Trator
Você sabia ...
Crianças SOS feita esta seleção Wikipedia ao lado de outras escolas recursos . Você quer saber sobre o patrocínio? Veja www.sponsorachild.org.uk
Um trator é um veículo de engenharia especificamente projetados para oferecer um alto esforço de tração (ou torque) em velocidades lentas, para fins de transportar um reboque ou máquinas utilizadas na agricultura ou construção. Mais geralmente, o termo é usado para descrever uma fazenda veículo que fornece a potência de tracção e de mecanizar tarefas agrícolas, especialmente (e original) plantio direto, mas hoje em dia uma grande variedade de tarefas. Implementos agrícolas podem ser rebocados atrás ou montado no trator, eo trator pode igualmente fornecer uma fonte de poder se o instrumento é mecanizado.
O trator da palavra foi tomado do latino , sendo o agente substantivo de trahere "a puxar". O primeiro registro da palavra que significa "um motor ou veículo para puxar vagões ou arados" ocorreu em 1901, deslocando o termo anterior " motor de tração "(1859).
Variações nacionais
Na Grã-Bretanha , Irlanda , Austrália , Índia , Espanha , Argentina , Eslovénia , Sérvia , Croácia e Alemanha , a palavra "trator" normalmente significa "tractor agrícola", eo uso da palavra "trator" para significar outros tipos de veículos é familiar para o comércio de veículos, mas desconhecido para grande parte do público em geral. No Canadá e o US , a palavra também pode se referir ao parte de um tractor rodoviário reboque de tractor caminhão.
História
Os primeiros implementos agrícolas movidos no início do século 19 eram motores portáteis - motores a vapor sobre rodas que poderiam ser usados para conduzir máquinas agrícolas mecânica por meio de uma correia flexível. Por volta de 1850, o primeiro motores de tracção foram desenvolvidos a partir destes, e foram amplamente adoptados para utilização agrícola. Os primeiros tratores eram movidos a vapor arar motores. Eles foram usados em pares, colocado em cada lado de um campo para puxar um arado e para trás entre eles usando um cabo de fio. Quando as condições do solo permitida (como nos Estados Unidos da América), tratores a vapor foram usadas para arados curso direto, mas no Reino Unido e em outros lugares, os motores de arar foram usadas para a lavoura rebocados por cabo, em vez disso. Vapor motores agrícolas permaneceu em uso até o século 20 até motores de combustão interna de confiança tinha sido desenvolvido.
Em 1892, John Froelich inventou e construiu o primeiro gasolina / trator movido a gasolina em Clayton County, Iowa, EUA. A Van Duzen motor a gasolina de cilindro único foi montado sobre um chassis motor de Robinson, o que poderia ser controlado e accionado por uma caixa de velocidades de Froelich. Depois de receber uma patente, Froelich começou a subir a Waterloo Empresa Motor a gasolina, investir todos os seus bens, que por 1895, tudo estaria perdido e seu negócio renunciou para se tornar um fracasso.
Depois de se formar pela Universidade de Wisconsin, Charles W. Hart e Charles H. Parr desenvolveu um motor a gasolina de dois cilindros e criarem a sua empresa em Charles City, Iowa. Em 1903, a empresa construiu 15 "tractores", um termo com raízes latino-cunhados por Hart e Parr, e uma combinação de palavras de tração e potência. Sua 14.000 libras # 3 é o mais velho sobrevivente trator motor de combustão interna nos Estados Unidos, e está em exposição no Museu Nacional Smithsonian de História Americana em Washington DC O motor de dois cilindros tem um ciclo de queima único hit-and-miss que produziu 30 cavalos de potência no cinto e 18 na barra de tração.
Na Grã-Bretanha, a venda tractor registrado pela primeira vez foi o óleo de queima Hornsby-Ackroyd Patent Oil Segurança motor de tração, em 1897. No entanto, o primeiro projeto comercialmente bem sucedido foi Três rodas trator Ivel de Dan Albone de 1902. Em 1908, o Saunderson Trator e Implementar Co. de Bedford introduziu um projeto de quatro rodas, e passou a se tornar a maior fabricante de tratores fora os EUA na época.
Embora impopular num primeiro momento, essas máquinas movidos a gasolina começou a pegar na década de 1910, quando se tornaram menores e mais acessíveis. Henry Ford introduziu o Fordson, o primeiro trator produzido em massa, em 1917. Eles foram construídos em os EUA, Irlanda, Inglaterra e Rússia, e em 1923, Fordson tinha 77% do mercado dos EUA. O Fordson dispensado com uma armação, utilizando a força do bloco do motor para manter o aparelho em conjunto. Por volta de 1920, os tractores com gasolina-powered motores de combustão interna tornou-se a norma.
Projeto tractor agrícola, de energia e transmissão
Versões de tractores
Tractores podem ser geralmente classificados como de duas rodas unidade rígido, duas rodas com tração dianteira auxiliar, tração nas quatro rodas (muitas vezes com direção articulada), ou tratores de trilha (com duas ou quatro faixas de borracha motorizados).
O trator clássico fazenda é uma aberto simples veículo, com duas grandes rodas motrizes em um eixo abaixo e ligeiramente atrás de um único banco (o banco e volante, consequentemente, estão no centro), e o motor em frente do controlador, com duas rodas orientáveis por baixo do compartimento do motor. Este desenho básico manteve-se inalterado durante uma série de anos, mas cabinas fechadas são montados em quase todos os modelos modernos, por razões de segurança e conforto do operador. Em algumas localidades com solos pesados ou molhados, nomeadamente no Vale Central da Califórnia, o "Caterpillar" ou "Rastreador" modelo de tractor rastreados tornou-se popular na década de 1930, devido à tração superior e flotação. Estes foram normalmente manobrado através do uso de transformar pedais de freio e embreagens trilha separada operados por alavancas em vez de um volante.
Tractores de quatro rodas motrizes começaram a aparecer na década de 1960. Alguns tratores de quatro rodas motrizes tem o padrão de "dois grandes, dois pequenos" configuração típica de tratores menores, enquanto alguns têm quatro grandes rodas, alimentados. Os tratores maiores são tipicamente, um projeto articulado de centro-articulado dirigido por cilindros hidráulicos que movem a unidade de potência para a frente enquanto a unidade de fuga não é guiada separadamente.
