 98 | 29 de março de 1952 | Oxford | 20:23 | Canvas | 44 | 53 | |
| 99 | 28 de março de 1953 | Cambridge | 19:54 | 8 comprimentos | 44 | 54 | |
| 100 | 03 de abril de 1954 | Oxford | 20:23 | 4 ½ comprimentos | 45 | 54 | |
| 101 | 26 de março de 1955 | Cambridge | 19:01 | 16 comprimentos | 45 | 55 | |
| 102 | 24 de março de 1956 | Cambridge | 18:36 | 1¼ comprimentos | 45 | 56 | |
| 103 | 30 de março de 1957 | Cambridge | 19:01 | 2 comprimentos | 45 | 57 | |
| 104 | 05 de abril de 1958 | Cambridge | 18:15 | 3½ comprimentos | 45 | 58 | |
| 105 | 28 de março de 1959 | Oxford | 18:52 | 6 comprimentos | 46 | 58 | |
| 106 | 02 de abril de 1960 | Oxford | 18:59 | 1¼ comprimentos | 47 | 58 | |
| 107 | 01 de abril de 1961 | Cambridge | 19:22 | 4¼ comprimentos | 47 | 59 | |
| 108 | 07 de abril de 1962 | Cambridge | 19:46 | 5 comprimentos | 47 | 60 | |
| 109 | 23 de março de 1963 | Oxford | 20:47 | 5 comprimentos | 48 | 60 | |
| 110 | 28 de março de 1964 | Cambridge | 19:18 | 6 ½ comprimentos | 48 | 61 | |
| 111 | 03 de abril de 1965 | Oxford | 18:07 | 4 comprimentos | 49 | 61 | Isis |
| 112 | 26 de março de 1966 | Oxford | 19:12 | 3¾ comprimentos | 50 | 61 | Isis |
| 113 | 25 de março de 1967 | Oxford | 18:52 | 3¼ comprimentos | 51 | 61 | Goldie |
| 114 | 30 de março de 1968 | Cambridge | 18:22 | 3½ comprimentos | 51 | 62 | Goldie |
| 115 | 05 de abril de 1969 | Cambridge | 18:04 | 4 comprimentos | 51 | 63 | Goldie |
| 116 | 28 de março de 1970 | Cambridge | 20:22 | 3½ comprimentos | 51 | 64 | Goldie |
| 117 | 27 de março de 1971 | Cambridge | 17:58 | 10 comprimentos | 51 | 65 | Goldie |
| 118 | 01 de abril de 1972 | Cambridge | 18:36 | 9½ comprimentos | 51 | 66 | Goldie |
| 119 | 07 de março de 1973 | Cambridge | 19:21 | 13 comprimentos | 51 | 67 | Goldie |
| 120 | 06 de abril de 1974 | Oxford | 17:35 | 5 ½ comprimentos | 52 | 67 | Goldie |
| 121 | 29 de março de 1975 | Cambridge | 19:27 | 3¾ comprimentos | 52 | 68 | Isis |
| 122 | 20 de março de 1976 | Oxford | 16:58 | 6 ½ comprimentos | 53 | 68 | Isis |
| 123 | 19 de março de 1977 | Oxford | 19:28 | 7 comprimentos | 54 | 68 | Goldie |
| 124 | 25 de março de 1978 | Oxford | 18:58 | Cambridge afundou | 55 | 68 | Goldie |
| 125 | 17 de março de 1979 | Oxford | 20:33 | 3½ comprimentos | 56 | 68 | Goldie |
| 126 | 05 de abril de 1980 | Oxford | 19:02 | Canvas | 57 | 68 | Isis |
| 127 | 04 de abril de 1981 | Oxford | 18:11 | 8 comprimentos | 58 | 68 | Isis |
| 128 | 27 de março de 1982 | Oxford | 18:21 | 3¼ comprimentos | 59 | 68 | Isis |
| 129 | 02 de abril de 1983 | Oxford | 19:07 | 4 ½ comprimentos | 60 | 68 | Isis |
| 130 | 18 de março de 1984 | Oxford | 16:45 | 3¾ comprimentos | 61 | 68 | Goldie |
| 131 | 06 de abril de 1985 | Oxford | 17:11 | 4¾ comprimentos | 62 | 68 | Isis |