No início do século 21, articulado ou nonarticulated, tratores multitrack dirigíveis têm largamente suplantado o tipo Caterpillar para uso agrícola. Tipos maiores de tractores agrícolas modernas incluem articulado unidades de quatro rodas motrizes ou oito rodas com uma ou duas unidades de energia que são articuladas no meio e direccionais por embreagens hidráulicas ou bombas. Um desenvolvimento relativamente recente é a substituição de rodas ou esteiras de aço do tipo esteira rolante, com faixas flexíveis de borracha reforçado com aço, geralmente movidos por mecanismos de condução hidrostática ou totalmente hidráulicos. A configuração destes tractores tem pouca semelhança com o design clássico tractor agrícola.
Motor e combustíveis
Os antecessores de tratores modernos, motores de tração, usado motores a vapor para o poder. Desde a virada do século 20, motores de combustão interna tem sido a fonte de energia escolha. Entre 1900 e 1960, gasolina foi o combustível predominante, com querosene (o Pull Rumely Oil foi o mais notável deste tipo) e etanol sendo alternativas comuns. Geralmente, um motor poderia queimar qualquer um desses, embora o arranque a frio era mais fácil sobre a gasolina. Muitas vezes, um pequeno tanque de combustível auxiliar estava disponível para segurar a gasolina para partida a frio e warm-up, enquanto o principal tanque de combustível realizada qualquer que seja o combustível era mais conveniente ou menos dispendiosa para o agricultor particular. Dieselização ganhou impulso a partir de 1960, e modernos tractores agrícolas geralmente empregam motores diesel, os quais variam em potência 18-575 cavalos de potência (15-480 kW). Tamanho e saída são dependentes de aplicação, com tratores pequenos, utilizados para roçada do gramado, paisagismo, trabalho pomar, e agricultura caminhão, tratores e maiores para vastos campos de trigo, milho, soja e outras culturas a granel. Gás liquefeito de petróleo (LPG) ou propano , também têm sido usados como combustíveis de tracção, mas exigem tanques de combustível pressurizadas especiais e equipamento de enchimento, de modo que são menos prevalente na maioria dos mercados. Em alguns países como a Alemanha, o biodiesel é frequentemente utilizado. Alguns outros biocombustíveis, como o óleo vegetal em linha reta também estão sendo usados por alguns agricultores.
Transmissão
A maioria dos tractores agrícolas mais velhos utilizar um transmissão manual. Eles têm vários engrenagem as proporções, tipicamente 3-6, multiplicado por vezes em duas ou três cadeias. Este arranjo fornece um conjunto de relações discretas que, combinado com a variável do acelerador, permitem velocidades de final-passeio de menos de um até cerca de 25 milhas por hora (40 km / h), com as velocidades mais baixas usadas para trabalhar a terra ea mais alta velocidade usada na estrada.
Lentas velocidades controláveis, são necessárias para a maioria das operações realizadas com um tractor. Eles ajudam a dar ao agricultor um maior grau de controle em certas situações, tais como o trabalho de campo. No entanto, ao viajar em estradas públicas, as velocidades de operação lentas podem causar problemas, como filas ou engarrafamentos longos, que podem atrasar ou incomodam os motoristas em carros e caminhões. Esses motoristas são responsáveis por ser devidamente cuidado em torno de tractores agrícolas e compartilhar a estrada com eles, mas muitos se esquivar dessa responsabilidade, por isso, várias formas de minimizar a interação ou minimizar o diferencial de velocidade são utilizados sempre que possível. Alguns países (por exemplo a Holanda ) empregam uma Sinal de estrada em algumas estradas que significa "não tractores agrícolas". Alguns tratores modernos, tais como o JCB Fastrac, agora são capazes de velocidades muito mais elevadas de estrada em torno de 50 mph (80 km / h).
Tratores mais velhos costumam ter projetos de transmissão não sincronizadas, o que muitas vezes exigem o operador parar o tractor para alternar entre as engrenagens. Este modo de uso é inerentemente inadequada para alguns dos trabalhos tractores fazer, e tem sido contornada de várias maneiras ao longo dos anos. Para os tractores não sincronizadas existentes, os métodos de evasão são dupla embreagem ou poder-shifting, ambas as quais exigem que o operador de confiar na habilidade para acelerar-match as engrenagens enquanto mudando, e são indesejáveis do ponto de vista de redução do risco por causa do que pode dar errado se o operador comete um erro - danos à transmissão é possível, ea perda de controlo do veículo pode ocorrer se o trator está rebocando uma carga pesada em aclives ou declives - algo que os tractores costumam fazer. Portanto, os manuais do operador para a maioria desses tratores indicar um deve sempre parar o tractor antes de mudar, e eles nem sequer mencionar as alternativas. Como já foi dito, que o modo de uso é inerentemente inadequada para alguns dos tratores de trabalho que, por isso, melhores opções foram perseguidos por modelos mais recentes de tractores.
Nestes, projetos de transmissão não sincronizadas foram substituídos por sincronização ou com transmissões continuamente variáveis (CVTs). Quer uma transmissão manual sincronizada com relações de transmissão suficientes disponíveis (muitas vezes alcançada com faixas duplas, de alta e baixa) ou um CVT permitir que a velocidade do motor para ser adaptado à velocidade final-drive desejado, mantendo a rotação do motor dentro da velocidade adequada (medida em rotações por minuto ou rpm) vão para geração de energia (a faixa de trabalho) (ao passo que a aceleração de volta para alcançar a velocidade final-drive desejado é um trade-off que deixa a faixa de trabalho). Os problemas, soluções e desenvolvimentos descritos aqui também descrevem a história da evolução da transmissão em caminhões semi-reboque. A maior diferença é o volume de negócios da frota; Considerando que a maior parte do velho tractores rodoviários, desde há muito, uma vez descartado, muitos dos antigos tractores agrícolas ainda estão em uso. Portanto, design e operação de transmissão de idade é essencialmente apenas de interesse histórico em caminhões, enquanto que na agricultura é ainda muitas vezes afeta a vida diária.
Engates e aplicações de energia
A energia produzida pelo motor tem que ser transmitido para o equipamento de aplicação ou para fazer o trabalho real destinado ao equipamento. Isto pode ser conseguido através de um sistema de barra de tracção ou engate, se o instrumento é para ser rebocado ou de outro modo puxado através da potência de tracção do motor, ou por meio de uma polia ou sistema de tomada de força se o instrumento é estacionária, ou uma combinação dos dois.
Tração
Até a década de 1950, arados e outros equipamentos de plantio direto foram geralmente ligado ao tractor através de um barra de tracção, ou um sistema de ligação de propriedade. A barra de tracção clássico é simplesmente uma barra de aço ligado ao tractor (ou em alguns casos, como nos primeiros Fordsons, moldado como parte da caixa de transmissão traseiro) para que o engate do implemento foi anexado com um pino ou por um circuito fechado e manilha. A aplicação pode ser facilmente ligado e removido, permitindo que o tractor para ser utilizado para outros fins, numa base diária. Se o tractor foi equipado com uma barra de tração oscilante, então ele poderia ser definida no centro ou deslocada do centro para permitir que o trator para executar fora do caminho do implemento.
O sistema de lança exigiu a implementar tendo seu próprio trem de rodagem (normalmente rodas) e, no caso de um arado, cultivador formão ou Grade, algum tipo de mecanismo de elevação para levantá-la do chão em curvas ou para o transporte. Tração necessariamente representava um risco de refinanciamento, dependendo de como o torque de tração foi aplicado. Os tratores Fordson (dos quais mais unidades foram produzidas e colocadas em serviço do que qualquer outro trator agrícola) foi extremamente propensos a rolar para trás devido a uma excessiva distância entre eixos curta. A ligação entre o implemento eo trator geralmente tinha alguma folga que poderia levar a começa espasmódicos e maior desgaste no trator e os equipamentos.
Tração foram adequados para o alvorecer da mecanização, porque eles eram muito simples no conceito e porque, como o tractor substituiu o cavalo, implementos puxadas por cavalos geralmente já em execução engrenagem existente. Como a história de mecanização progrediu, no entanto, as vantagens de outros sistemas de engate tornou-se aparente, que conduz a novos desenvolvimentos (ver abaixo). Dependendo da função para a qual é utilizado um tractor, no entanto, a barra de tracção continua a ser um dos meios habituais de anexar um implemento de um tractor (ver foto à esquerda).
Suportes fixos
Alguns fabricantes de tratores produzidos equipamentos de harmonização que poderiam ser diretamente montado no tractor. Exemplos incluídos carregadores de front-end, máquinas de cortar barriga, Cultivadores de cultura em linha, catadores de milho e plantadores de milho. Na maioria dos casos, estas montagens fixas eram proprietárias e único para cada marca de tractor, por isso um implemento produzido por John Deere, por exemplo, não pode ser ligado a um tractor Minneapolis Moline. Outra desvantagem foi a montagem normalmente necessário algum tempo e trabalho, resultando na implementação de ser semipermanente anexado com parafusos ou outro hardware de montagem. Normalmente, era impraticável para remover a implementar e reinstalá-lo em uma base dia-a-dia. Como resultado, o tractor não estava disponível para outros usos e dedicado a uma única utilização por um período considerável de tempo. Um implementar geralmente seria montado no início de sua temporada de uso (como plantio direto, plantio ou colheita) e removido apenas quando a temporada de uso provável tinha terminado.
Engates de três pontos e os engates rápidos
O sistema de lança era praticamente o exclusivo método de anexar implementos (que não sejam anexados diretamente para o tractor) antes Harry Ferguson desenvolveu o Engate de três pontos. Equipamento ligado ao engate de três pontos pode ser aumentado ou reduzido hidraulicamente com uma alavanca de controle. O equipamento ligado ao engate de três pontos é geralmente completamente suportado pelo tractor. Outra maneira de anexar um implemento é através de um engate rápido, que está ligado ao engate de três pontos. Isso permite que uma única pessoa para prender um implemento mais rápido e colocar a pessoa em menos perigo ao anexar a implementar.
O engate de três pontos revolucionou tractores agrícolas e seus implementos.
Possui quase todas as tractor hoje engate de três pontos de Ferguson ou um derivado do mesmo. Este engate permite fácil apego e desapego de implementos, permitindo a implementação de funcionar como uma parte do tractor, quase como se estivesse ligada por um suporte fixo. Anteriormente, quando o implemento bater em um obstáculo, a ligação de reboque iria quebrar ou o trator poderia capotar. O gênio de Ferguson foi a de combinar uma conexão através de dois inferior e um braço de elevação superiores que foram conectados a um carneiro de elevação hidráulica. O carneiro foi, por sua vez, ligado ao superior dos três links de modo que o aumento da resistência (como quando um arado bate uma rocha) causou o sistema hidráulico para levantar o implemento até que o obstáculo foi aprovada.
Outros fabricantes copiado invenção de Ferguson, ou desenvolveu variações dele. Por exemplo, tratores Farmall do Internacional Harvestor teve um de dois pontos "Hitch rápido" e John Deere tinha um elevador de poder que era semelhante, mas não tão flexível quanto a invenção Ferguson. Recentemente, A patente de Bobcat em sua conexão carregador frontal (inspirado por esses sistemas anteriores) expirou e tratores compactos estão agora a ser equipado com acessórios de conexão rápida para a sua Carregadoras de front-end.
Sistemas de tomada de força e sistema hidráulico
Além de rebocar um implemento ou o fornecimento de energia através das rodas de tracção, a maioria dos tratores ter um meio de transferir o poder para outra máquina, como uma enfardadeira , swather, ou cortador. A menos que ele funciona exclusivamente, puxando-o através ou sobre o solo, uma implementar rebocado necessita da sua própria fonte de energia (tal como uma prensa, ou combinar-se com um motor separado) ou outro meio de transmissão de potência do tractor para as operações mecânicas do equipamento .
Tratores adiantados usados correias ou cabos envolvido em torno do volante ou uma polia da correia separada para alimentar equipamentos fixos, tais como uma máquina de debulha, serra elétrica, ventilador silagem ou fardos estacionária. Na maioria dos casos, não era prático para o tractor e equipamento para mover-se com uma correia ou cabo flexível entre eles, de modo que este sistema necessário o tractor para permanecer em um local, com o trabalho apresentado para o equipamento, ou o tractor para ser realocados em cada turno eo poder set-up reaplicado (como em cabo-desenhada sistemas utilizados em operações de tractores cedo vapor arar).