| 132 | 29 de março de 1986 | Cambridge | 17:58 | 7 comprimentos | 62 | 69 | Isis |
| 133 | 28 de março de 1987 | Oxford | 19:59 | 4 comprimentos | 63 | 69 | Goldie |
| 134 | 02 de abril de 1988 | Oxford | 17:35 | 5 ½ comprimentos | 64 | 69 | Goldie |
| 135 | 25 de março de 1989 | Oxford | 18:27 | 2½ comprimentos | 65 | 69 | Isis |
| 136 | 31 de março de 1990 | Oxford | 17:22 | ¼ 2 comprimentos | 66 | 69 | Goldie |
| 137 | 30 de março de 1991 | Oxford | 16:59 | 4¼ comprimentos | 67 | 69 | Goldie |
| 138 | 04 de abril de 1992 | Oxford | 17:44 | 1¼ comprimentos | 68 | 69 | Goldie |
| 139 | 27 de março de 1993 | Cambridge | 17:00 | 3½ comprimentos | 68 | 70 | Goldie |
| 140 | 26 de março de 1994 | Cambridge | 18:09 | 6 ½ comprimentos | 68 | 71 | Goldie |
| 141 | 01 de abril de 1995 | Cambridge | 18:04 | 4 comprimentos | 68 | 72 | Goldie |
| 142 | 06 de abril de 1996 | Cambridge | 16:58 | 2¾ comprimentos | 68 | 73 | Goldie |
| 143 | 29 de março de 1997 | Cambridge | 17:38 | 2 comprimentos | 68 | 74 | Goldie |
| 144 | 28 de março de 1998 | Cambridge | 16:19 | 3 comprimentos | 68 | 75 | Isis |
| 145 | 03 de abril de 1999 | Cambridge | 16:41 | 3½ comprimentos | 68 | 76 | Goldie |
| 146 | 25 de março de 2000 | Oxford | 18:04 | 3 comprimentos | 69 | 76 | Isis |
| 147 | 24 de março de 2001 | Cambridge | 19:59 | 2½ comprimentos | 69 | 77 | Goldie |
| 148 | 30 de março de 2002 | Oxford | 16:54 | ¾ comprimento | 70 | 77 | Isis |
| 149 | 06 de abril de 2003 | Oxford | 18:06 | 1 pé | 71 | 77 | Goldie |
| 150 | 28 de março de 2004 | Cambridge | 18:47 | 6 comprimentos | 71 | 78 | Isis |
| 151 | 27 de março de 2005 | Oxford | 16:42 | 2 comprimentos | 72 | 78 | Goldie |
| 152 | 02 de abril de 2006 | Oxford | 18:26 | 5 comprimentos | 73 | 78 | Goldie |
| 153 | 07 de abril de 2007 | Cambridge | 17:49 | 1¼ comprimentos | 73 | 79 | Goldie |
| 154 | 29 de março de 2008 | Oxford | 20:53 | 6 comprimentos | 74 | 79 | Isis |
| 155 | 29 de março de 2009 | Oxford | 17:00 | 3½ comprimentos | 75 | 79 | Isis |
| 156 | 03 de abril de 2010 | Cambridge | 17:35 | 1⅓ comprimentos | 75 | 80 | Goldie |
| 157 | 26 de março de 2011 | Oxford | 17:32 | 4 comprimentos | 76 | 80 | Isis |
| 158 | 07 de abril de 2012 | Cambridge | n / D | 4¼ comprimentos | 76 | 81 | Isis |
a.^Não há tempo foi registrado como a corrida foi interrompida e reiniciada.
Corridas em tempo de guerra não-oficiais
| Não. | Data | Localização | Vencedor | Tempo | Margem |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 02 de março de 1940 | Henley-on-Thames | Cambridge | 09:28 | 5 comprimentos |
| 2 | 13 de fevereiro de 1943 | Sandford-on-Thames | Oxford | 04:49 | ⅔ comprimento |
| 3 | 26 de fevereiro de 1944 | Rio Great Ouse, Ely | Oxford | 08:06 | ¾ comprimento |
| 4 | 24 de fevereiro de 1945 | Henley-on-Thames | Cambridge | 08:17 | 2 comprimentos |