Tratores modernos usam um tomada de força (PTO) eixo rotativo para fornecer energia às máquinas que podem ser fixos ou puxado. O eixo articulado geralmente é na parte traseira do tractor, e pode ser ligado a um instrumento que é tanto rebocado por uma barra de reboque ou um engate de três pontos. Isso elimina a necessidade de uma fonte de energia implementar montado em separado, que quase nunca é visto na agricultura moderna.
Praticamente todos os tractores modernos também pode fornecer externo fluido hidráulico e elétrico energia para os equipamentos que estão rebocando, ou por mangueiras ou fios.
Operação
Tratores modernos têm muitos interruptores elétricos e alavancas na cabina para controlar a multidão de diferentes funções disponíveis no tractor.
Pedais
Tractores agrícolas modernos costumam ter quatro ou cinco pedais para o operador sobre o piso do tractor.
O pedal do lado esquerdo é o embreagem. As prensas operador nesta pedal para desengatar a transmissão tanto para mudar as marchas ou parar o trator. Alguns tractores modernos têm (ou como equipamento opcional) um botão na alavanca de mudanças para controlar a embraiagem, para além do pedal do padrão.
Dois dos pedais à direita são a freios. O pedal do travão esquerda pára a roda traseira esquerda eo pedal do freio direito faz o mesmo com o lado direito. Esta roda-travagem esquerda e direita independente aumenta a direcção do tractor quando apenas as duas rodas traseiras são movidas. Isso geralmente é feito quando é necessário fazer uma curva acentuada. O pedal do travão de divisão é também usada em lama ou solo macio para controlar um giro do pneu, devido à perda de tracção. O operador pressiona ambos os pedais em conjunto para parar o tractor. Para os tractores com tracção dianteira adicional, esta operação muitas vezes envolve o 4 rodas bloqueio do diferencial (diff-lock) para ajudar a parar o tractor quando se viaja a velocidades de estrada.
O mais distante pedal para a direita é o pé acelerador. Ao contrário de automóveis, ela também pode ser controlado a partir de uma alavanca operada à mão ("acelerador de mão"). Isso ajuda a fornecer uma velocidade constante no trabalho de campo. Ele também ajuda a fornecer energia contínua para tractores parados que estão operando um implemento por eixo ou cinto. O acelerador de pé dá ao operador mais controle do automóvel-like sobre a velocidade do tractor para os trabalhos estrada. Este é um recurso de tratores mais recentes; tratores mais velhas muitas vezes não tê-lo. No Reino Unido , pedal usar para controlar a velocidade do motor durante a viagem na estrada é obrigatório. Alguns tratores, especialmente aqueles designados para o trabalho de linha de culturas, ter um pedal "-acelerador de ', que opera na forma inversa a um acelerador do automóvel, em que o pedal é empurrado para baixo para reduzir a velocidade do motor. Isto permite um bom controle sobre a velocidade do trator ao manobrar no final de linhas de cultura, em Fields a velocidade de operação do motor é definida usando o acelerador de mão, e para retardar o tractor para virar, o operador simplesmente tem que pressionar o pedal e ligue e liberá-lo uma vez que a sua vez está concluído, em vez de ter de alterar a configuração do acelerador manual duas vezes durante a manobra.
Um quinto pedal é tradicionalmente incluídas apenas na frente do banco do motorista para operar o bloqueio do diferencial traseiro (diff-lock), o que impede a patinagem das rodas. O diferencial normalmente permite que a roda externa para viajar mais rápido que a roda interna durante um turno. No entanto, em condições de baixo-tração em uma superfície macia, o mesmo mecanismo poderia permitir que uma roda de escorregar, reduzindo ainda mais tração. O diff-lock substitui esta, forçando ambas as rodas para girar na mesma velocidade, reduzindo a patinagem das rodas e melhorar a tração. Cuidados devem ser tomados para desbloquear o diferencial antes de virar, geralmente batendo o pedal uma segunda vez, já que o tractor com boa tração não pode executar uma volta com o diff-lock envolvidos. Em tratores modernos, este pedal é substituído por um interruptor elétrico.
Alavancas e interruptores
Muitas funções, uma vez controlados com alavancas foram substituídos por algum modelo de interruptor elétrico com a ascensão do computador de controle indireto de funções em tratores modernos.
Até o início da década de 1960, tratores tinha um cadastro único de engrenagens, portanto, uma alavanca de mudanças, muitas vezes com 3-5 marchas à frente e uma ré. Então, engrenagens do grupo foram introduzidas, e outra vara de engrenagem foi adicionado. Mais tarde, o controle da direção para a frente-reverse foi transferida para uma vara especial anexado ao lado do volante, o que permitiu avançar ou reverter viagens em qualquer arte. Hoje em dia, com CVTs ou outros tipos de artes sem embreagem, menor número de varas de controlar a transmissão, e alguns são substituídos por interruptores elétricos ou são totalmente controlado por computador.
O engate de três pontos foi controlada com uma alavanca para ajustar a posição, ou como com os primeiros queridos, apenas a função para levantar ou abaixar o engate. Com sistemas elétricos modernos, é muitas vezes substituído por um potenciômetro para a posição limite inferior e outra para o limite superior, e um interruptor que permite o ajuste automático do engate entre estas definições.
Os hidráulicos externos também tinha originalmente alavancas, mas agora são muitas vezes substituídos com alguma forma de interruptores elétricos; o mesmo é verdadeiro para o tomada de força do eixo.
Segurança
Agricultura nos Estados Unidos é uma das indústrias mais perigosas, sendo superada apenas pela mineração e construção. Nenhuma outra máquina fazenda está tão identificado com o perigos da produção agrícola como o tractor. Lesões relacionadas com o trator são responsáveis por aproximadamente 32% das mortes e 6% das lesões não fatais na agricultura. Mais de 50% é atribuída a capotagem do tractor.
O roll-over estrutura de protecção (ROPS) e cinto de segurança, quando usado, são os dispositivos mais importantes de segurança para proteger os operadores da morte durante tractor capotagem.
Tratores modernos têm uma ROPS para impedir um operador de ser esmagado se o tractor se vira. Será que o ROPS não impede capotagem do tractor; ao contrário, ela impede que o operador de ser esmagado durante uma reviravolta. Isto é especialmente importante em tractores ao ar livre, onde o arco de segurança é uma viga de aço que se estende acima do assento do operador. Para os tractores com cabinas de operador, o ROPS faz parte do Frame do táxi. A ROPS com cabine fechada reduz ainda mais a probabilidade de ferimentos graves porque o operador é protegido pelos lados e janelas da cabina.
Estas estruturas foram exigidos pela primeira vez por legislação da Suécia em 1959. Antes eles eram obrigados, alguns agricultores morreram quando seus tratores rolou em cima deles. Tratores Row-colheita, antes ROPS, foram particularmente perigosa devido ao seu design 'triciclo' com as duas rodas dianteiras espaçadas próximas e inclinadas para dentro em direção ao chão. Alguns agricultores foram mortos por capotamentos ao operar tratores ao longo íngreme encostas. Outros foram mortos durante a tentativa de rebocar ou puxar uma carga excessiva de acima da altura do eixo, ou quando o tempo frio fez com que os pneus para congelar no chão, em ambos os casos fazendo com que o tractor para rodar em torno do eixo traseiro.
Para os ROPS para trabalhar como concebido, o operador deve permanecer dentro de seu quadro de protecção. Isso significa que o operador deve usar o cinto de segurança; não usá-lo pode derrotar o propósito primordial dos ROPS.
Aplicações e variações
Aplicações de tractor agrícola
O uso mais comum do termo "tractor" é para o veículos utilizados em fazendas . O trator agrícola é usada para puxar ou empurrar agrícola máquinas ou reboques, para lavrar , lavra, gradagem, gradagem, plantio e tarefas semelhantes.
Uma variedade de tractores agrícolas especialidade têm sido desenvolvidos para utilizações específicas. Estes incluem "cultura em linha" tractores com a largura do piso ajustável para permitir que o trator para passar para baixo fileiras de milho, tomates ou outras culturas sem esmagar as plantas ", wheatland" ou tractores "padrão" com rodas fixas e um baixo centro de gravidade para a lavoura e outros trabalhos de campo pesado para as culturas de transmissão, e "alta" safra tractores com piso ajustável e aumento da distância ao solo, muitas vezes usado no cultivo de algodão e outras operações de alto crescimento de plantas de culturas linha, e "utilidade" tratores, tratores tipicamente menores com um baixo centro de gravidade e raio de giro curto, usados para propósitos gerais em todo o farmstead. Muitos tratores utilitários são usados para a classificação não-agrícola, manutenção da paisagem e fins de escavação, especialmente com carregadeiras, retroescavadeiras, garfos e dispositivos semelhantes. Pequeno jardim ou tratores do gramado projetados para jardinagem suburbano e semirural e manutenção da paisagem também existem em uma variedade de configurações.
Alguns tratores de fazenda são encontrados em outros lugares do que em fazendas: com os departamentos de jardinagem grandes das universidades, em parques públicos, ou para o uso trabalhador estrada com cilindros maçarico amarrados para os lados e um martelo pneumático compressor de ar presa permanentemente ao longo do tomada de força. Estes são frequentemente equipados com grama (relva) pneus que são menos prejudiciais para superfícies macias do que pneus agrícolas.
Agricultura de precisão
A tecnologia espacial foi incorporada agricultura na forma de Dispositivos GPS, e robustos a bordo computadores instalados como recursos opcionais em tractores agrícolas. Estas tecnologias são utilizadas em moderno, técnicas de agricultura de precisão. O spin-offs da corrida espacial realmente facilitada automação na lavoura eo uso de sistemas de direção automática ( zangão em tratores que são tripuladas mas apenas dirigido no final de uma fileira), sendo a ideia de não sobreposição e utilizar mais combustível nem deixar marcas quando se realiza trabalhos como cultivar .
Tratores de engenharia
O poder durabilidade e motor de tratores fez muito adequado para tarefas de engenharia. Tractores podem ser equipados com ferramentas de engenharia, tais como lâminas niveladoras, baldes, enxadas, escarificadores, etc. Os anexos mais comuns para a frente de um trator são lâminas niveladoras ou baldes. Quando conectado a ferramentas de engenharia, o trator é chamado de veículo de engenharia.
A bulldozer é um trator de esteiras com uma lâmina anexado na frente e uma corda-guincho para trás. Bulldozers são tratores muito poderosos e têm excelente-hold chão, como suas principais tarefas são a empurrar ou arrastar.
Bulldozers foram ainda modificado ao longo do tempo para evoluir em novas máquinas que são capazes de trabalhar em maneiras que o bulldozer original não pode. Um exemplo é o tratores carregador foram criadas através da remoção da lâmina e substituindo um balde grande volume e braços hidráulicos que podem levantar e abaixar o balde, tornando-o útil para escavar acima da terra, rocha e material solto semelhante ao carregá-lo em caminhões.
Um carregador frontal ou carregador é um tractor com uma ferramenta de engenharia, que consiste em dois braços hidráulicos alimentados em ambos os lados do compartimento do motor e uma parte dianteira basculante implementar. Esta é geralmente uma caixa escancarado chamado um balde, mas outros dispositivos comuns são uma garfo pallet e um grappler fardo.
Outras modificações para o bulldozer originais incluem tornando a máquina mais pequena para deixá-lo operar em áreas de trabalho pequenas, onde o movimento é limitado. Além disso, pequenas carregadeiras de rodas, chamado oficialmente carregadeiras de direção deslizante, mas apelidado de " Bobcat "depois de o fabricante original, são particularmente adequados para pequenos projetos de escavação em áreas confinadas.
Retroescavadora
A variação mais comum do tractor clássico fazenda é a enxada, também chamado de uma enxada-loader. Como o nome indica, tem um conjunto de carregador na parte dianteira e um retroescavadora na parte traseira. Retroescavadeiras anexar a um engate de três pontos na fazenda ou tratores industriais. Tractores industriais são muitas vezes mais pesados na construção, particularmente no que diz respeito ao uso de grade de aço para a protecção de rochas e o uso de pneus de construção. Quando a retroescavadeira está permanentemente ligado, a máquina geralmente tem um banco que pode girar para trás para enfrentar o controles enxada. Anexos retroescavadeira removíveis quase sempre têm um assento separado no anexo.
Retroescavadora-carregadeiras são muito comuns e pode ser usado para uma ampla variedade de tarefas: construção, pequenas demolições, transporte luz de materiais de construção, alimentar equipamentos de construção, cavando buracos, o carregamento de caminhões, quebrando asfalto e pavimentação de estradas. Alguns baldes têm fundos retráteis, permitindo-lhes para esvaziar suas cargas de forma mais rápida e eficiente. Baldes com fundos retráteis também são frequentemente utilizados para a classificação e arranhando a areia. A montagem da frente pode ser um acessório removível ou permanentemente montado. Muitas vezes, o balde pode ser substituída com outros dispositivos ou ferramentas.
Seus relativamente pequenos quadros e controles precisos tornar-carregadeiras retroescavadeiras muito úteis e comuns em engenharia urbana projectos, como a construção e reparos em áreas muito pequenas para equipamentos maiores. Sua versatilidade e tamanho compacto torna um dos mais populares urbana veículos de construção.
No Reino Unido, a palavra " JCB "é por vezes utilizado coloquialmente como um marca genericized para qualquer tipo de veículo de engenharia. O termo JCB agora aparece no Dicionário Oxford de Inglês, embora ainda seja legalmente uma marca comercial da JC Bamford Ltd. O termo "digger" também é comumente usado.
Trator utilitário compacto
Um trator utilitário compacto (CUT) é uma versão menor de um trator agrícola, mas projetado principalmente para tarefas de paisagismo e gestão de propriedade, em vez de para o plantio e colheita em escala comercial. CUTs típicos variam de 20 a 50 cavalos de potência (15-37 kW) com disponíveis tomada de força (PTO) cavalos de potência variando de 15 a 45 CV (11-34 kW). Os cortes são freqüentemente equipados com tanto uma tomada de força traseira padrão mid-montado e um, especialmente aqueles abaixo de 40 cv (30 kW). O eixo médio-mount PTO normalmente gira em / near 2000 rpm e é normalmente utilizado para alimentar meados de montar cortadores de acabamento, montados na frente ventiladores de neve ou vassouras rotativos montados na frente. A tomada de força traseira é padronizado a 540 rpms para os mercados norte-americanos, mas em algumas partes do mundo, uma dupla 540/1000 rpm PTO é padrão, e implementos estão disponíveis para qualquer um padrão nesses mercados.
Um dos apego mais comum para um CUT é a pá carregadeira ou FEL. Como os maiores tractores agrícolas, a CUT terá um, controlada hidraulicamente ajustável Engate de três pontos. Normalmente, um CUT terá tração nas quatro rodas, ou mais corretamente nas quatro rodas ajudar. Cortes modernos, muitas vezes apresentam transmissões hidrostáticas, mas muitas variantes de transmissões gear-drive também são oferecidos a partir de baixo preço, transmissões de engrenagens simples para transmissões sincronizadas ao avançado transmissões glide-shift. Todos os cortes modernos dispõem de rolo determinada pelo governo, sobre estruturas de protecção assim como tractores agrícolas. As marcas mais conhecidas na América do Norte incluem Kubota, John Deere Tractor, New Holland Ag, Case-Farmall e Massey Ferguson. Embora menos comum, retroescavadeiras compactas são muitas vezes ligados aos tractores utilitário compacto.
Tratores utilitário compacto exigem implementos especiais, menores do que os tractores agrícolas de tamanho normal. Implementos muito comuns incluem a lâmina de caixa, a lâmina niveladora, o rake paisagem, o escavador do furo de borne (ou postar buraco verruma), o cortador rotativo (slasher ou um porco escova), um cortador de acabamento médio ou traseira de montagem, uma transmissão semeadora, um subsolador ea rototiller (enxada rotativa). Em climas do norte, um ventilador de neve montado na parte traseira é muito comum; alguns modelos CUT menores estão disponíveis com ventiladores de neve montados na parte dianteira alimentados por eixos meados de PTO. Implementar marcas outnumbere marcas de trator, os proprietários de modo CUT tem uma grande variedade de implementos.
Para a pequena agricultura ou jardinagem em larga escala, algumas de plantio e colheita implementos são dimensionados para cortes. Unidades de plantação de um e dois de linha são comumente disponíveis, como são cultivadores, pulverizadores e diferentes tipos de semeadoras (fenda, rotativos e largar). Um dos primeiros cortes oferecidos para as pequenas explorações de três a 30 hectares e para pequenos trabalhos em fazendas maiores era uma unidade de três rodas, com a roda traseira sendo a roda motriz, oferecido pela Sears e Roebuck em 1954 e fixado o preço em 598 dólares para o modelo básico.
Tractor Row-colheita
Um trator linha-colheita é feito especificamente para o cultivo de culturas cultivadas em fileiras, como na agricultura caminhão, e mais especialmente para o cultivo. Cultivar pode ocorrer a qualquer momento a partir de logo após as plantas da cultura surgiram até logo antes de serem colhidas. Várias rodadas de cultivo pode ser feito ao longo da temporada. Um trator linha-colheita traz essencialmente juntos um trator de exploração agrícola e sua cultivador em uma máquina, no mesmo poder maneira motivo foi combinado em outras máquinas (por exemplo, carruagens sem cavalos combinado a força motriz em veículos de transporte; canhões autopropulsados combinado a trator de artilharia e sua arma em uma máquina).
A mais antiga vitória de introduzir tratores para mecanizar a agricultura era a reduzir os esforços pesados de aração e gradagem antes do plantio, o que pode muitas vezes ser (quase literalmente) as tarefas extenuantes para os seres humanos e animais de tração. tratores adiantados foram usados principalmente para aliviar este fardo, mas eles tendem a ser muito grande e pesado, por isso não foram bem adequada para entrar em um campo de culturas entre fileiras já plantadas para fazer controle de plantas daninhas. Tratores-luz, a preços acessíveis, e Row-colheita confiáveis corrigida esta falha.
Row-safra história tractor
Os primeiros tractores concebidos para a capacidade de se encaixar entre linhas de culturas foram feitas pelo International Harvester (IH), com o desenvolvimento no início dos anos 1920. Os primeiros tratores linha para as culturas realizadas por IH foram chamados de " tratores Farmall ". O cultivador foi montado na frente por isso era facilmente visível. Além disso, o trator tinha um front-end estreita; os pneus dianteiros foram espaçadas de muito perto e inclinou em direção ao fundo. As rodas traseiras montou duas fileiras, e pode cultivar quatro linhas de uma só vez.
De 1924 até 1963, Farmalls foram os maiores tratores venda row-colheita.
Para competir, John Deere projetou o Modelo C, que tinha uma frente ampla e poderia cultivar três linhas ao mesmo tempo. Somente 112 protótipos foram feitos, como Deere realizou vendas seriam perdidos para Farmall se o seu modelo fez menos. Em 1928, Deere lançou o Modelo C de qualquer maneira, apenas como o GP Modelo (General Purpose) para evitar confusão com o Modelo D, quando solicitados por telefone, em seguida, claro.
Oliver refinou seu modelo "Cortar Row" no início de 1930. Até 1935, a 18-27 foi Oliver- única tractor linha-safra do Cervo-Parr. Muitos modelos de linha de culturas Oliver são referidos como "Cortar Oliver Row 77", "Oliver linha de cultura 88", etc.
Row-colheita segurança tractor
Muitos tratores primeiros linha-colheita tinha um design triciclo com dois pneus dianteiros espaçados, e alguns até tinham um único pneu dianteiro. Isso tornou perigoso para operar no lado de uma colina íngreme; como resultado, muitos agricultores morreram de rolagens de tractores. Além disso, tratores adiantados linha-colheita não tinha sistema de proteção contra capotamento (ROPS), ou seja, se o tractor capotou volta, o operador poderia ser esmagado. A Suécia foi o primeiro país que aprovou uma lei exigindo ROPS, em 1959.
Mais de 50% de lesões e mortes relacionadas com tractores são atribuídas ao tractorcapotamento.
Tratores linha para as culturas modernas
Fabricante de equipamento agrícola canadense Versátil faz tratores linha para as culturas que são 250 e 280 cavalos (190 kW e 210); alimentado por um 8,3 litros motor Cummins Diesel.
Tratores de cultura em linha modernos têm sistemas de protecção de capotamento na forma de um táxi reforçado ou umroll bar.
Tratores de jardim
Tratores de jardim (mini-tratores) são pequenos tratores, luz projetados para uso em domésticos jardins e pequenas propriedades. Tratores de jardim são projetadas para o corte de grama, remoção de neve, e um pequeno cultivo propriedade. Em os EUA, o termo equitação cortador de grama de hoje muitas vezes é usado para se referir a médio ou máquinas de motor traseiro. Máquinas de layout trator com motor dianteiro projetados principalmente para o corte de grama e de reboque de luz são chamados de tratores do gramado; tratores mais pesado-dever de tamanho semelhante são tratores de jardim. Tratores de jardim são capazes de montar uma ampla gama de acessórios que tratores do gramado. Ao contrário de tratores do gramado e cortadores de grama motor traseiro, tratores de jardim são movidos por motores horizontais de virabrequim com um cinto-drive para Transaxle do tipo transmissões (geralmente de quatro ou cinco velocidades, embora alguns também podem ter caixas de engrenagens de redução de duas velocidades, dirigir-eixos, ou hidrostáticos ou unidades hidráulicas). Tratores de jardim de Cavalo de rodas, Cub Cadet, Economia (Power King), John Deere, Massey Ferguson e Case Ingersoll são construídos dessa maneira. Os motores são geralmente uma gasolina de um ou dois cilindros (gasolina), embora modelos de motores diesel também estão disponíveis, especialmente na Europa. Normalmente, tratores de jardim movidos a diesel são maiores e mais pesados-dever de unidades a gasolina-powered e comparar mais semelhante aos tractores utilitário compacto.
Visualmente, a distinção entre um trator jardim e um trator do gramado é muitas vezes difícil de fazer - geralmente, tratores de jardim são mais resistente construído, com quadros mais fortes, de 12 polegadas ou maiores rodas montadas com vários ressaltos (a maioria dos tratores do gramado tem um único parafuso ou clipe no hub), transaxles mais pesados, e capacidade para acomodar uma ampla gama de frente, barriga e traseiro montado anexos.
Tractores de duas rodas
Embora a maioria das pessoas pensam primeiro de veículos de quatro rodas quando eles pensam de tratores, um trator pode ter um ou mais eixos. O principal benefício é o próprio poder, que leva apenas um eixo para fornecer. Tractores de eixo único, mais frequentemente chamados de tratores de duas rodas ou apeado tratores, tiveram muitos usuários desde o início de tratores motor de combustão interna. Eles tendem a ser pequeno e acessível. Isso era especialmente verdadeiro antes dos anos 1960, quando um pé-atrás tractor pode muitas vezes ser mais acessível do que um trator de dois eixos de poder comparável. Tractores de hoje compactos de serviços públicos e tractores avançados jardim pode negar a maior parte desse mercado vantagem, mas tractores de duas rodas ainda desfrutar de um público fiel, especialmente onde uma já paga-para-duas rodas do trator é financeiramente superior à de um tractor compacto ou jardim que faria tem que ser comprado. Regiões onde tratores de duas rodas são especialmente prevalente hoje incluem a Índia , China , e Sudeste Asiático.
Trator de pomar
Tratores adaptados para usar em frutas pomares normalmente têm recursos adequados para passar sob galhos de árvores impunemente. Estes incluem um perfil global inferior; risco reduzido tree-branch-snagging (através de tubos de escape underslung em vez de escape-stack de estilo fumaça, e grandes chapas metálicas carenagens e carenagens que permitem ramos para desviar e deslizar para fora em vez de captura); pára-centelhas nas pontas de escape; e muitas vezes gaiolas de arame para proteger o operador de senões.
Tratores Automobile-conversão e outras versões caseiras
A ingenuidade de mecânica agrícola, associado em alguns casos com OEM ou assistência pós-venda, muitas vezes resultou na conversão de automóveis para uso como tractores agrícolas. Nos Estados Unidos, essa tendência foi especialmente forte a partir da década de 1910 através da década de 1950. Tudo começou no início do desenvolvimento de veículos movidos por motores de combustão interna, com ferreiros e mecânicos amadores mexer em suas lojas. Especialmente durante o período entre guerras, dezenas de fabricantes ( Montgomery Ward entre eles) comercializado kits de reposição para converter Ford Modelo T para uso como tratores. (Estes foram chamados às vezes 'vagões Hoover' durante a Grande Depressão , embora este termo era geralmente reservada para veículos convertidos para puxada por cavalos utilização de buggy quando a gasolina estava indisponível ou inacessível. Durante o mesmo período, outro nome comum era " Doodlebug "). Ford sequer considerado a produção de um kit "oficial" opcional. Muitos Modelo A Ford foram também convertidos para o efeito. Nos anos posteriores, alguns mecânicos agrícolas têm sido conhecidos para converter caminhões mais modernos ou carros para uso como tratores, mais frequentemente como curiosidades ou para fins recreativos (ao invés de sair dos motivos anteriores do pura necessidade ou frugalidade).
Durante a Segunda Guerra Mundial , a escassez de tractores Suécia levou ao desenvolvimento do chamado tractor "EPA" (EPA foi uma cadeia de lojas de desconto e foi muitas vezes usado para significar algo falta de qualidade). Um trator EPA foi simplesmente um automóvel, caminhão ou camião, com o espaço passageiro cortou atrás dos bancos dianteiros, equipado com duas caixas de velocidades em uma fileira. Quando feito de um carro mais velho com uma armação de escada, o resultado não foi muito diferente de um tractor e pode ser usado como um.
Depois da guerra, ele permaneceu popular, agora não como um veículo da exploração agrícola, mas como um caminho para os jovens sem uma carteira de motorista de possuir algo semelhante a um carro. Desde que foi legalmente visto como um trator, ele poderia ser conduzido a partir de 16 anos de idade e apenas necessária uma licença tractor. Eventualmente, a brecha legal foi fechada e não há novos tratores EPA foram autorizados a ser feito, mas os restantes ainda eram legais, o que levou a preços inflacionados e muitos protestos de pessoas que preferiram tratores EPA para carros comuns.
Em março de 1975, um tipo similar de veículo foi introduzido na Suécia, o Um trator [de arbetstraktor (trabalho trator)]; a principal diferença é uma Um trator tem uma velocidade máxima de 30 km / h. Isso geralmente é feito pelo ajuste duas caixas de velocidades em uma linha e não usar um deles. O Volvo Duett foi, durante muito tempo, a principal escolha para a conversão para um APE ou um trator, mas desde fontes secaram, outros carros foram utilizado, na maioria dos casos uma outra Volvo.
Outro tipo de tractores caseiros são aquelas que sãofabricados a partir do zero. O " a partir do zero "descrição é relativa, dado que muitas vezes os componentes individuais será reaproveitado de veículos anteriores ou máquinas (por exemplo, motores, caixas de câmbio, carcaças de eixo), mas no geral do tractorchassis é essencialmente projetado e construído pelo proprietário (por exemplo, um quadro é soldado dabarra de ações do canal de estoque, estoque ângulo, estoque plana, etc.). Tal como acontece com as conversões de automóveis, o auge deste tipo de tractor, pelo menos em economias desenvolvidas, mentiras no passado, quando havia grandes populações de trabalhadores de colarinho azul para quemmetalurgia eagriculturaforam prevalentes partes de suas vidas. (Por exemplo, muitos 19 e do século 20da Nova Inglaterra eoperadores de máquinas e trabalhadores de fábrica Midwestern haviam crescido em fazendas ) fabricação Backyard. era uma atividade natural para eles (ao passo que pode parecer assustador para a maioria das pessoas hoje em dia).
Tipos de máquinas alternativas chamado tratores
O termo "tractor" (EUA e Canadá) ou "Tractor" (UK) também é aplicado para:
- Caminhões , unidades de tracção ou cabeças de tração, familiares como front-end de um camião / articulado caminhão semi-reboque. Eles são pesados veículos com grandes motores e vários eixos.
- A maioria destes tractores são concebidos para puxar longas semi-reboques, na maioria das vezes para o transporte de mercadorias ao longo de uma distância significativa, e está ligado ao reboque com um prato de engate. Na Inglaterra, este tipo de "trator" é muitas vezes chamado de " táxi artic "(abreviação de táxi" articulada ").
- Uma minoria é otractor de lastro, cuja carga é transportado a partir de umabarra de tração.
- Tratores pushbacksão usados em aeroportos para mover aeronaves no solo, mais comumente empurrando aeronaves longe de seu estacionamento está.
- Tratores Locomotiva (motores) oumovers carro Rail - A agregação de máquinas, geradores elétricos, controles e dispositivos que compreendem ocomponente de tracçãoferroviários veículos
- Tratores de artilharia - veículos utilizados para rebocarpeças de artilharia de diferentes pesos.
- NASAeoutras agências espaciais usar muito grandes tratores de mover grandesveículos de lançamento enaves espaciais entre seus hangares eplataformas de lançamento.
- A pipe-trator é um dispositivo usado para o transporte de instrumentos avançados em tubos para medição e registro de dados, e a purga de furos de poços, tubulações de esgoto e outros tubos inacessíveis.
Diesel-eléctrico locomotiva no trabalho
-
Komsomolets tractor artilharia soviética
A TRACKMOBILE 4150
Aeronave Pushback tractor
- Nebraska testes trator : testes, mandatados por uma lei Nebraska e administrados pela Universidade de Nebraska, que objetivamente testado o desempenho de todas as marcas vendidas em Nebraska. Em 1920 e 1930, uma época de vendas de óleo de cobra e táticas de publicidade, os testes Nebraska ajudou os agricultores em toda a América do Norte para ver através de alegações de marketing e tomar decisões de compra informadas. Os testes continuam hoje, certificando-se o óleo de cobra, que tem sido quase sempre derrotados, continue assim.
- Guerra Tractor (s),grande guerra tractor (s): Um período de concorrência ruinosa epreço guerreando entre os fabricantes de tractores na década de 1920, o que levou a umaconsolidação no setor.
